PDA

Teljes verzió megtekintése : Normál szervóból vitorlaszervót?!



abraxas
2004-05-10, 16:27
A vitorláshajós fórumon javasolta András2:

"A szervókról annyit hogy szétszedtünk egy hagyományost
és a potméterét árkötöttük nulla álásba. Ez azt eredményezi
hogy végtelenségig lehet fogatni szép finoman. A szervókar helyére pedig egy orsót esztergáltunk.
Mindenkinek csak ajánlani tudom.
Egy ezer forintos szervót is meg lehet buherálni és utána már
akármekkora hajót elvisz a megfelelő csigával. Bár
idő kell ahhoz fel-le tekergesse a csigát a szervó
úgyhogy lehet hogy komoly versenyző nem használ ilyet. "

Kedves Szakértők, Ti mit szóltok hozzá?

Köszönettel:
Abraxas

kogasom
2004-05-10, 16:32
Szia!

Én szakértő nem vagyok, de kb. 10 perce láttam hitec szervót vitorláskoz.
Amúgy a buhera jó ötletnek tűnik...

Üdv.:kogasom

sry
2004-05-10, 17:48
T. Abraxas!

Az ötlet annyiban jó, hogy alapja lehet egy fejlesztésnek eminek a
végén kaphatunk egy jó vitorlaszervót.

A kiindulási alap, hogy van egy szervónk, amit úgy alakítunk át,
hogy az adó hatására folyamatosan jobbra, illetőleg ballra forogjon,
és ezzel behúzza ill. megeressze a hozzá csatol futókötélzetet.

A problémák:
1.) Hogyan oldjuk meg, hogy ne húzza túl a kötelet a szervó, az az
ne terhelje túk a bum-fát. illetőleg a vitorlát. A túlhúzás ráadásul
megváltoztatja a vitorla öblösségét, geometriáját, és ezzel romlik a
teljesítménye.
2.) Hogyan oldjuk meg, hogy ne eresszen túl a szervó. Mert a vitorla
egy bizonyos állás után nem tud továb "lazulni" és a kkor a
feleslegesen letekeredő kötél becsomósodik, összegobancolódik.
Ekkor már nem lehet visszahúzni, és ez az egyik legsúlyosabb hiba.
3.) Hogyan oldjuk meg a kötél reteszelését? Nagyobb vitorlaerők esetén
a futókötél "visszaforgathatja" a szervót, mint mikor kézzel
mozgatod el a szervókar. (Bár erre megoldás lehet a szokásos
önzáró csiga-csigakerék áttétel)
4.) A szervónak elég kicsi a szögsebessége, és ez nem feltétlenül elégíti
ki a szükséges rugalmassági igényeket, bár ezen segíthet egy
nagyobb átmérőjű csiga, viszont akkor fennáll a visszaforgatás
veszélye!
5.) Megtorténhez az is, hogy egyszerűen nem képes az ilyen szervó
behúzni a kötelet. Pl. 12 m/s szélben egy 0.5 m2 felülető vitorlán
kb. 60 Newton erő hat, átalában a vitorlafelület nyomásközéppontjának
erőkarja lényegesen nagyobb mint a szervósugár (ez most legyen a
háromszorosa) akkor a szevónak 180 Nweton húzóerőt kéne kifejtenie.
Durván ez 18 Kg. tömeg felemelését jelenti !!!!!

Összegezve az ötlet nem rossz, de azért még egy-két dolgot
meg kéne oldani mielőtt gondolkodás nélkül beépíthetnénk egy
hajóba!!

Egy dolgot soha ne felejtsünk el: Egy hajót (főleg vitorlást) könyebb
elveszteni mint egy repülőmodellt, és minden műszaki hiba vagy
híányosság, közelebb visz a katasztrófához.

Tisztelettel: SRY

András2
2004-05-11, 16:14
Sziasztok!

"Hagyományosan" az egész árbócrúd, bummostúl van
forgalva egy szarvóval?

Egyébként ebben a szervóban az a buli hogy
nagyon olcsó megoldás. Gabajodás meg ilyenek
nem voltak de az biztos hogy lassú a rendszer.
Egyébként finoman lehet szabályozni a sebességet.

Üdv: András

sry
2004-05-11, 17:25
T. András2 !

Is-is 8) 8) 8) Ez erőssen változó, ha un. "zsákvitorlát" használsz,
akkor célszerűbb ha elforog az árbóc, mert így jobban ki lehet
használni a zsákvitorla adta lehetőségeket, az előnyös aerodinamikai
kialakítás szempontjából. Ha hagyományos vitorlát használ az
ember akkor célszerűbb a hagyományos bum-fa kialakítás, futó-
kötelekkel mozgatva. A forgó árbóc egy csábító megoldás, mert
áramlástanilag sokkal jobb profilforma alakítható ki, de ennek a
műszaki kivitelezése eléggé körülményes.

Szóval mint minden másban, ez is szabadonválasztott. Mindenki
ötletei, műszaki és anyagi lehetőségei függvényében döntse
el, hogy mit választ.

Én még soha nem csináltam forgó árbócot, ebben elsősorban az
motivált, hogy nem tetszik :wink: :wink:

Toisztelettel: SRY

abraxas
2004-05-12, 08:43
András!

A forgó árbócnál sem magát az árbócot kell forgatni (mondjuk így: dirktbe). A forgó árbócos megoldásnál (mint az XL25 :D :D :D ) is a baum van "mozgatva" behúzókötéllel. Az árbóc "csak" utánaforog a vitorlának.
A megoldás előnye, hogy szinte repülőszárny profilt lehet adni a vitorlának, de hátránya is van. Alig-fuvallatban sokal nagyobb súlyt kell mozgatnia a szélnek, így kicsit masszívabb árbócozat esetén esetleg nem is tud szélbeállni a vitorla.

Apropos vitorla:
Tegnap megkaptam a papírsárkány anyag mintáját, és első ránézésre több mint elégedett vagyok. Gyorsan rendeltem is belőle. Ha lesznek gyakorlati tapasztalatok is, majd szólok.

Vasárnap megyek Agárdra. Akkor lesz ugyanis az egy méteres hajóosztály, és én roppant kíváncsi vagyok a mezőnyre :D

szabop
2004-12-08, 09:54
Hello!
"Egy dolgot soha ne felejtsünk el: Egy hajót (főleg vitorlást) könyebb
elveszteni mint egy repülőmodellt, és minden műszaki hiba vagy
híányosság, közelebb visz a katasztrófához. "

Ezt nem igazán értem....
Üdv:Peti