PDA

Teljes verzió megtekintése : Körrepülő Európa Bajnokság Lengyelország



raid
2011-08-10, 15:00
Helló!
Akit érdekelnek az eredmények!
Íme:
A kezdő oldal:
http://www.controlline-ech2011.pl/

Valamint a többi "részlet"


F2A INDIVIDUAL RESULTS
Place: St.No. Competitor Country License No 1. Flight 2. Flight 3. Flight 4. Flight RESULT
1 A11 MORRISSEY Ken GBR GBR002525 304,3 304,4 305,9 307,4 307,4
2 A16 KALMÁR Sándor HUN HUN0594 303,8 297,4 0,0 292,3 303,8
3 A09 EISNER Paul GBR GBR057093 300,3 302,2 301,5 300,1 302,2
4 A04 PARRAMON Luis ESP ESP0312 0,0 302,1 0,0 300,7 302,1
5 A17 SZVACSEK Ferenc HUN HUN1941 297,8 300,1 300,4 298,9 300,4
6 A32 FEDOTOV Konstantin RUS 0571 0,0 299,3 300,4 295,3 300,4
7 A34 OSOVYK Oleksandr UKR UKR156 299,6 0,0 0,0 0,0 299,6
8 A10 HALMAN Peter GBR GBR050198 272,4 293,5 295,4 297,9 297,9
9 A07 CAPO Francis FRA FRA5014 293,7 296,6 0,0 291,2 296,6
10 A06 AUBE Jean Marc FRA FRA592 295,1 0,0 0,0 296,3 296,3
11 A15 ELEKES Imre HUN HUN1035 296,0 290,6 0,0 0,0 296,0
12 A05 VALO Jari FIN FIN1654 294,7 0,0 291,0 0,0 294,7

http://www.controlline-ech2011.pl/images/stories/pdf/results/F2A_speed_individual_results.pdf

http://www.controlline-ech2011.pl/images/stories/pdf/results/F2A_speed_team_results.pdf
vvvvvvvvvvvvvvvvvv...........vvvvvvvvvvvvv........ .........vvvvvvvvvvvvvvv.....................

http://www.controlline-ech2011.pl/images/stories/pdf/results/F2B_aerobatic_individual_results.pdf

http://www.controlline-ech2011.pl/images/stories/pdf/results/F2B_aerobatic_team_results.pdf

http://www.controlline-ech2011.pl/images/stories/pdf/results/F2C_team_racing_individual_results.pdf

http://www.controlline-ech2011.pl/images/stories/pdf/results/F2C_team_racing_junior_individ_results.pdf

http://www.controlline-ech2011.pl/images/stories/pdf/results/F2C_team_racing_team_results.pdf

üdv.:raid

Stefi
2011-08-11, 16:20
Végre!!!! Nagyon vártam már ezt a topikot. Köszi, hogy megosztottad velünk is az eredményeket.

Orvos Ferenc
2011-08-13, 12:00
Szia Bandi,
Felrakok egy képet az Ifikről szerintem megérdemlik.Ezért érdemes dolgozni még ha ki is zárnak az MMSZ-ből.Ezt nem tudják elvenni :D se tőlem se tőlünk.
Hosszú életet elvtársak

műrepülő
2011-08-16, 21:35
Szia Feri !

Gratulálok a Fiataloknak! Jó lenne , ha ez az erdmény kedvcsináló lenne számukra, a neheze csak később jön!

Üdv Tamás

Orvos Ferenc
2011-08-16, 22:30
Köszönöm Átadom nekik:-).
Remélem ez is ott "virít"majd az MMSZ honlapján mint a Fegyelmi eljárásom.:D
tudod 2008-ban is volt egy ifi VB ezüstérmes juniorunk.Gondolod egy oklevelet is kaptak a szövetségtől?
De kedvből amúgy nincs hiány.Szerintem a neheze ez volt a többit már a srácok megfertőzve csinálják tovább.
Ha eljössz a hétvégi Kárpátia Kupára akkor láthatod mennyi a kedv:-).és hogy versenyeznek a felnőttek között.Végül is legalább van egy színvonalas nemzetközi versenye az országnak ahol a srácok további dózist kapnak kedvből.
Milyen rossz lenne ha itt is mindig összehazudoznánk a bírókat meg az eredményeket mint egyes nímand bélák máshol az országban?:-).De most ilyen idők járnak sajnos,de az is elkopik majd mint a cipő talpa:-).
majd dumálunk veletek mi volt az eb-n mert sajna egyszer sem láttalak benneteket a 9 nap alatt:-)
a Megnyitón is csak " néhány" emberke állt a Hungary tábla mögött.Azt már csak értem hogy a fiatalok miért nem akartak odaállni de ti hol voltatok?

műrepülő
2011-08-16, 23:11
Szia Feri!

Az alábbi sorokban a válsz!

Néhány gondolat a műrepülő EB-ről:

A csapat úonca Ludescher Norbi több versenyt megjárt, sok-sok leszállást
megélt A modellje élete első EB startjában, a háromszög manővert követő
vízszintes körben vezethetetlenné vált, egyenletes süllyedéssel eltalálta
a pályát, enyhén megsérült, helyszinen javíthatatlan volt. Egy M3-as csavar
elfáradt, nem bírta a feszültséget, amivel egy EB szereplés jár!
Továbbiakban a B modelljével volt kénytelen repülni. Szereplése bíztató,
41. helyen zárta az EB-t.

Mórotz Attila szó szerint küzdött! Indulás előtt két nappal eltört a
főtengelye tréningstart közben. A vasárnapi hívatalos tréningünk egybeesett
a ünnepélyes megyitóval, így több órán át, igaz esőben, de miénk volt a két
versenypálya a repülőtéren. Kihasználtuk a lehetőséget, de Attila motorja
nem, üzemelt jól. Hétfőn kihagyta az első versenystartját, a napot
beállítással töltötte. Maradék három startjában Szépen repült, bár motorja
időnként továbbra is tökéletlenül viselkedett. 24. helyen végzett.

Négy startom rendben teljesítettem, 27. helyre volt elég. Csapatunk 10.
lett.

Tökéletesen megérdemelten lett Európa Bajnok Igor Burger szlovák pilóta
elektromos megajtású új modelljével. Véleményem szerint kiemelkedett a
mezőnyből, rendkívül szabályosan, elegánsan, és precízen repült. Új MAX BEE
nevű modellje a korábbi MAX II továbbfejlesztése. Motorja Scorpion,
szabájozója JETI SPIN 66, akkumulátora 6S 2600 lipo, aktív kontrollere
saját fejlesztésű, G szenzoros, légcsavarja Mejzlik 11x5,5 háromágú karbon.
Richard Kornmeier a korábbi címvédő, és világbajnok második lett.
Véleményem szerint voltak még nála jobbak a mezőnyben, akik jobban
betartották a 45 fokot, és keményebb szögletes manővereket repülnek.

Bíráskodás : Szokásjog alapján megy. Ha valaki egyszer bekerül a bírói
karba, nem kerül ki onnan, dacára annak, hogy senki nem ellenőrizte
tudását, képességét. Nincs képzés, felkészítés.

Pontozási rendszer: Tizedpontokkal is értékelhetnek, így egy százas skálán
értékelnek. Ez igazán nagy lehetőséget biztosít az eltévedésre. Az előző
EB-n volt olyan pontozólapom, melyen kizárólag 8 és 9 kzötti pontszámot
kaptam. Százfokú skálán, minben manőverem legalább 80, de legfeljebb 90
%-os volt . Ilyen nincs. Egy másik bíró ugyanott 6,5 és 8 között értékelt.
Marhaság! Az első manőver az elindulás. 10 pontot kapunk, ha egy percen
belül felszállunk. Egyrészt ez nem műrepülő manőver, másrészt pedig a
terjedő elektromos modellek korában, ahol mikrokontroller indítja, és
állítja le a mort, badarság. Ideje lenne felülvizsgálni a szabályzatot.

Üdv : TT

Orvos Ferenc
2011-08-17, 00:40
Köszi a tájékoztatást de azért a fiatal srác Norbi legalább tisztesen helyt állt a mezőnyben ami feltétlen díjazandó első neki futásra.mondjuk az idő az sajna nem volt a rendezőkkel,meg így veletek sem.Szerintem nagyon rossz volt hogy el voltatok szeparálva a többi kategóriától 10 km-re.
A szabályzat módosítást vagy javaslatokat meg terjesszétek elő a MMSZ repülős elnökségi szakágvezetőnek fordítsa le angolra és be kell adni a CIAM-hoz.Hiszen ez is a dolgai közé tartozik nem csak a gépjármű elszámolás.Bár még az elMult években egyetlen érdemi dolgot nem tett a magyar körrepülőzésért így nem is fog változni ez a helyzet.
na további sok sikert így is túl sok időt töltöttem ezen a fórumon.Átatom a helyet a konstruktív fórumozóknak:P

műrepülő
2011-08-17, 00:52
Hali!
Valóban el voltunk szeparálva, de az eredeti elképzelés szerint , sőtt, a 3. bulletin szerint is, a műrepülő verseny a stadionban lett volna, miga a tréningpályánk 16 kilóméterre a repülőtéren. Ő rült gondolat! Már az is, hogy stadionban. Mi lett volna szélben? Ja és leginkább túraautóversenyzőnek éreztük volna magunkat! Norbi ettől jobb, de hát a B modell!!
Üdv Tamás

műrepülő
2012-01-06, 23:02
Üdv és BUÉK mindenkinek !

Mellékelek egy képet, melyen a műszaki a műszaki vizsgán veszünk részt.

http://kepfeltoltes.hu/thumb/120106/DSC08694_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/120106/DSC08694_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

ÜdvT