PDA

Teljes verzió megtekintése : 18650 akkumulátor, egy alternatív lehetőség



davidka
2014-12-16, 17:03
Sziasztok!
A most következő rövid írásban szeretnék bemutatni nektek egy alternatív energiaforrást, a téma címében is szereplő 18650 típusú akkumulátort, pontosabban a NCR18650B típust (link (http://www.batteryspace.com/prod-specs/8678_specification.pdf)). Ez napjaink legnagyobb kapacitású 18650-es akkumulátora, aki az Ebay-en talál 5-6000mAh-es fajtát éljen a gyanúval, hogy a felét sem tudja a termék. Felhívom a figyelmet, hogy nem véletlen került a téma az FPV topic-ba, véleményem szerint más fajta repülőkbe nem ideális, a továbbiakban ki fog derülni, hogy miért…

Kezdjük az elején, valószínűleg mindenki találkozott már ilyen cellákkal, ilyeneket használnak a laptopokban, fényképezőkben, stb…
Előnye a súlyához mérten nagy kapacitás, kompakt méret. Egy cella kapacitása 3400mAh, súlya 47.5 gramm. Összehasonlítás képen nézzük az átlagos Turnigy 5000 mAh akkut, ami kb. 400 gramm. A grammonkénti kapacitás 12.5 mAh. A Hobbyking legjobb kapacitás/súlyarányú terméke a MultiStar 3S 5200mAh akkuja (link (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__56839__Multistar_High_Capacity_3S_5200mAh_Multi_ Rotor_Lipo_Pack.html)) , ami 331gramm. Ez grammonként kb. 15,71 mAh. A cikk utolsó felében készített akkumulátor 3S 6800mAh, grammonként 21,18 mAh. Ez azonos súly mellett 35%-al nagyobb kapacitású a Multistarhoz képest és 70%-al nagyobb a Turnigyhez képest. Természetesen nagyobb cellaszámnál jobb eredmény érhető el, hiszen a csomagolás és a vezetékek súlya konstans.

Felmerülhet a kérdés, hogyha ennyivel több energiát képes tárolni azonos súly mellett, akkor miért nem ezt használjuk minden modell táplálására. Az egyik válasz a terhelhetőség. Egy ilyen cella 2C-s, rövid ideig elviseli a 3C-s terhelést. Ajánlások szerint 6A vehető ki biztonságosan huzamosabb ideig. A Turnigy vagy Multistar 10-20C-hez képest ez jelentősen kevesebb.
Tehát ha van egy 3S rendszerünk, ami mondjuk, 30A fogyaszt egy-egy csúcsban (erre tervezünk), akkor könnyen kiszámítható, hogy 5-5 akkucellát kell párhuzamosan kötnünk (30A/6A = 5, 6A a fent említett terhelhetőség), majd az 5-ös cellákból 3 darabot sorba, ami 15 darab akkucella, megközelítőleg 750 gramm + csomagolás. A cikk elején erre céloztam, hogy ekkora súlyt véleményem szerint csak az FPV csodák tudnak szállítani, valamint a terhelhetőség miatt 3D-re biztosan nem alkalmas. Vegyük figyelembe, hogy ekkor 5*3400mAh, azaz elméletileg 17000mAh a kapacitásunk.
A másik hátránya az ár, mivel ezeket a nagy kapacitású cellákat nem gyártják tömegesen, mint a manapság használt lipo-kat. Egy megbízható forrás linkje (http://www.tme.eu/hu/details/accu-ncr18650b/akkumulatorok/panasonic/ncr18650b/).

Használatához a szabályzó cut-off szintjét érdemes a minimumra venni, ezek a cellák kicsit alacsonyabb feszültségen üzemelnek, mint a megszokott akkumulátorok. Töltőfeszültségük és karakterisztikájuk azonos a megszokott lipokéval, azaz 4.2V/cella feszültség a maximális. Merülés görbéje a fent linkelt PDF-ben megtalálható, látható, hogy 2.5V a teljesen lemerült állapot, ez jóval alacsonyabb a lipo-k megszokott 3V-os határánál. Külföldi fórumokon azt javasolják, hogy ne menjünk 2.75V alá, egy értelmes szabályzó itt már biztosan tilt.

Ha a fent említett korlátok nem riasztottak el, akkor bemutatom az elkészítés menetét. Amire szükség lesz: cellák, páka, ón, ónszívó szövet, vezeték, zsugorcső, kitartás, egy segítő kéz. A leírásban egy 3S2P akku elkészítését mutatom be, amihez összesen 12darab cella szükséges.

Első lépés, megónozzuk a kontaktusokat. A kis kör pólust szépen futja az ón, a teli-fém oldalhoz meleg páka és sok ón kell, így is csak egy kis pöttyöt fog megfutni az ón. Vigyázzunk, hogy ne melegítsük túl sokat, nem kedvelik a cellák a 400fokos pettingelést. Ajánlott már ebben a fázisban egymáshoz ragacsolni a cellákat, így később könnyebb lesz dolgozni.
https://docs.google.com/uc?export=download&id=0B6whiyFela0xdEFfMTVwSzMwVEE

Második lépés, a cellák összekötése. A beónozott kontaktusokra forrasszunk vezetéket, ebben az esetben a képeken látható ónszívó szövetet használtam. Ne feledjük, hogy fontos a „nagy” keresztmetszet, hiszen itt már a tervezett maximális áram átfolyhat a vezetőn. Az összeköttetés az alábbi egyszerűsített vázlaton látszik:
https://docs.google.com/uc?export=download&id=0B6whiyFela0xVHFTN0tLTlpTbWs

Minden egyes cella két darab elemi cellából áll, ezt jelképezi a 2P a 3S2P elnevezésben.
https://docs.google.com/uc?export=download&id=0B6whiyFela0xdjBxNVRYbWFpU1U

Harmadik lépés, a balanszer csatlakozóhoz tartozó vezetékek illesztése. Ezt gyakorlatilag az akku két végére, valamint a „csomópontokra” kell forrasztani. 3S esetben 4 vezeték (2 a két vége + 2 csomópont).
https://docs.google.com/uc?export=download&id=0B6whiyFela0xZnpQMlpoSHd6ODQ

Negyedik lépés, a „fővezetékek” forrasztása, értelem szerűen az akku két végére, lehetőleg minél vastagabb vezetékkel, hogy minimalizáljuk a veszteségeket.
https://docs.google.com/uc?export=download&id=0B6whiyFela0xX0xkeGcza0tzbFk

Ötödik lépés, töltés, tesztelés, beépítés, öröm.
https://docs.google.com/uc?export=download&id=0B6whiyFela0xS25QX0oxSkNpdU0https://docs.google.com/uc?export=download&id=0B6whiyFela0xeHNkZlJWQk5zdGc
https://docs.google.com/uc?export=download&id=0B6whiyFela0xTEdwVnhjZU1TU28

Remélem sokatoknak sikerült valami újat mutatnom és elindítanom a fantáziátokat. Egy jótanács: sose tervezzünk a határra, mindig egy kicsit fölé kell lőnünk. Evvel kíméljük a rendszert, ami előbb utóbb meghálálja a törődést (azaz megkímél miket is egy rossz élménytől).

Köszi, hogy elolvastad, sikeres építést.
(Google drive linkje néhány plusz fotóval: link (https://drive.google.com/folderview?id=0B6whiyFela0xOWxzU2lUQTg3ZXc&usp=sharing))

feket663
2014-12-16, 17:21
Az ilyen cellákat jobb ponthegeszteni szerintem. Ahol kapható ilyen cella, ott általában vállalják a forrfülek elkészítését is, amivel könnyen kezelhetővé válik a cella. Biztosan nagyon jó dolog ez, csak az ár riaszt el kicsit.

Fpv-hez célszerű inkább hat cellában gondolkodni, egy jó nagy lapótya multikopter motorral, nagy méretű propellerrel 2-3 amperes áramfogyasztás érhető el cirkáló sebességnél.

icahone
2014-12-16, 18:26
Kis helyesbites, a Panasonic-nak mar van olyan cellaja ami 10A-t tud leadni folyamatosan.
Es van aki hasznal ilyen cellakat, foleg multirotoroknal, ahol a minel kisebb suly a lenyeg es nem kellenek nagy aramok.
De az aruk miatt nem eri meg ezekbol pakkokat gyartani, szvsz, hacsak nem rekordra hajaz valaki.

mmormota
2014-12-16, 19:14
Sys-Ak ilyen cellákkal ért el 4 óra repülési időt és 210km megtett utat egy X8-cal.
Hátránya, hogy a lemerülőben levő akku bántóan gyenge, egész kis gázadásra is berogy a feszültsége, alig vagy sehogy sem lehet emelkedni a géppel.

icahone
2015-01-06, 12:05
Ujabb helyesbites, ez: Sony US18650VTC5 max. 30A-t bir leadni.

GPeti
2015-01-06, 18:21
A Li ion celláknak magasabb is az élettartama mint a Lipo-nak, bár nagy terheléssel kisütve nem vagyok benne biztos.

Mat
2015-01-06, 19:09
Sziasztok,

próbaképpen rendeltem három darabot, innen és ezt:

http://www.electronicstix.com/products/sony-vtc-5-18650-2600mah-limn-flat-top

Egy HK-s breeze FPV-re átalakított gépezetre szánom:

http://kepfeltoltes.hu/thumb/140601/20140601_134233_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/140601/20140601_134233_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Jelenleg 1300mAh-s 3 cellás akksival kb. 25 percet tudok vele bóklászni termikek nélkül (3-8A közötti áramfelvétellel).
Remélem, nem fogom megbánni.

Üdv: Laci