PDA

Teljes verzió megtekintése : JES 030 javítás, tuning, és egyebek



lenarth
2006-02-02, 19:56
Szervusztok!

A múlt év decemberének közepén, HHH.-n, az autóból kipakolva, a szabályzóra az akkumulátort rácsatlakoztattam, de nem kapcsoltam be a szabályzót. Ennek ellenére, az Easy Glider motorja szép lassan forgott, én meg első döbbenetemben azt sem tudtam hirtelen, mi történt.
Amikor még a kapcsolót is bekapcsoltam, szép kis füstfelhő kisérte a műveletet.
Sokáig a gépben lapult a vétkes, majd idén, amikor kiszedtem, és kibontottam, lassan megvilágosodott a történet.
Első pillantásra az egyik SI4410 jelű, a motort vezérlő FET Drain lábainál a panel elégése volt megfigyelhető, tehát itt rendkívül nagy áram folyhatott.

http://img93.imageshack.us/img93/3935/jes19jh.jpg (http://imageshack.us)

Belemérve a motort feszültséggel ellátó részbe, teljes zárlatot jelzett a multiméter a fék feteknél. Egyenként felszedve a lábakat, a középső SI4435 P FET volt a zárlat oka.

Most, hogy behatároltam a hibákat, körbenéztem a magyar elektronikai alkatrész kereskedők honlapjain, hol találok alkatrészt.
Az eredeti SI4410 Dunakeszin, Halmágyi Józsinál (Incomp) kapható, viszont a P-FET csak a LOMEX Lehel úti üzletében van.
Itt kutatva a 8 lábú SMD tokozású fetek között, találtam egy kicsit drágább, de 15 Amperes típusút, az IRF 7455 jelűt, ráadásul az ellenállása is alacsonyabb az eredetinél. Nosza, indulás a LOMEX-ba, vettem az SI4410 helyett 4 db. IRF 7455-öt, és a fékfetek helyett is vettem új SI4435 típusút. Igaz, hogy az IRF 7455 darabonként 360.- Forintba került, az SI4435 pedig 107.- Ft. volt darabonként, de nem ismerve, a többi FET mennyire zajosodhatott be, inkább a teljes csere, és egy kis tuning mellett döntöttem.
A képen alul az új IRF 7455 FET-ek.

http://img516.imageshack.us/img516/9444/jes26qp.jpg (http://imageshack.us)

Miután mindent kitermeltem, az új félvezetőket beültettem a régiek helyére, forrasztóónnal a lábakat megerősitettem, hogy jobban tűrjék a nagy áramot.
A panel két oldala között a feszültséget a sok fúratgalván viszi át, pár helyen átfűztem huzalt, és mindkét oldalán forrszemeket képeztem.

http://img516.imageshack.us/img516/2199/jes48th.jpg (http://imageshack.us)
A kép a beültetés után mutatja a szabályzót.

Elgondolkodva azon, mi is okozhatta az egészet, egy apró hiányosságra lettem figyelmes.
A JES szabályzók kis terjedelműek, jól átgondolt, mindenféle akkumulátor típushoz programozott Atmel kontrollerrel vannak elkészítve, de a végükről HIÁNYZIK A MOTOR KÉT PÓLUSA KÖZÉ RAKANDÓ SCHOTTKY DIÓDA!!

Belegondolva, talán ez volt az egésznek az elindítója...

Természetesen, mostmár nem hiányzik, mert a motorra felforrasztottam egy 8 Amperes SR806 típusú diódát, de elfogadható ezen a helyen akár az SR504 vagy SR506 típus is, ez a dióda csak 50 .-Forintba kerül, és megvédi a félvezetőket a motor keltette indukciós feszültségektől.

http://img510.imageshack.us/img510/1465/jes54qk.jpg (http://imageshack.us)

A képen látható, a dióda katódja a pozitív feszültségre, anódja a negatív feszültség pólusára van forrasztva.

Mindenkinek ajánlom, aki ezeket a szabályzókat használja, ezt az 50.- Forintos diódát ne sajnálja ki a motor két pólusáról, mert jobb esetben a földön, roszabb esetben a levegőben is bekövetkezhet az írásom legelején történt kis baleset.

Természetesen, akinek kisebb teljesítményű JES szabályzója van, a fenntebb leírtak alapján tuningolhatja nagyobb teljesítményűre a szabályzóját, de FIGYELMEZTETEK MINDENKIT, MEGFELELő SZERSZÁMOK HIÁNYÁBAN (lupe, smd páka) NE KEZDJEN BELE!

Összegezve a javítást:
- A JES030 kicserélt FET-ek után, az eredeti 30 Amperos teljesítményről
50-60 Amper teljesítményűre lett tuningolva.
- A félvezetőket esetenként tönkretevő induktív feszültség lökésektől a
szabályzó védve van.
- Ez a nem éppen olcsó szabályzó 2200.- Forint ráfordítással nem a
kukában végezte, hanem bármely nagyobb teljesítményű kefés
motorhoz biztonságosan használható.

A hűtéshez használatos eszközöket pedig összerakáskor ne felejtsétek ki!


Üdvözlettel: Lénárth János

A félvezetők után kutatva, a következő honlapokat ajánlom:

http://www.lomex.hu
http://www.incomp.hu

janigt
2006-02-15, 18:47
Szia.
Nekem is hasonló problémák adódtak a szabályzómnál.
Bár ez nem jeti hanem egy schulze szabályzó.
Esetleg nem tudnád megjavítani??
Üdvözlettel:Jani

Fezo
2006-02-15, 22:19
A lomexet én is csak ajánlani tudom !

Nekem egy Jeti Jes 012 füstölt el és sehol nem találtam meg felelő FET-et hozzá kizárólag a Lomexnél !!!

Megvettük a FET-eket darabja kb. 200 Ft volt

Ami azt jelenti hogy a szabályzó 200Ft ráfordítással nem a kukában végezte hanem újra a levegőben :)

Ennyi ………


FEZO
fezo@eqnet.hu
http://www.fezo-rc.atw.hu

G47 kezdő
2006-03-15, 09:08
Sziasztok!

A következőkben kérném a tanácsaitokat, segítségeteket.

Életem első gépével kísérletezem. Ez egy Super Cub EP park flyer. Az Origóban vettem és - teljesen kezdő lévén - kértem, hogy minden szükségeset adjanak hozzá. Namármost a kitben gépen kívül "gyárilag" van benne egy "Super 370"-es motor. A boltban adtak hozzá:
-2 db HS 55 Hitec szervót,
-1 Jeti REX 4 plus 4 csatornás vevőt,
-1 Jeti 012 szabályzót és
-1 E-TECH 1250 mAh-ás 3 cellás 11,1 V-os Li-Po akkut.

Ami még biztos fontos az az, hogy a rádióm egy Graupner 47G mikro helikopter rádiója. A boltban mondták, hogy ezzel működni fog a repülő. Kristályokat - mind az adót, mind a vevőt - újat vettem.

Összeraktam. Az első indításkor - a leírásban szerepjővel ellentetében - nem volt egy csipogás, hanem a szervók össze-vissza kalimpáltak, majd szabálytalan időközönként jött a csipogás. A motor is felpörgött, majd leállt.
Igyekeztem mindent a leírás szerint csinálni.. Tehát először rádió bekapcs, gázkar lehúz, utána az elektronika bekapcsolva. A bekötéseknél annyi hibát vétettem, hogy a szabályzóból jövő 3 eres, csatlakozós kábelt a vevőben a 4/b csatornára kötöttem. (Szervók az 1-2-esen voltak.) Most már tudom, hogy a 3-asra kellett volna kötni. Így is kipróbáltam de a jelenség ugyanaz. Sőt két-három ilyen próbálkozás után a bekepcsolásnál a szervók már csak megmozdulnak de hiába tekerem, tolom a rádió botjait, semmi nem történik. Ja, füst nem volt. Lehet, hogy a szabályzó melegedett, de ezt elmulasztottam megnézni.

Ezek után az a kérdésem az lenne, hogy lehet, hogy a szabályzó elszállt? Hogyan tudhatnám ezt meg? Avagy más lehet a baj?

Lomex indító hozzászólásából látom, hogy célszerű egy diódát tenni a motorra. Ilyen nincs rajta. Elképzelhető, hogy ennek hiánya egy pillanat alatt "kivégezte" a szabályzót?

Lomex! Azt olvastam, hogy Te esetleg vállalod a szábályzó javítását. Ha a remélhető hozzászólásokból ennek hibája derül ki, megkereshetlek ezügyben a pü-n?

Segítségeteket előre is köszönöm!

HG

G47 kezdő
2006-03-15, 09:11
Bocsánat! Nem Lomex, hanem Lenarth!

HG

G47 kezdő
2006-03-15, 17:19
Az előbbi kettő hozzászólásomat, illetve kérésemet kérlek tekintsétek tárgytalannak, illetve tudjátok be egy abszolut amatőr pánikjának. Ugyanis a probléma megoldódott egy másik topic olvasása után. Nevezetesen a kristályok rejtelmeiről szóló hozzászólások olvasása után éledt bennem a gyanú, hogy a Graupner adóhoz vásárolt más típusú kristállyal lesz a baj. Bejött! Amikor a rádióba is a vevőbe is az eredeti Graupner kristályokat tettem - láss csodát - minden elindult.

Szóval elnézést, hogy "belepiszkoltam" a témába, bár számomra jelentős haszonnal járt.

Üdv.:

HG