PDA

Teljes verzió megtekintése : Kishírek a nagyvilágból



oldal : [1] 2

cvt01
2006-05-27, 05:36
Gondoltam nyitok egy ilyen topikot mivel eleg sokat logok a neten (marcsak az elmeleti modellezo cimem apolas miatt is) sokszor talalok uj csecsebecseket amik nelkul nem is teljes a modellezo elete. Ezeknek nem erdemes minden alkalommal uj topikot nyitni.

Ha talaltok valami erdekeset (szigoruan automodellezessel kapcsolatban) jo lenne itt osszegyujteni.

Itt is van mindjart egy az rctech forumrol:
Trinity kisuto:
http://img238.imageshack.us/img238/2652/1810kk.th.jpg (http://img238.imageshack.us/my.php?image=1810kk.jpg)
A jol bevalt Integy fele kisuto megfejelve egy kis digitalis hokuszpokusszal.
A parameterek:

DPD DYNA PRO DIGITAL DISCHARGER FOR THE SERIOUS RACER
For the serious R/C racer who demands the best when it comes to caring for his batteries we present the DPD. The Dyna Pro Digital discharger is designed to discharge and condition your Ni-MH and Ni-Cd battery packs for the best performance and longest usable race life.

Linear and Dyna Pulse Discharges (considered the state of the art for Ni-MH cell conditioning and rejuvenation) both side by side or stick battery packs.

Available all all good R/C Hobby Shops this summer.

3 amp linear discharge. 30 amp Dyna Pulse conditioning discharge. Discharges and conditions 4 or 6 cell side x side packs. Discharges 4 to 9 cell packs with external leads. Adjustable cut off voltage, number of cells, pulse or linear discharge, internal or external charging modes. Displays individual cell and total pack results, discharge time, average voltage, internal resistance, mAh. Superior battery clamping system for positive contact. No power supply needed, runs off AA batteries.

Part#, TRI22003

MSRP, $149.99

cvt01
2006-05-29, 06:50
A nyari aszfaltversenyeken az alabbiak segitseget adhatnak a helyes gumivalasztashoz (forras: rctech.net):



The CS (Control Standard) series are designed to run consistently for as many runs as possible. This is a huge advantage for a tire used for spec tire races.

The RP (Racing Physics) series are designed to be an all out racing tire. Fast lap times were a more important design criteria than tire life. RP tires are usually 1-2/10ths per lap faster than a similar compound CS tire.

Tire life - CS27

Stock or 19T : 6-10 runs before falling off
Open Mod: 4-6 runs

Tire life - RP30

Stock or 19T : 4-8 runs before falling off
Open Mod: 2-4 runs

The better you car setup the longer your tires will stay fast. Cars that are really working well slide less and this reduces tire wear.

The best traction compounds are:

CS tires:

Cold 0-75 deg F track surface : Paragon Ground Effects
Warm 65-120 deg F: 50/50 Mix of Paragon FXII and Trinity Tire Tweak
Hot 100-160 deg F: Tire Tweak

RP tires:

Cold 0-75 deg F track surface : Paragon Ground Effects
Warm 65-120 deg F: Hybrid Dip baked 20min with tire warmers
Hot 100-160 deg F: Hybrid Dip

Adrian Martinez
Sales Manager
Schumacher USA

---------------------------------------

CS and RP have usable temp ranges so wide you cant pick tires by track temp.

For example CS27 work from ~60deg F to ~150deg F just fine. CS32's are near useless at any temperature outdoors. The only time you need to use CS32's is under extreme traction conditions to free up your car. However, the CS32 is THE tire at Hobbytown, Frederic's indoor asphalt track.

Instead of temperature...think traction. CS22 for low traction, CS27 at most places, CS32 to cope with obscene traction. The CS37...well...dont don't really stock that tire.

The RP's are more temp specific but they still have really broad ranges. Last weekend while testing for the Reedy Race in FL. Paul Wynn and Teemu Leino of Schumacher and Jeff Dayger and Ray Darroch of Corally were running RP30GL's on a track that was 160 deg F and they were getting along just fine.

The only RP that does not like heat is the RP24. That is an indoor carpet tire or a cool night asphalt tire. The RP30 like the CS27 seems to work everywhere. The RP36 wears better and may be faster than the RP30 on really hot tracks. The RP40 runs just like the 36 in early testing but we haven't really run it that much. The RP40 still has tons of traction so its not like the CS32 or 37.

Adrian Martinez
Sales Manager
Schumacher USA
adrian@schumacherusa.net

cvt01
2006-05-29, 17:46
http://www.mlpmotorsports.net/


http://img154.imageshack.us/img154/3219/f206f84gj.th.jpg (http://img154.imageshack.us/my.php?image=f206f84gj.jpg)

Full karbon alu csoda 350$ + 50$ a kasztni

cvt01
2006-06-01, 20:49
Az elso kemfotok az Associated uj szijjas autojarol:

http://www.rc-magazine.com/modules/news/article.php?storyid=82

cvt01
2006-06-08, 17:29
Talan vegul Orion-ek elszegyelltek magukat az elavult informaciokkal teli honlapjuk miatt: http://www.teamorion.com/home
Jo lett nagyon...

cvt01
2006-06-10, 04:06
Az alabbi cikk szerint uj tipusu akkumulator kifejlesztesen dolgoznak a "todosok":

http://www.sciencentral.com/articles/view.php3?type=article&article_id=218392803

Az uj akksi nanokondenzatorokat hasznal az energia tarolasara kemiai reakcio helyett. Ez azt is jelenti, hogy az ilyen tipusu akkumulator nem "oregszik" el es elmeletileg tobbszazezerszer toltheto. A feltolteshez masodpercekre van mindossze szukseg. A prototipus par honapon belul elkeszul.

cvt01
2006-06-11, 05:09
Egy ujabb cikk a gumikrol ezuttal a helyes tomes megvalasztashoz adhatnak segitseget az alabbiak:


Generally when the traction is super high, people will use a harder insert to help support the tire better. It decrease forwards bite and side bite. Usually try to run as hard as insert you can and still have the overall bite you need.

Air gap is what controls the amount of forward bite you have. Bigger air gap means more forward bite, smaller air gap means less forward bite, but better support for the tire, and generally less tire wear. The air gap lets the tire squirm around more and conforms to the road much better. I like a large air gap on tracks with lots of slow corners and when the track is a touch bumpy, and I like less airgap on smoother, bigger, and faster tracks to decrease rolling resistance, and so the tire just doesnt fold over on it self in the high speed corners.

An air gap also lets tires heat up quicker, and they dont get to as high of a temp (because there is air flowing around inside the tire and stuff assuming you have big enough holes in your rims) Less air gap will generally take a bit longer to heat up, but they will get to a higher final temperature. I will usually think about it when I'm racing outdoors in really hot weather to keep the tires from overheating.

To change your airgap you get different inserts. Thinner inserts like the Yokomo 039 series and the Sorex type C inserts have a large airgap because they are thin inserts. The HPI, Sorex type A, and yokomo 037 inserts are thicker, and have thicker profiles, so they will fill the inside of the tire up more giving you less airgap. Sorex type B inserts fall right in the middle in my opinion.

Egy masik Tony Vredenbergtol az Xray forumrol:


Personally I feel no airgap is bad, but too much is often worse. The reason people recommend a big airgap is that it allows the tyre to move around a bit resulting in less stress being put on the rubber itself. Less stress means less heat build-up (the key is to keep the rubber "cool"). However air heats up very fast and is a good heat conductor. If you have airholes in the wheels that are large enough to continuously refresh the air inside then this is less of a problem but if the air inside stays hot then the rubber will heat up anyway.

That is why I tend to run softer inserts (mostly medium-soft) but with only a small airgap. The soft insert allows the tyre to move just like a big airgap does, reducing heat build up in the rubber directly. By running less airgap I prevent heat build-up in the air inside (the rubber insert heats up much slower) and thus further reduce the heat. To keep the car rolling I normally combine this with hard wheels.

cvt01
2006-06-15, 04:04
Ujabb "gyartoval" bovult a NiMH cellak kinalata:
http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=421_52_786&products_id=18768&PHPSESSID=36bc85323723634f1bb842a919d874c6

cvt01
2006-06-19, 23:58
Nem tudom, hogy igaz-e vagy csak egy jol elkesett aprilisi trefa...

Michael Schumacher nevevel 4200-es Intellect cellakat keszulnek piacra dobni:
http://www.rczone.net/modules.php?name=News&file=article&sid=745

Ez a gyarto honlapja: http://www.cosmoenergy.com/

Giorgio
2006-06-23, 22:44
Kíváncsi lennék Sumi használja-e ezeket az aksikat ( vagy bármilyen másikat ) modellezésre? Úgy tudom főleg focizni szeret, de lehet, hogy nem volna nagyon fakezű kisautóval sem. Egyébként a Rheinard is igyekszik mindig olyan MS-es aláírásokat produkálni. Lehet, hogy a 415 tipusjelzése sem véletlen? :wink:

breex2000
2006-06-24, 12:11
Nem tudom, hogy igaz-e vagy csak egy jol elkesett aprilisi trefa...

Michael Schumacher nevevel 4200-es Intellect cellakat keszulnek piacra dobni:
http://www.rczone.net/modules.php?name=News&file=article&sid=745

Ez a gyarto honlapja: http://www.cosmoenergy.com/

Tök jó!
De kérdés, hogy ezért mennyivel kell többet kiadni aki ilyet szeretne?

gpgeza
2006-06-24, 23:47
Sziasztok!

http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=420_34&products_id=18755
Már kapható a TB EVO 5 !!!!

rbalint
2006-06-26, 13:20
... Egyébként a Rheinard is igyekszik mindig olyan MS-es aláírásokat produkálni. Lehet, hogy a 415 tipusjelzése sem véletlen? :wink:

Szia Gyuri!

A Tamiyánál nem Michael Schumacher miatt van az MS jelszés, hanem Satoshi Maezumi miatt.

Szia.

Toki
2006-06-28, 21:12
... Egyébként a Rheinard is igyekszik mindig olyan MS-es aláírásokat produkálni. Lehet, hogy a 415 tipusjelzése sem véletlen? :wink:

Szia Gyuri!

A Tamiyánál nem Michael Schumacher miatt van az MS jelszés, hanem Satoshi Maezumi miatt.

Szia.

Főleg mert (asszem) a japcsiul Maezumi Satoshi-nak hívják :)

Vagy csak simán Master Sport ? :)

Giorgio
2006-06-30, 16:35
Köszi! :oops:

cvt01
2006-07-10, 20:50
http://www.teamnovak.com/products/brushless/ss13.5/index.html

Az uj Novak 13.5 koros brushless motor korulbelul 100W-ot teljesit ezzel a szetszedheto 27 koroso stock motorokhoz hasonlo.
Az eddigi brushlessek mind tul gyorsak voltak egy kezdo szamara. Ez a motor valasz lehet a problemara. Arban valoszinuleg a kefes modified motorokhoz lesz kozel (ez az USAban olyan 60$-t jelent)

cvt01
2006-07-11, 21:17
http://www.rc411.com/pages/xstream.php?video=15

Egy erdekes video a Reedy Race-rol a Tamiya californiai tesztpalyarol. Nagyon jol mutatja mennyire rettenetes sebessegeket ernek el a profik. Annyira gyorsak az autok, hogy az olaszorszagi VB alatt rendezett IFMAR tanacskozason tobben is felvetettek a 4 esetleg 5 cella eloirasat...

Butyok
2006-07-11, 22:21
http://www.rc411.com/pages/xstream.php?video=15

Egy erdekes video a Reedy Race-rol a Tamiya californiai tesztpalyarol. Nagyon jol mutatja mennyire rettenetes sebessegeket ernek el a profik. Annyira gyorsak az autok, hogy az olaszorszagi VB alatt rendezett IFMAR tanacskozason tobben is felvetettek a 4 esetleg 5 cella eloirasat...

Hát ez a videó nagyon kemény... azért kiváncsi lennék hogy milyen motorokkal és autókkal érték el ezt a tempót...

cvt01
2006-07-12, 00:19
A Top 10 es az autoik:

Rank Driver Contry Model
1 Marc Rheinard Germany TRF415MSX
2 Atsushi Hara Japan Hot Bodies Cyclone
3 Josh Numan America TRF415MSX
4 Hupo Hoenigl Austria TRF415MSX
5 Craig Drescher England Associated prototype (TC5)
6 Andy Moore England Hot Bodies Cyclone
7 Teemu Leino Finland Schumacher MI2 EC
8 Paul LeMieux America X-ray T2
9 Rick Howart America TRF415MSX
10 Mike Blackstock America X-ray T2

Motor teren ketfele verzio dominalt: 7 koros Orion/Peak V2 alapu es 3.5 koros Brushless-ek (ezek meg nem kaphatok kereskedelemben, LRP 5 star es Novak 3.5)

cvt01
2006-07-19, 21:02
LiPo pakk zsak :lol: 30$-ert megakadalyozza hogy frocsogo olvadek repuljon az arcodba ha eszetlenul tultoltod a LiPo pakkjaidat. A cellak biztonsagos tarolasat is megoldja: http://www.purehobby.com/

Es egy video: http://www.purehobby.com/images/Misc./LipoSackv.wmv

Mielott bepanikolna valaki, hogy mikre kepesek ezek a cellak, az orion pakkot (pontosabban Kokam cellakat) dokumentaltan nem lehet a videon lathato modon felrobbantani. A legdurvabb tultoltesre is csak felfuvodnak es kijon beloluk a fust amivel mukodnek...

cvt01
2006-07-21, 03:05
A GM es az Orion is hamarosan jelentkezik a sajat brushless rendszerevel. A ket ceg termeke az elerheto kepek alapjan NAGYON kozeli rokonsagban all egymassal:

http://www.gm-racing.de/rwdownload/downloads/gm_neuheiten_06_brushless.pdf

http://www.rczone.net/modules.php?name=News&file=article&sid=753

A szabalyzojuk ha lehet meg nagyobb mint az eddigi brushless szabalyzok de a mai akkumulatorok mellett sajnos erre szukseg is van :(

4.5, 5.5 es 6.5 koros verzioban lesz kaphato. Hogy mikor arrol egyelore nincs hir.

cvt01
2006-07-31, 04:57
Castle Crations uj 1/10-es brushless rendszere:

http://www.castlecreations.com/products/mamba_max.html#

Szabalyzo:
meret 48.2x33x30.5mm / 70g
PC-n keresztul programozhato (USB) ami szem szajnak ingere
Beepitett voltage cut-off (lipo-hoz)
Sensorless
6-12cella

Motor:
4600Kv
5700Kv
7700Kv

Nem tudom viszont hogy a motor megfelel-e az IFMAR eloirasoknak...

cvt01
2006-08-03, 16:44
Kepek egy gyonyoru fedett aszfalt palyarol:
http://www.seattleindoorraceway.com/html/track_info.html

cvt01
2006-08-05, 06:36
LiMn akksi teszt: http://www.pfmdistribution.com/Apogee_Puncture_Test.wmv

MAR
2006-08-05, 14:57
Hello
Ez nem is mondhato tesztenek.
Vagy én értettem félre, hogy miértelme volt annak hogy kifurták szegény akkut. Azontul hogy tönkrettték.
Üdv:MAR

cvt01
2006-08-05, 16:22
Sokfelekeppen lehet valamit tesztelni, itt eppen azt demonstraltak, mi tortenik egy teljesen feltoltott akkuval ha megserul. A TESZT lenyege hogy nagyon durva serulest szimulaltak. A LiPo-t ellenzok tabora szerint ilyenkor robbanas kellene hogy bekovetkezzen es hatalmas tuzek. Ehelyett nemi fust tavozott az akksibol semmi veszelyes reakcio.

Sajnos meg nem tudatosult az emberekben, hogy a kulonbozo gyartoktol szarmazo cellak egyaltalan nem egyformak. NiMH cellat 2-3 ceg gyart a vilagon a LiPo-val nem ez a helyzet. A Kokam es az Apogee latszik egyelore a legmegbizhatobbnak ezek nem detonalnak az arcodba meg tultoltes eseten sem es biztosan nem fogjak forro szenkupacca valtoztatni a tt-01-et egy utkozes utan (ez utobbit demonstralta a fenti teszt).

Meg egy elonye van az Apogee-nak: dokumentaltan toltheto 2C-vel a gyarto most fejezte be a teszteket aminek eredmenyekepp az ujabb pakkokon mar szerepelni is fog ez az ajanlas

Mhejjas
2006-08-05, 22:24
Valaki tegye már vissza a warningos logót ejah-ra.

cvt01
2006-08-07, 02:56
Motor-hutoventillator tarto:
http://www.rctech.net/forum/attachment.php?attachmentid=158703
http://www.rctech.net/forum/attachment.php?attachmentid=158704

Azokon az autokon hasznalhato ahol a motor lelog az alvazrol (RDX, 415, Cyclone, T2)

cvt01
2006-08-08, 05:32
http://www.radioshack.com/product/index.jsp?parentPage=family&pg=2&allCount=41&cp=2032062.2032402.2032406&fbn=Type%2FCar&f=PAD%2FProduct+Type%2FCar&productId=2131065&fbc=1&tab=custRatings

erdemes elolvasni az ertekelesek kozul az elsot :lol: :lol: :lol:

cvt01
2006-08-08, 05:37
Tettszik ez a montazs (bocs a kepmeretert):
http://img520.imageshack.us/img520/5184/sedansms8.jpg

cvt01
2006-08-16, 04:25
Egy jo pelda arra, hogy hulyegyerekek kezeben mindenfele akksi veszelyes:
http://www.rctech.net/forum/attachment.php?attachmentid=160964
http://www.rctech.net/forum/attachment.php?attachmentid=160965

A "recept": vegy egy uj tipusu nagy kapacitasu sort (IB4200SHV vagy GP4300) es toltsd 10A-rel. Aztan mar csak annyi kell hogy a toltod valamiert ne erzekelje a peaket es maris szedheted ki a cellakat a falbol (vagy a fejedbol).

Komolyra forditva az uj SHV cellak tultoltesre eleg hevesen reagalnak. Semmivel sem biztonsagosabbak mint a jo minosegu LiPo cellak.

angelo
2006-08-16, 12:09
Hasonlót tapasztaltunk kecskeméten is amikor egy régi NiCd 2400-as cellasorra a hibás töltő kb 15V-ot adott ki mindenféle lekapcsolás nélkül. Saccolásom szerint 25A-el tölthetett a töltő. Az eredmény ugyanez volt.

Angelo

cvt01
2006-08-20, 08:34
Muchmore-nak mindig erdekes dolgai vannak itt egy ujabb:

http://www.rctech.net/forum/attachment.php?attachmentid=161689

angelo
2006-08-21, 14:02
Muchmore-nak mindig erdekes dolgai vannak itt egy ujabb:
http://www.rctech.net/forum/attachment.php?attachmentid=161689

Nem müködik a link. Pedig érdekelne hogy már megint mit kell vennem... :lol: :lol: :lol:

Angelo

cvt01
2006-08-21, 21:41
Eltunt a topik is ahonnan a linket szereztem, egyebkent a muchmore uj versenygumija volt a kepen. Teljes homersekletskala 24-tol 40-ig a take-off/sorex-hez hasonloan.

cvt01
2006-08-25, 18:53
Bar mar nem friss a hir de kaphato a Novak uj 3.5 koros motorja.
http://www.teamnovak.com/products/brushless/3000gtb_system/index.html

Ha hinni lehet a speckonak a motor 490W-os ami 0.66 Loero :lol: szereny

angelo
2006-08-25, 19:16
Lehet valami összehasonlítást tudni a
- 3.5 , 4.5 , 5.5 , 6.5 körös BL
- 1 , 2 , 3 , 4 star BL
- hagyományos 7 , 8 , 9 T
motorok között teljesítményben ?

Kezdem elveszíteni a fonalat....

Angelo

gpgeza
2006-08-25, 19:33
Ez az összehasonlítás engem is érdekelne... :oops:

cvt01
2006-08-26, 04:51
Elorebocsatom, nem nagyon ismerem ezeket a motorokat de a kovetkezoket sikerult osszebanyasznom:

Q: Tell me about Novak's brushless motors, and how they compare to brushed motors.

A: 3.5R - Comparable to a 6T brushed motor. This is the fastest sensored brushless motor commonly used in R/C. It ships with the new "sintered" rotor which currently makes it illegal under ROAR rules for modified racing.

4.5R - Similar to a 7T brushed motor. Legal for modified racing under ROAR rules.

5.5R - Similar to a 10T brushed motor. Legal for modified racing under ROAR rules.

6.5R - Similar to a 11-12T brushed motor. Legal for modified racing under ROAR rules.

7.5R - Similar to a 13-14 brushed motor. Legal for modified racing under ROAR rules.

SS5800 (8.5R) - Similar to a 19T in performance, if not slightly faster, and with more acceleration. Currently ships with the old styled rotor and endbell which can be updated with Novak's upgrade kit. The upgrade kit generally gives the motor more torque and slightly less top speed.

9.5R - Rumored, not yet available. This motor is expected to perform very similarly to a 19T brushed motor.

SS4300 (10.5R) - Between a 27T stock and 19T in performance, with significantly more torque than a stock motor, and slightly better top speed. Currently ships with the old styled rotor and endbell which can be updated with Novak's upgrade kit. The upgrade kit generally gives the motor more torque and slightly less top speed.

SS13.5 - Designed to perform just like a 27T stock motor. Initial testing indicates that it's extremely competitive with today's hot stock motors.

Crawler 18.5 - Slower brushless motor designed with low-speed applications (such as crawling) in mind.

Q: What about LRP's brushless motors? Are they different than Novak's? Can they work with Novak's GTB ESC?

A: 5-Star (4.5 turns?) [not yet available]
4-Star (5.5 turns) - Similar to a brushed 10T motor.
3-Star (6.5 turns) - Similar to a brushed 11-12T motor.
2-Star (7.5 turns) - Similar to a brushed 13-15T motor.
1-Star (8.5 turns) - Similar to a brushed 17-19T motor.

A Novakot es az LRP-t elmeletileg a korszam alapjan ossze lehet hasonlitani egymassal. Kicsit komplikaltabba teszi a dolgot, hogy a Novaknak mar van kereskedelmi forgalomban kaphato porkohaszati uton preselt (sintered) magnesu forgoresze. A 3.5 korost alapbol ezzel szallitjak. Ez a forgoresz allitolag eleg sokat dob a teljesitmenyen viszont egyelore nem IFMAR legal viszont ugyanaz a forgoresz belemegy az osszes alacsony korszamu Novak motorba. (ez valami amire figyelni kell az MB szabalyalkotaskor - elengedjuk vagy ne - bar lehet, hogy addigra legalis lesz amugy is)
Az LRP-nek is megvan az uj forgoresz prototipus de ha jol tudom egyelore nem kaphato.

Csak hogy tovabb bonyolitsuk a dolgot a Nosram es a Reedy is arulja a sajat neven az LRP motorokat, valamint a GM es az Orion is nemsokara kijon a sajat rendszerevel. (vagyis gyanitom, hogy a GM a szabalyzoert felelos az Orion meg a motorert de ez nem biztos).

Orion:
http://www.rczone.net/modules.php?name=News&file=article&sid=753

GM
http://www.gm-racing.de/rwdownload/downloads/gm_neuheiten_06_brushless.pdf
http://www.graupner.de/266.0.html?&tx_ttnews%5Btt_news%5D=73&tx_ttnews%5BbackPid%5D=233&cHash=ce6f03526b

Ha minden igaz ennek is van szinterelt forgoreszu verzioja de a VB-n es az EB-n biztosan nem ezt hasznaltak hanem a hagyomanyos ragasztott forgoreszt.

A pletyka szerint a 3.5 koros GM motort le kell szabalyozni 200A-re a szabalyzoval kulonben kepes lenne 1000W-ot is leadni. Igy "csak" 600W korulre saccoljak.

Az rccaraction idei rc gyorsulasi versenyen egy 3.5 koros Novak motorral versenyre szant attetellel 52mph-es sebesseget ertek el. Ezutan felatteteleztek ami csovon kifert, ekkor a radar 72mph-et mert.

gpgeza
2006-08-26, 07:19
Kedves CVT!

Köszönöm szépen a kimerítő választ! :wink: Akkor már megvan, hogy a brusim milyen szénkefés motornak felel meg. 8)

cvt01
2006-08-27, 04:12
A GM szabalyzo: http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=2894

Es a motorok (itt a ket legalso a lenyeges):
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AA?wgr=853

Ezek mar kaphatok is elmeletileg. Egy szabalyzot talaltam a nemet eBayen:
http://cgi.ebay.de/GM-Genius-80-brushless-brushed-un-Evo-Brusless-Motor_W0QQitemZ170023119943QQihZ007QQcategoryZ7431 5QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Ez meg az AMT cikke a szabalyzorol:
http://www.graupner.de/fileadmin/downloadcenter/Testberichte/20060512101625_Brushless_Antriebe_RC_Car.pdf

cvt01
2006-08-27, 22:06
Vegul megtort a jeg a Trinity is ringbe kuldi uj brushless motorjat. A ceg tulajdonosa nem is olyan regen kijelentette, hogy amig neki beleszolasa van a dolgokba addig a "Big T" nem fog brushless motort arulni. Szerencsere az uzleti erzeke gyozoztt ;):
http://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=224735

A tobbiekkel ellentetben a Trinity a sensorless technologiat valasztotta. (meg nem sokat tudni rola de fogadni mernek, hogy a Castle Creations cuccot matricaztak ujra: http://www.castlecreations.com/products/mamba_max.html )

Mhejjas
2006-08-27, 22:19
Amennyire tudom, a szenzor nélküli motorok a fejlettebb technológia. Itt ugyanis a gerjesztő körökön mérik vissza a rotor helyzetét, és pontosabb lehet a vezérlés, de bonyolultabb elektronika kell hozzá. Viszont egy csomó dróttal kevesebb :)

angelo
2006-08-27, 22:58
Köszi a részletes összehasonlítást, kíváncsian várom az Orion/GM rendszerét. Az Orion-t állítólag az ősz közepén már nálunk is lehet kapni.

Érdekes hogy a Trinity a sensor-less technologiát választotta. Ja jól tudom csak a sensored IFMAR legal.

Üdv:
Angelo

cvt01
2006-08-27, 23:27
Eszerint: http://www.ifmar.org/pdf/ifmar_wc_electric_track.pdf mindketto (sensored/sensorless) megengedett (12.oldal). A gond az hogy a Trinity motor is szinterelt magnessel szerelt es azt sem az IFMAR sem a ROAR nem engedelyezi egyelore. Elkepzelheto, hogy ez a jovoben meg fog valtozni

cvt01
2006-08-28, 06:39
Egyebkent a trinity motor kiserteties hasonlosagot mutat az alabbi linken talalhato motorral:
http://www.feigao.com/sdp/85838/4/pd-102732/1687040-51426.html

cvt01
2006-08-31, 20:07
Ujjabb cellagyarto a szinen - East Powers:

http://neidhartcomp.canalblog.com/

http://storage.canalblog.com/46/25/103394/6490424.jpg
Ha igazak a szamok a cimken akkor az nagyon durva :)

oceanearth
2006-09-01, 11:52
Érdekesek az új cellák.
Adatok a nem válogatott cellákról:
Avg. Volt: 1.215-1.218
azért ez sem semmi, ha azt nézzük, hogy nem válogatott cellákjról van szó.
ez a HV cellákra vonatkozik

rbalint
2006-09-01, 12:53
Sziasztok!

Kb 2-3 hete hallottam ezekről a cellákról már...az Orion IB 4200 SHV-n is ilyen értékek vannak, legalábbis ami a cellafeszültséget illeti. Az Orionhoz (meg nyilván máshoz is) havonta érkeznek minták különböző cellagyártóktól amik egyre jobbak...

Bálint

k2iller42
2006-09-02, 22:40
Üdv, találtam egy-két érdekességet
http://www.rctouring.nl/hara%20Twister%203.jpg
Új Hara Twister 3.0-ás prototípus, valahogy nagyon hasonlít a keyence-re
új associated prototípus: http://www.rctouring.nl/Associeated%20Prototype.htm

Tamiya TA05 pro: http://www.raijin.com/crest/ta05/ta_05pro.html

K2

cvt01
2006-09-03, 03:39
Ma lattam Mike Blackstock asztalan az uj Xray-t. Nem talalok szavakat :D A hatso bulkheadek ket darabbol vannak es az elsoket is modositottak ugy hogy a topdeck lejjebb ul. A jobb hatso bulkheadrol eltuntek az idegesito felkorivek amik miatt nem fert be semmilyen tegla lipo (imaim meghallgatasra talaltak). Az alvazlap ki van marva a bulkheadek labainal es a topdeck postoknal is. A hatso topdeck is teljesen megvaltozott. A felfuggesztesen nem modositottak semmit. Minden kompatibilis lathatolag.

Azt mondta lehet, hogy mar oktober vegere itt lesz. :tanc:

Gyurici
2006-09-04, 11:44
Valószínüleg látták Héjjas Miki átalakított FK 05-ösét és lekoppintották!
:lol: :lol: :lol:

Gyurici

cvt01
2006-09-12, 18:20
Talan az idei IIC-n vegasban (szept 20-24) bejelentik az uj Xrayt hivatalosan is (talan elobb is). Fura is lenne ha nem hiszen minden gyari versenyzo az uj autoval fog menni. ha megsem akkor is legalabb kepek lesznek rola.

Elmartam a multkori versenyen Bobby Flack autojat es jol megtapenoltam. Pofatlanul meg egy tolomerot is kertem tole :lol: az alvazlap es a topdeck kozott kb 22.x mm hely van (eleg nehez a tolomerot bebuveszkedni arra a kis helyre szoval ennel pontosabban nem tudtam megmerni). Ez azt jelenti, hogy az Orion Platinum lipo ebbe sem fog beleferni modositas nelkul. Hogy mennyire alacsonyan van a topdeck??? kb 0.5-1.0 mm-rel lehet magasabb mint az akksilefogato a jelenlegi T2-n. Szoval alig fer be ala a NiMH pakk :D ennel lejjebb mar nem lehet menni...
Az a verzio amit en lattam elegge ugy tunt hogy direkt capret+foam mert nem volt benne multiflex kivagas es az alvazlap 3 vagy 3.5 mm-es volt (mar nem emlekszem melyik).

Az autoban az eredeti CVD volt nem pedig az a verzio amit Lemieux hasznalt a VB-n.

cvt01
2006-09-21, 15:59
Szabadedzesekkel elkezdodott az IIC Vegasban

555 nevezest adtak le eddig bar meg nem ert oda mindenki :lol:

Elo kozvetites es eredmenyek itt:
http://www.iic-live.com/live.php

Kicsit meg akadozik a dolog de mire tenyleg fontos lesz biztosan megjavitjak.
Az xray itt mutatja be az uj autot.

cvt01
2006-09-21, 18:17
Egy rakas foto az elso naprol:
http://www.rc50.com/modules.php?name=coppermine&file=thumbnails&album=32&page=1

angelo
2006-09-22, 16:15
Az xray itt mutatja be az uj autot.

Éééééss megjelent: XRAY T2'007
http://www.teamxray.com

Angelo
Ui: Na megyek, rendelek... :twisted:

oze
2006-09-22, 19:45
Az xray itt mutatja be az uj autot.

Éééééss megjelent: XRAY T2'007
http://www.teamxray.com

Angelo
Ui: Na megyek, rendelek... :twisted:


Éééééés cvt01 ezt már egy másik topikban két nappal ezelőtt leírta :D :D :D
OZé

cvt01
2006-09-22, 22:33
ez vicces: http://s30.photobucket.com/albums/c340/Wolfangel35_/?action=view&current=38d36625.flv

gpgeza
2006-09-22, 23:06
ez vicces: http://s30.photobucket.com/albums/c340/Wolfangel35_/?action=view&current=38d36625.flv
Ezt hogy csinálták???? Ilyet akarok én is :oops: :lol:

cvt01
2006-09-23, 21:57
Las Vegas IIC 3 idomero eredmenyek:
http://rctech.net/forum/attachment.php?attachmentid=169796

Erdekessegkent osszemasoltam az egyes kategoriak legjobb idejeit:

Modified Foam: Flack, Bobby 28/5:05.963
19T Foam: Ciccarello, Paul 27/5:09.877
Modified Rubber: Moore, Andy 26/5:06.238
Stock Foam: Robinson, Peter 26/5:11.473
19T Rubber: Rose, Weylin 25/5:06.209
Stock Rubber: Bruce, Michael 23/5:00.444

kozben megtalaltam az osszes eredmeny fenn van egy helyen:
http://www.rctech.net/iicresults/results.php

cvt01
2006-10-06, 06:18
Ha minden igaz a 5th gear autos magazin keszitette az alabbi musort:
http://video.google.co.uk/videoplay?docid=-5305992491462766951

Andy Moore egy Mini Morris ellen :lol:

Boss
2006-10-06, 16:36
Ez komoly volt! :-)
Kicsi csomag a mininek :-)

cvt01
2006-10-06, 17:52
Kivancsi vagyok min hajtott keresztul a Mini a vegen mert hogy nem az auton az biztos. Az uj brushless motorjuk volt az autoban egy Platinum 4800-as Lipo-val (na ezen nem biztos hogy jo otlet keresztulhajtani).

Mhejjas
2006-10-06, 18:24
Biztos egy Cyclone-S volt :)

Mhejjas
2006-10-06, 18:25
Biztos egy Cyclone-S volt :)

hyperspale
2006-10-06, 18:29
Biztos egy Cyclone-S volt :)

helyesbítenék egy kicsit:

Biztos "csak" egy Cyclone-S volt :lol: :lol: :lol:

Anonymous
2006-10-06, 23:16
Komoly a videó :wink: .
4 darab kerék volt odaragasztva a bódéhoz.
Így a kár nem jelentős 8-[ .

Boss
2006-10-10, 17:16
Tegnap este jött meg a Car Action legújabb száma.
Amerikában csináltak egy versenyt a leggyorsabb autók, motorok vannak benne, értelemszerűen minden RC.

Az új sebességi világrekord amit egy hátsókerekes autóval értek el: 160,1 mph ha jól emlékszem :-)
Ha minden igaz akkor ez 256km/órás tempónak felel meg! :-)
Nem gyenge!
Ja és 1,9:1 volt a végáttétel. Sok cella, lipo persze, brushless motor, szivacskerék, és pro10 kaszni, no meg hozzá pro10 egyedi alváz :-)

Butyok
2006-10-10, 17:31
(...)
Az új sebességi világrekord amit egy hátsókerekes autóval értek el: 160,1 mph ha jól emlékszem :-)
Ha minden igaz akkor ez 256km/órás tempónak felel meg! :-)

Sok cella, lipo persze, brushless motor (...) :-)

Nem azért, de már nagyon sok embertől hallottam hogy az elektromos csak "játék"... Hát nesze nekik játék... Ha annyira nagy szó a nitrós és ennyire lenézik az elektromosokat, akkor lehet nitrosokkal döntögetni ezt a rekordot uraim....

cvt01
2006-10-10, 19:09
Az osszkerekes rekord 130mph volt ugyanezen a versenyen. Erdekesseg, hogy egy Asso Nitro TC4-et alakitott at a tulaj elektromossa. A cikk szerint ennek azaz oka, hogy ha eltavolitjuk rola a sok nitros cuccot tobb hely van benne mint az elektromos TC4-ben

A lekozolt kepen latszik, hogy a brushless motoron a Pinion egy spur kerek :lol: durva...

cvt01
2006-10-10, 19:44
Sok panasz volt a Nomadio 2.4GHz-es rendszer kulcsinere ezert amikor az olcsobb verzi elkeszitesebe belefogtak a Nomadio mernokei nem biztak a veletlenre. Egy mar letezo hazba raktak bele a rendszert. Igy keszult el a Nomadio React. Szerintem sikerult megtalalniuk a piacon kaphato masodik legrondabb taviranyito hazat (az eredeti Nomadio meg mindig viszi a primet) :lol: Ez utobbi persze izles kerdese.

http://www.nomadio.net/default.asp?ilevel1=2&iLevel2=60

cvt01
2006-10-10, 19:52
A Futaba sem akar kimaradni a 2.4GHz-es oruletbol ezert kijottek a sajat modul+vevo rendszerukkel ami a 3PK es utodaiba valo.

Sajnos a site-jukon nem sok info talalhato rola (semmi) de mar kaphato az biztos:

http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXLZP3&P=7
http://at.robbe-online.net/rims_at.storefront/4523b9a400371517271c3e0dc1460618/Product/View/1&2DF1901

Abba hogy miben mas ez mint a spektrum inkabb nem mennek bele mert csak beegetem magam :lol: de allitolag Nomadio-szeru kodolast hasznal viszont nem kompatibilis azzal.

cvt01
2006-10-14, 20:59
http://www.rctech.net/forum/attachment.php?attachmentid=175251

huuuuu ;)

http://www.rc-tuning24.de/artikel.aspx?art=98261

huuuuu :D

persze az LRP site-on egy szo sincs rola :(

itt van nemi info es meg tobb kep:
http://www.rctech.net/forum/showthread.php?t=132961

cvt01
2006-10-15, 04:12
Team Orion Speedweekend szombati idomerok eredmenyei:
http://www.ackermann-modellbau.de/tosw/results/mtg1/heatrndsum.htm

Vasarnap meg egy idomerovel es a harom dontovel folytatodik a verseny

kepek: http://www.rcweb.de/board/viewtopic.php?p=376641#376641

norbi868
2006-10-15, 12:53
Érdekes módon ezek az LRP-s lipo pakkok nincsenek bedobozolva, csak zsugorfólia aztán csókolom. Hát nem tudom :roll: bár én nem félek tőlük de azért ha televernek oldalról meg tud gyűrődni.

Üdv

Tegzi
2006-10-18, 21:10
Én meg már várom, hogy itthon is legyenek, egy picit mérsékeltebb áron, mert most is el kell adnom az aksijaimat, mert nem tudom őket egy jó ideig használni, és addig szépen tönkre is mennek az NiMH-k...
Ezekkel meg nincs ilyen gond, bár az áruk még nem az én pénztárcámra szabottak, de menni fog az lejjebb 8)

Üdv, Tegzi

cvt01
2006-10-22, 16:55
Ket video az Orion Speed Weekendrol:
Grosskamp 4. idomero:
http://www.youtube.com/watch?v=MAULElv6hgU

Adachi, Reinhard 4. idomero:
http://www.youtube.com/watch?v=sGyqHMGCGtY

Innen pedig egy 175mb-os 35 perces video toltheto le de nem a legjobb minoseg:
http://www.bergyogi.com/html/free_download.html
(klikka langokra)

Ez pedig egy 250Mb-os video az elso dontorol (ezt meg nem lattam de 5 perc ekkora meretben nem lehet rossz):
http://www.megaupload.com/?d=83XXHMGG

cvt01
2006-10-23, 22:28
Robitronic 1:18-as (!!!!!!!) pan-car:
http://rcforum.co.kr/rcbbs/view.php?id=rcnews&page=1&sn1=&divpage=1&category=6&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=529

:twisted:

k2iller42
2006-10-24, 18:03
hmm, új motorhűtési rendszer:

http://www.tcscooling.com/index.html

geryke91
2006-10-24, 19:34
tyühhűű ez aztá igen amugy ezen már én is gondolkodtam ezen csak az a radiátor meg a pici pumpa volt az akadály :cry: amugy már nekem is ilyen hűtésem lenne

MAR
2006-10-24, 20:23
Rohanok veszek a ttmbe egyet rögtön, jobb hutés miatt akkor már 2 radiátort veszek hozzá.:D

cvt01
2006-10-26, 23:01
Egy amator foto az Orion Brushless rendszerrol:
http://rctech.net/forum/attachment.php?attachmentid=177781

Az a szabalyzo rettenetes nagy a hutobordaval es a kandenzatorokkal (nem latszik jol de lehet hogy harom van rahegesztve - ketto biztos :shock: )

cvt01
2006-10-29, 06:31
http://www.rc50.com/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&album=33&pos=4

Segitsetek milyen auto ez csak tippelem, hogy pro4... :oops: mindenesetre erdekes megoldas a motor kozepre helyezese

k2iller42
2006-10-29, 09:23
:shock: :shock:
Erősen hasonlít rá valóban, de a motort miért így tették bele :shock:

Mhejjas
2006-10-29, 12:10
Pro4, csak nem az alap motortartó van benne, hanem ez:

http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=75170

cvt01
2006-10-29, 16:54
:shock: :shock:
Erősen hasonlít rá valóban, de a motort miért így tették bele :shock:

Gondolom hogy jobb legyen a sulyelosztas (az eredetiben a motor hatul van ami farnehezze teszi az autot)

Ez is erdekes konstrukcio szerintem egy erosen atalakitott Asso TC4 :roll: az is szokatlan, hogy az elso pacskerek vekonyabbak mint a hatsok:
http://www.rc50.com/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&album=33&pos=57
http://www.rc50.com/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&album=33&pos=58

(klikk a kepre a nagyfelbontasu verzioert)

Ez a motorhutesi megoldas pedig "ne probald ki otthon" kategoria:
http://www.rc50.com/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&album=33&pos=70

Toki
2006-10-31, 18:37
http://www.lrp-electronic.de/e/download/download.asp?id=1026

Ezt érdemes megnézni, főleg az új brushlessek értékeit (528W) ... Lassan átmegyünk robbanós fílíngbe, csak hang nélkül. Lehet h ezért jön a 4 cella jövőre.

cvt01
2006-10-31, 20:27
Azert az a 4 cella meg nem eldontott teny. Tobb okbol is kerdeses a bevezetese, az egyik, hogy a jelenlegi LiPo akksik tobbe nem lennenek hasznalhatok meg klubszinten sem (4.8V vs 3.7V - bar mar rebesgetik egy 5V-os lipo cella megjeleneset), a masik, hogy a 4 cella beverne az utolso szoget is a modified kefes motorok koporsojaba. 4 cella hasznalata eseten a motor hatekonysaga hirtelen sarkalatos kerdesse valik. Megegy eszembe jutott hirtelen: a spektrum vevoket 4.8V-rol meg lehet hajtani egyaltalan es a tobbivel mi a helyzet? A szervo is lassabb 4.8V-on. Nem tudom, hogy fog elferni egy vevoakksi a jelenlegi onroad autokban... :roll:

rbalint
2006-10-31, 21:02
Szia!

A vevőakksi nem gond, a jelenlegi 6 cellás "körülmények" között is láttam már használni elektromos túra autóban. Sokkal kissebb mint egy robbanósba való vevő akksi.

Sziasztok,

Bálint

cvt01
2006-11-01, 00:04
nem nitro vevo akksirol beszeltem hanem azokrol amiket 1/12-es pancarokban lattam azok tenyleg sokkal kisebbek mint egy nitro vevo akksi de per pillanat bajban lennek ha bele kellene passziroznom az autoba :roll:

talaltam is egy kepet egy 5 cellas akksirol:
http://www.rc50.com/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&album=32&pos=64

RDXrobi
2006-11-01, 12:40
Nemsokára meglátjuk, ugyanis Németország beterjesztette az EFRA AGM-re a 4 cellára áttérést. Az, hogy elfogadják-e, az szerintem erősen múlik a többi IFMAR tagszervezettől is. A Japánok már kipróbálták.
Az LRP-Nosram már kijött a 4.8V-os szabályzóval. Nem utolsó sorban, ezzel még a NiMh gyártók is nyerhetnek egy kis időt a LiPo-kal szemben... 8)
Szerintetek? :D
Még egy adalék. A motorok teljesítménye nő, az akksik kapacitása is. Ez azt eredményezi, hogy az 5 perc alatt egyre nagyobb teljesítmény megy át a rendszeren. Jelen pillanatban elég nagy gondot okoz a gyártóknak, a többlet teljesítményből származó melegedés. Kezdik a rendszerek elérni azt a határt, hogy nem tudják hagyományos módszerekkel hűteni! Ha lecsökkentik a feszültséget, akkor ezek a problémák egyszerre megoldódnak! Tehát, csak idő kérdése...

Mhejjas
2006-11-01, 13:21
...per pillanat bajban lennek ha bele kellene passziroznom az autoba :roll:
Hacsak nem az 5.-6. cella helyére... :lol:

cvt01
2006-11-05, 03:35
...per pillanat bajban lennek ha bele kellene passziroznom az autoba :roll:
Hacsak nem az 5.-6. cella helyére... :lol:

upsz tenyleg :D

Na mindegy a vitat le is zarhatjuk mert az EFRA elfogadta az 5 cellat!!!!.
Az a jo hogy most a Touring car szabalyok nemzetkozi szinten jo egysegesek:
Japan 4 cella
Europa 5 cella
Maradek 6 cella

Amit irtal Robi az is mind igaz de csak ido kerdese, hogy mikor jonnek ki a gyartok 5 cellara optimalizalt motorkkal. Valami olyasmi ez az egesz, mint a forma-1 a csapatok feszegetik a hatarokat evente egyszer meg odavag nekik a szabalyalkoto es kezdhetik elolrol.

Az MB kovetni fogja a szabalyvaltozast a nyari szezonban? Ha igen akkor csak modban vagy minden kategoriaban? Meg lehet/kell errol szavaztatni a modellezo szovetseg autos szakosztajanak tagjait?

Boss
2006-11-05, 22:18
Lehet, hogy az ilyenek miatt fogok én nyáron inkább horgászni? :-)

cvt01
2006-11-06, 04:03
Hat nyaron tobbet is er a csaladdal pancsizni meg ilyenek mint taviranyitoval a kezben izzadni a napon :lol:

Amugy ha igaz a hir a vevoakksi nincs megengedve...

Toki
2006-11-06, 13:03
Nézzétek a jó oldalát, legalább minden eddigi aksihoz lesz egy plussz tarcsi cellánk...

bruhaha... :? :gondolkodik: :barom:

Tudom őrült ötlet, de mit szólnátok ha bevezetnénk a DTM-hez hasonlóan a "hendikep" rendszert + 40-50grammal vagy többel.

RDXrobi
2006-11-06, 15:47
Halo!

Igen, erre van az elektromos szakbizottság, hogy ezeket a kérdéseket eldöntse, természetesen a versenyzők érdekeinek figyelembevételével!
Tuningban az MB szerintem követni fogja az EFRA-t, mert ha minden igaz többen is mennének nemzetközi versenyekre, és akkor ezzel _kell_ menni.

Stockban nem tudom mi lesz, erről majd beszélgetünk sokat szerintem.

Elég érdekes ez megint, én a 4 cellára számítottam, meglepett az 5. Igaza van CVT kollégának, ez megint egy elég hülye helyzet.
Ez mondjuk lehet az LRP befolyása egy picit.... :roll:

Igen Toki, őrült ötlet. Te fogod megrendezni meg számolgatni, és vitatkozni az emberekkel, hogy mennyi az annyi? :lol:

Minél egyszerűbb szabályokra kell törekedni, és akkor kevesebb a vita is!

Üdv,
Robi

Toki
2006-11-06, 18:02
Szívesen vállalom ezt a részét. Csak egyszer kell lemérni, számolgatni meg nem nagy ügy. Vitatkozni, szerintem annál intelligensebbek vagyunk... :^o :oops: :gondolkodik: :pff: :barom: :D

cvt01
2006-11-06, 18:47
Ez mondjuk lehet az LRP befolyása egy picit.... :roll:

Üdv,
Robi

Nem csoda ha elettartam garanciat vallalnek a termekeimre es azok ugy fustolnenek el mint a gyufaszal en is valtoztatasokert kiabalnek. Persze az LRP-nek olcsobb ha a feszultseget korlatozzak le mintha esetleg ujra kellene tervezni (az amugy is a Nosramtol lopott) szabalyzoit hogy mondjuk kibirjak a gyurodest.

Reto Konig a 4 cella mellett volt...
Ezt irta az rctech forumon:
I'd actually have prefered the 4-cell option, but a change to 5-cells is better then "no change" as far as I can see.
As far as I heard there were 3 camps at the AGM, a group for 4-cells, another one for 5-cells and a third one for 6-cells (I heard Oscar favoured that option). Obviously the 4-/5-cell groups must have joined forces in order not to end up with 6-cells again and this is where we are at now...

Eddig sem csiptem az arrogans abrazatat ezen a fentiek sem segitettek (na persze ettol meg ő jol alszik)

Hozza kell tenni hogy az efra nagyjabol tesz mindenre ami nem modified tehat az alap kategorian semmit nem szabalyoz (motorra is csak ajanlast ad ha jol tudom) DE a kategoriak kozotti atjarhatosag jo dolog amit meg kell orizni

Boss
2006-11-07, 10:18
És vajon melyik a korrektebb? Az élettartam garancia, vagy ezt megszűntetni, és vegyen mindenki annyi cuccot amennyit csak akar, mert elszállhat egy idő után?
Dicső amerikai cégek modellcuccaira ki vállal élettartam garit? Azok nem mennek tönkre? Dehogynem, nekem is volt sok novak szabályzóm, mégis megmekkent közülük több is sajnos.

Én inkább azon aggódnék, hogy mennyi embernek kell új szervót, alvázat, esetleg autót venni? Mert ez a szám nem lesz kevés!
Jönnek az új alvázak majd, ezzel az új autók ... Persze régiókra bontva, mert mindenhol más lesz az akksikérdés.
Utána meg találj egy jó beállítást! :-)

oze
2006-11-07, 11:37
Sziasztok!
Nem szeretnék ünneprontó lenni, de az LRP nem élettartam garanciát, hanem élettartam szavatosságot vállal - azt is korlátozottan. Ez ugyebár nem azt jelenti, hogy minden körülmények között ingyér javítja/cseréli az elromlott portékát, hanem azt, hogy biztosítja hozzá a szükséges alkatrészeket. Ez a különbség a garancia (guarantee) és a szavatosság (warrantee) között. A limited meg azt jelenti, hogy csak bizonyos körülmények között szavatolja az alkatrészellátást. Ezért hívják Limited Lifetime Warranty-nak.

Az LRP oldala ezt írja erről:
"LIMITED LIFETIME WARRANTY
All speed controllers and chargers which are supplied from LRP since the 1st of February 2002 are issued with a Limited Lifetime Warranty sticker on the box, a serial-number on the case and a warranty card."

Üdv:
OZé

Boss
2006-11-07, 13:52
Nekem ez garanciát jelentett eddig. Mert sajnos volt 2db töltő ami elszállt és 2 szabályzó is, de mindegyiket azonnal cserélték korra, nemre való tekintet nélkül :-)

oze
2006-11-07, 14:04
Nekem ez garanciát jelentett eddig. Mert sajnos volt 2db töltő ami elszállt és 2 szabályzó is, de mindegyiket azonnal cserélték korra, nemre való tekintet nélkül :-)

Valószínűleg azért mert még garanciális időn belül történt a dolog.

De ne offoljuk tovább a témát :)

5 cellás megoldásnál az akksi csatlakozóját hogyan lehet majd elhelyezni egy IIIII -ös elrendezésben? Mert ugye az egyik csatlakozó az autón kifelé lesz (ahogy most mindkettő), a másik viszont befelé.

Üdv:
OZé

Boss
2006-11-07, 14:21
Tényleg ne (mindegyiket azonnal cserélték korra .... való tekintet nélkül) :-)

Az érdekes dolog tényleg. Mármint a csati, vagy forrasztás mibenléte :-)
pláne a mostani autókban, ahol az akksi és a szíj között alig van hely. Mondom lesz új alváz :-)

Boss
2006-11-07, 14:23
vagy új alváz és ez az elrendezés:
II
II
I, vagy
II
I
II

De jó, lesznek új kisütőtálcák is! Fellendülnek az elhalt gyárak! :-)
Szerintem ők az igaz szponzorai a dolognak :-)

oze
2006-11-07, 21:41
Megnéztem az EFRA oldalát. Sehol sem találtam az 5 cellás szabályra utaló írást. Pedig a most hétvégi mítingek jegyzőkönyvei is fenn vannak, tehát friss az oldal.
Honnan van ez az info?
Üdv:
OZé

cvt01
2006-11-07, 22:21
Az info innen szarmazik:
http://www.rctech.net/forum/showthread.php?t=135606
Egyebkent ha vegigolvasod hozzaszoltak olyanok is akik ott ultek a meetingen :roll: )

Az LRP vitahoz csak annyit tennek hozza, hogy szavatossag garancia tok mindegy nekem is kicsereltek eddig mindent szo nelkul. A novak is megteszi ugyanezt (bar eddig meg az O szolgaltatasukat nem kellett tesztelnem - ez is jelent valamit). Szetegett Keyence-et 50$-ert cserelnek de az felhasznaloi hiba volt... (igaz Robi ;))

(egyebkent kosz hogy tisztaztatok a ket szo kozotti kulonbseget oszinten szolva eddig azt gondoltam hogy ugyanannak a dolognak ket szinonimaja)

Mhejjas
2006-11-07, 23:30
Eddig még csak a Large Scale (1:5 TC és 1:4 F1) és az 1:10 IC (1:10-es robbanós) jegyzőkönyvei vannak fent. A többi is folyamatosan jön, a hivatolos EFRA levélben csak annyi szerepel, hogy "a következő néhány héten" kerülnek fel a jegyzőkönyvek a weboldalra.
Gondolom az elektromos a kevésbé szorgalmas szekciók közé tartozik.

Azért a történet komolyságáról sokat elárul, hogy arra a kérdésre, hogy miért lett 1350g a határ az 5 cellához a következő volt a válasz:
Igazából az érdemi vita a cellák száma körül alakult ki, az 1350g eredetileg 4 cellához tartozott, de a végén amikor nagy nehezen megállapodtak az 5 cellában, véletlenül maradt benne az 1350g-os súly, mert azzal már nem foglalkozott senki.
Szerintem ez röhejes.

cvt01
2006-11-08, 17:42
Eloszor nem ertettem miert is baj az ha a jelenlegi autokkal realisan nem elerheto a minimum sulyhatar.

Azt ertem, hogy gond, hogy nem lehet ra olmot pakolni a kiegyensulyozashoz de talan nagy nehezen az elektronika pakolgatasaval megoldhato.

Ami viszont meg ennel is nagyobb problema azt a fent belinkelt forumban fejtette ki valaki:
A jelenlegi 1500g-os sulyhatar az elektronika sulyanak csokkenesevel megengedte az alvaz gyartoknak hogy massziv autokat csinaljanak es habar az autok evrol evre konnyebbek ettol nem lesznek gyengebbek (kivetelek persze vannak de altalanossagban igaz). Az 1350 g-os sulyhatar kinyitja a lehetoseget hogy kikonnyitsek az autokat amennyire csak lehet ezzel meg torekenyebbe teve oket. Ez termeszetesen NEKIK nagyon elonyos mivel tobb tartalekalkatreszt tudnak eladni mert megno a felhasznalas.

A szabalyvaltozas egyertelmu nyertesei szerintem az autogyartok akik eppen kifogytak az otletekbol es mar csak egymast masoltak most itt a nagy alkalom ujratervezni az autokat. Akik szinten nyertek a dolgon azok a cellavalogatok (ez Europaban lenyegeben az Orion es az LRP/Nosram) mivel a LiPo-t joidore kizartak a lehetosegek kozul. Hogy a versenyzok nyertek-e a dolgon azt majd a jovo fogja eldonteni...

KOL
2006-11-08, 19:54
Valaki már említette ugyan, de szeretném újra kihagsúlyozni, hogy a szervókkal is szívás lesz. A 6V-os szervók még 5 cella esetén sem lesznek használhatók, mert egy-egy nagyobb gázadásnál simán esik a fesz 1-1,5V-ot, amire a szervótol függően vagy lebénul, vagy kitér az egyik irányba a kormány. De még az 5V-os szervók is csak kondival lesznek jók szerintem... Majd meglátjuk.

Én egyébként örülök a cellacsökkenésnek és vele együtt a súlycsökkenésnek, mert ennek további hatása lesz. Például elvileg a gumifogyás is csökken, de a szabályzók árai is lefelé kell menjenek, mert hogy alacsonyabb igénybevételhez elvileg kevesebb tranzisztor kell... stb.
Persze a lipo-ért nagy kár.

Még egy jó kérdés, hogy az MB versenyein a kisebb sebesség miatt esetleg unalmassá válhatnak a nagyobb pályák. Bár én élveztem a Pécsi pályát is egy 20-as motorral is, de tény, hogy az újjam elgémberedett a végére.

Gézabá
2006-11-08, 20:04
Ezzel az ötcellás mutatvánnyal visszamegyünk az őskorba.
Miért is mondom ezt?
Új, kiforratlan autók, szervók, szabályzók kerülnek majd forgalomba, amit persze aranyárban fognak mérni, mi meg majd kotorászunk a sötétben vagy fél évig.
Ezt a szabály változást nem tudják azzal magyarázni, mint a forma 1-ben, hogy veszélyesen gyorsak lettek az autók, nőtt a balesetveszély, itt csak egy dologgal lehet magyarázni a dolgokat, mégepdig azzal, hogy a gyártók és a kereskedők így akarják fellendíteni az üzletet.
Én személy szerint okádni tudnék, mert ezzel a húzással maximálisan kihasználják a nem kezdő modellezők pénztárcáját és idegeit.
Ha most utána számol az ember, szervó, szabályzó, motor, autó, esetleg vevő, és máris kidobtál az ablakon 300.000 Ft-ot.
Lassan tényleg eljutok arra a szintre, amikor azt mondom, ebből elég volt, hagyom az egészet a francba.

cvt01
2006-11-08, 21:22
En a kiforrott technikaval is a sotetben kotoraszok mar vagy 3 eve :lol:

Egyebkent egyetertek azzal amit leirtatok. Bar azert nem kell mindent ujra az alapoktol kezdeni szerintem pl a futomugeometria ugyanaz maradhat csak az elektronika elhelyezesevel kell jatszani ami uj alvazlapot motorfelfogatast es elektronika elrendezest jelent.

Az oreg Hudy mar biztos dolgozik a megoldason :D (mostanra biztos kiheverte a sokkot hogy dobhatja a kukaba az eddig elkeszult FK008 rajzait :D)

Akik teszteltek azt mondtak az AGM-en, hogy a sulycsokkenes es az ezzel jaro kanyarsebesseg novekedes kompenzalja az egy cella hianyat vegeredmenyben azonos koridoket eredmenyezve :roll: ha ez igaz akkor a gumifogyas valtozasa nem ennyire egyszeru kerdes...

A szervokrol: a futaba a szervoi sebesseget megadja 6V-ra es 4.8-ra is ( http://futabarc.com/servos/digitalservos.html ) ezert en azt gondolnam, hogy ha leesik a fesz 6V ala akkor "csak" lelassul a szervo berangatni lebelnulni nem fog bar lehet, hogy tevedek. Persze ha ez a lelassulas nem mindig egyforman kovetkezik be minden korben akkor az okozhat gondokat...

Mhejjas
2006-11-08, 23:01
Nézzük már egy kicsit meg a tényeket, ahelyett, hogy hetet-havat összehordunk.

1. Nagyon is konkrét oka van annak, hogy mindenáron csökkenteni akarták a cellaszámot. Az utóbbi hónapokban annyit fejlődtek az akkumulátorok, hogy a jelenleg elérhető szabályzók és motorok ezt az energia mennyiséget már nem bírták kezelni: tömegesen kapcsoltak és/vagy égtek le. Ezért mindenképpen lépni kellett valamerre. A gyakorlatban három reális választási lehetőség volt:
- 4 cella
- 5 cella
- motorlimit
Ha egy kicsit átgondoljuk, még mindig az 5 cella a legkevésbé fájdalmas út, így ugyanis mindenkivel kib**tak, de csak egy kicsit.

2. Ugyan az 1350g-os határ elfogadása egy amatőr hiba volt, amivel elvették az eddig rendelkezésre álló 60-80g balanszlehetőséget, azért ki lehet súlyozni a jelenlegi autókat így is: úgy számolom, hogy a hiányzó cella helyére áttéve a vevőt és a jeladót a túloldalra egész jól kisúlyozhatjuk az autót. Vagyis a jelenlegi modellek teljesen alkalmasak az öt cellás versenyzésre (ha pl. a 4 cellát szavazták volna meg, akkor tényleg 0-ról tervezhetnék újra a modelleket)

3. Ez a szervómizéria egy sületlenség. Az igaz, hogy olyan szabályzóra van szükség, amit 5 cellára (is) terveztek, de ennyi. A jelenlegi szabályzók szinte kivétel nélkül 4-6 vagy 4-8 celláig specifikáltak. A szabályzókban van egy ún BEC áramkör, aminek pont az a dolga, hogy tápot adjon a vevőnek meg a szervónak. És addig, amíg a szabályzó megkapja azt a feszültséget, amire tervezték, a vevő és a szervó is működni fog.

KOL
2006-11-09, 00:14
Én a szervórol tapasztalati alapon beszéltem, bár nyilván több gyenge minőségű szervó-szabályzó-vevő fordult meg a kezemben... Ennek a feszültségesésnek a kiegyenlítése miatt használunk kondenzátorokat a szabályzókon.
De ne vitatkozzunk, majd jól meglátjuk és én is remélem, hogy nem lesz igazam.

Ami a leginkább nem tetszik az az, hogy mivel most nem tudtak kiegyezni a 4-5 cella kérdésében, várhatóan évekig tartó folyamatos szabályváltozásoknak nézünk elébe. Vagy lehet hogy ennyire szét tud válni az Ázsiai és Európai piac?

Mhejjas
2006-11-09, 00:54
Ezek a feszültségesések a szervó áramfelvételén és a szabályzó BEC áramkörének terhelhetőségén múlnak, nem azon, hogy hány cellával megy a modell. A régebbi szabályzók BEC-e 2-2.5A terhelhetőségű volt, nyilván volt közöttük olyan is, amit eleve túlspecifikáltak.
A problémák jellemzően a digitális szervóknál fordultak elő - ezen belül a Ko Propo viszi a pálmát - amelyek indulási áramfelvétele lényegesen nagyobb az analóg szervókénál.
Az újabb szabályzók BEC áramköre legalább 3A-es, de olvastam már 3,5A-es BEC-ről is.

Mhejjas
2006-11-09, 01:02
Na ezek se gatyáznak sokáig...

A Team Orion már piacra is dobta az 5 cellás válogatott sorokat.(legalábbis rendelhető)

http://rcforum.co.kr/rcbbs/view.php?id=rcnews&no=654

cvt01
2006-11-09, 03:59
A negyedik lehetoseget kihagytad a felsorolasbol es ez az amit en itt probaltam felvazolni: olyan szabalyzot kell tervezni ami elbirja az uj akksikat is es meg tobbet is. Igen ezek az uj szabalyzok valoszinuleg ketszer akkorak lennenek mint a jelenlegi Quantum de nem egnenek el. Nem azt mondom, hogy ez a megoldas de ez is egy lehetoseg. A brushless szabalyzokon sokkal nagyobb aramok folynak mint a csucs kefes szabalyzokon megsem egnek el vagyis ha igen az azert van mert egy 5* vagy egy 3.5 koros novak 400-500W-ot ad le meg azert mert nem tudja a paraszt hova is kene attetelezni.

Az azert meg mindig nem vilagos, hogy ha a motor aramfelvetele miatt leesik a feszultseg 6V ala akkor a BEC bemeno feszultsege is 6V alatt van valoszinuleg erosen korlatozott elektronikai ismereteim okan nem ertem, hogy a BEC mondjuk 5.5V-bol hogy az istenbe csinal 6-ot :roll:

Az Oriont jol meglepte a dontes :D:D:D

Mhejjas
2006-11-09, 09:08
Az EFRA szabályozással tud megoldani problémákat, és nem építhet arra, hogy majd a gyártók megoldják helyette - mert mi van, ha nem?

Amúgy ez nem is olyan egyszerű. Utánaolvastam egy kicsit a dolognak, és a BL szabályzók esetében eleve lényegesen több (a 16/20/24 helyett 56/60) és jobb minőségű (!) Fet-et kell használni. Ezeknek az alkatrészára 1$ fölött van eleve. Ha le akarod felezni a veszteséget, akkor mondjuk 120 db FET-re van szükséged. Nem tudom, mibe kerülne egy szabályzó, amiben csak a FET-ek 150$-ba kerülnek, de gyanítom, hogy egy új autó olcsóbb lenne :)

Van olyan elektronika, ami nagyobb feszültséget is képes előállítani, mint a saját tápja - pl. egy elektronikus gyújtás 12V-ból csinál 40000-et. De itt inkább az áthidalás a lényeg. Az LRP Sphere Competition-ban 5.5V-os BEC van. Amikor tartósan ez alá esik a feszültség 5 cellánál, akkor már úgyis lemerült az akku.

KOL
2006-11-10, 00:17
Azért cvt már kapisgálja a lényeget... Az 5V-ot stabilizáló áramkörök olcsóbbikának kb 0,8-1,2 V többlet feszre van szüksége, a drágábbik verzióknak elég 0,4-0,5 V is a stabil tápfesz előállításához.
De azért van kiút, mert manapság már inkább 3,5V körüli tápfeszre tervezik a chipeket, úgyhogy át fognak szépen állni az összes elektronikával erre a szintre, persze a mi zsebünk közreműködésével.
:roll:

cvt01
2006-11-14, 16:17
Teemu Leino a Schumachertol az Xrayhez szerzodott.

A sajtokozlemeny (http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=976&kategoria=976&catName=Teemu%20Leino%20Joins%20Team%20XRAY&Xnet_Session=fbf2ee666bc966c1aef519e31aae6357)

cvt01
2006-11-15, 06:16
Rugomero:

Digital Motor And Suspension Spring Testing Fixture
4000 Series (Motor Accesories)
Product Number: #4730
Digital Motor And Suspension Spring Testing Fixture

Features:
1. Measure spring force of electric motor springs and suspension springs digitally.
2. A totally new design of Niftech #4725 which incorporates suspension springs.
3. Works on laydown and standard motor springs.
4. Works on suspension springs for onroad or offroad up to 2 3/4'' long.
5. Precision machined by Niftech (Highest quality).
6. Comes with all necessary hardware (no hassles).
7. Easily comes apart for transportation to track.
8. Digital scale not included. Designed for use with Niftech digital scale #6010-NS-2000 (2000g) or for extra firm springs use #6010-NS-3000 (3000g).

150$

http://www.niftech.com/pix/cat/4730.jpg

_Tomiboy
2006-11-15, 08:25
Ezt nem hiszem el hogy leveszik a sok okos modellezőt. :D
Ez egy egyszerű 1000 ft-os kínai mérleg. Van benne 3 mart és 2 esztergált alkatrész, meg néhány csavar.

cvt01
2006-11-15, 18:23
Csinald meg _tomiboy merlegem van mar csak az a nehany alkatresz hianyzik amit emlitettel. Fizetek erte 5000-et ;) egyebkent egyetertek veled ez nem olyan valami amiert 30000-et ki kellene adni es eddig is megvolt tobbsegunk nelkule - erdekessegkent raktam be.

Mhejjas
2006-11-15, 22:02
A ROAR - az EFRA-hoz hasonlóan - az éves taggyűlésén módosítja a szabályokat. Idén többek között egyszerűen kitiltották a LiPo akkumulátorokat minden kategóriából - vagyis még robbanós vevőakkunak sem engedélyezik.
Az indokolásban a biztonsági kockázatokra hivatkoznak.

Így aztán most pár évig biztos maradnak a NiMh-ek - Európában 5 cella, Amerikában meg egyszerűen tilos. Azért arra kíváncsi lennék, hogy erre mennyit áldozott a GP és az Intellect.

gpgeza
2006-11-15, 23:02
http://www.gpbatteries.com.hk/html/company/highlights.html


2004 April
GP Batteries entered into an agreement with Danionics A/S of Denmark to setup a joint venture to produce Lithium Ion Polymer batteries.

Üdv!
G.

cvt01
2006-11-15, 23:13
Idén többek között egyszerűen kitiltották a LiPo akkumulátorokat minden kategóriából - vagyis még robbanós vevőakkunak sem engedélyezik.

A vevoakku kerdes meg nem eldontott teny :lol: allitolag ugyanis kiadtak kesobb egy modositast mert a szovegezes nem volt egyertelmu. Bar arra gondoltak, hogy vevoakksinak mehet a feljegyzesbe ez nem kerult be... szoval nem egeszen tiszta az ugy - ezek is profik mint az EFRA (lasd sulyhatar ;))

oze
2006-11-15, 23:34
http://www.gpbatteries.com.hk/html/company/highlights.html


2004 April
GP Batteries entered into an agreement with Danionics A/S of Denmark to setup a joint venture to produce Lithium Ion Polymer batteries.

Üdv!
G.

És meddig jutottak?
Üdv:
OZé

Toki
2006-11-15, 23:49
Miért a szabályzónak kéne előállítani a 6V-ot ha úgyis annyi van a kocsiban. Ehhez mit szóltok ? Talán nem is olyan nagy hülyeség az 5 cella ?

http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=52_951&products_id=17947

cvt01
2006-11-16, 00:56
Idén többek között egyszerűen kitiltották a LiPo akkumulátorokat minden kategóriából - vagyis még robbanós vevőakkunak sem engedélyezik.

A vevoakku kerdes meg nem eldontott teny :lol: allitolag ugyanis kiadtak kesobb egy modositast mert a szovegezes nem volt egyertelmu. Bar arra gondoltak, hogy vevoakksinak mehet a feljegyzesbe ez nem kerult be... szoval nem egeszen tiszta az ugy - ezek is profik mint az EFRA (lasd sulyhatar ;))

Itt van a kozlemeny:
11/12/06 LiPo battery decision clarified.

For 2007 Lithium Polymer batteries are not permitted to compete with NiCad or NiMh batteries in electric class racing because the voltages are not equivalent nor do the pack dimensions match those currently observed by ROAR and IFMAR. This rule does not currently affect receiver packs at this time, however ROAR is concerned with the overall safety of these cells when located near or around flammable/combustible materials. ROAR will investigate this further.

forras: http://roarracing.com/news.php

Mhejjas
2006-11-16, 11:09
Drága Töki, kedves Mérnök úr! :D

A 6V az a gyakorlatban kicsit több, mint 7V, amikor elindul a modell, és kb 5, amikor lemerül. A BEC meg stabil feszültséget ad végig. Vagyis legalább a szervó sebessége nem változik egyfolytában.

Mhejjas
2006-11-16, 11:13
http://www.gpbatteries.com.hk/html/company/highlights.html


2004 April
GP Batteries entered into an agreement with Danionics A/S of Denmark to setup a joint venture to produce Lithium Ion Polymer batteries.

Üdv!
G.

Persze, egy ekkora cégnek mindig van B terve is. De azért lássuk be, hogy mégiscsak jobb egy olyan üzlet, amiben gyakorlatilag egyeduralkodók a világon, mint azt elveszíteni és beszállni egy kevésbé jövedelmező tevékenységbe, ahol (legalábbis eleinte) nyilvánvalóan messze a Kokam után kullognának.

Toki
2006-11-16, 16:22
Igazad van, de ez még a kisebbik rossz ! Az elektronikának nem tesz jót a 7V és kijöhet belőle az őt működtető füst...

cvt01
2006-11-17, 06:28
4 cella modified video a lap tetejen: http://www13.ocn.ne.jp/~mirage-j/gallery/06exp.htm

Nem gyors viszont lassu ;)

_Tomiboy
2006-11-17, 08:42
Legalább lehet szemmel követni. :D

cvt01
2006-11-17, 18:49
A gond ezzel csak az hogy Haranak es Reinhardnak nem ezzel a sebesseggel kene kozlekednie. Ok az RC Forma-1-es kategoriajat kepviselik nevettseges, hogy egy 6 cella+19koros motor kombinacioval egy jokezu ember kort adna nekik...

cvt01
2006-11-18, 00:03
A fenti oldalrol van ez a link is: http://www13.ocn.ne.jp/~mirage-j/gallery/06exp/06expB15.jpg

Segitsetek, Hara melyik csoportban idnul??? :lol:

cvt01
2006-11-18, 01:16
Uj protoform mazda 6 kasztni:
http://www.pro-lineracing.com/protoform/touring/1487/1487.html

Toki
2006-11-19, 13:15
A gond ezzel csak az hogy Haranak es Reinhardnak nem ezzel a sebesseggel kene kozlekednie. Ok az RC Forma-1-es kategoriajat kepviselik nevettseges, hogy egy 6 cella+19koros motor kombinacioval egy jokezu ember kort adna nekik...

Ez egy vicc !

De a lecsökkent teljesítmények miatt lehet h ismét eljön a kardános autók (pl Tamiya TB evo5) kora ?

Toki
2006-11-19, 13:17
CVT : Mi ez a rengeteg elektronika a kocsikban ?

k2iller42
2006-11-19, 15:39
http://www13.ocn.ne.jp/~mirage-j/gallery/06exp/06expCAR07.jpg

A jobb első futómű mögött mi az? Hogy nem jeladó az tuti, mert az hátul van.

cvt01
2006-11-19, 17:14
A belinkelt kepen jobb elol az a vevoakksi kell hogy legyen...
A jelado is a jobb oldalon van az akksi mogott. Hogy mi az a nyaklap a vevoakksi tetejen oszinten szolva nem tudom :roll: talan valami feszultsegstabilizalo aramkor???

k2iller42
2006-11-19, 20:48
talán Gyro lehetne :D , viccet félretéve, bár Surikarn, és Marc autójában is találtam ilyet http://www13.ocn.ne.jp/~mirage-j/gallery/06exp/06expCAR06.jpg
Valószínüsíthető hogy feszültségstabilizáló lehet.

Amúgy találtam még egy olyan képet amin megintcsak valami érdekesség van, ez talán schottky dióda lenne?
http://www13.ocn.ne.jp/~mirage-j/gallery/06exp/06expCAR04.jpg

cvt01
2006-11-19, 23:38
Amúgy találtam még egy olyan képet amin megintcsak valami érdekesség van, ez talán schottky dióda lenne?
http://www13.ocn.ne.jp/~mirage-j/gallery/06exp/06expCAR04.jpg

Eleg valoszinu, hogy az egy shottky...

Boss
2006-11-20, 00:19
Csak jelzem, ezek már új alvázak, direkt 4 cellára :-)

Biztosan vevőakksi, és nem giro, mert az mindenhol tiltott.
Azt viszont csodálom, hogy nem brushless motorokkal mentek.
És a Hara is visszatért a régi szabályzójához.

De még 1 mondat. A 7V csak az új brushless rendszereknél gond, a hagyományos motorokkal nem volt gáz eddig sem.
Valami alul van méretezve, vagy a csapágyak és a rögzítéstechnika nem bírja a 65-70e fordulatszámot a motorokban.

oze
2006-11-20, 06:49
És eltüntek a nagy hűtőventillátorok is. :)
Továbbra sem értem, hogy ez a teljesítmény csökkentés miért volt jó. Az "igazi" autóknál értem, mert ott a vezető és a nézők élete a tét. Na de modellautóknál????
Ezzel persze a LiPo és a brushless most visszazuhant és ahogy Toki írta ez a hagyományos akksikat gyártók érdekeit szolgálja. És most már vevő akksikat is eladhatnak. :wink:
Bár lássuk be, hogy ez nekik sem 100%-osan jó, mert ezentúl 16%-kal kevesebb cellát adnak majd el Europában és 33%-kal kevesebbet Japánban. Ezt a vevőaksik námileg szépítik majd. Viszont lehet, hogy ha ez nincs, akkor sokkal többet veszítenek a LiPo-val szemben.
Hát, kiváncsi leszek arra, hogy milyen lesz a magyar szabályozás. Valaki írta, hogy az 5 cellát a tuningban mindenképpen át kellene venni. Akkor nyilván a stock-ban is, mert ha nem akkor a két kategória között alig lesz különbség :) - Erre a témára viszont új topik kellene, ez maradjon meg az, ami.
Üdv:
OZé

Toki
2006-11-20, 10:08
Azt tudom még elképzelni, hogy olyat tudnak amit mi még nem, és az elkövetkezendő 2 évben ugrásszerűen fog megint nőni a teljesítmény. És azért kellett csökkenteni a cellák számát, hogy ne legyen eszement száguldás. Valamint, hogy el tudják adni az új cuccokat.

A brushlesst én is hiányoltam. Talán alacsonyabb fordulaton még versenyképesek a kefés motorok...

Gyurici
2006-11-20, 12:37
Tisztelt Urak!

Én elárulom mi az a kis elektronika. Egy feszültség stabilizátor
áramkör 6V-ra. Hogy miért is kell ez? Mert a kis súly miatt
2 cellás LiPo akksikat használnak vevőakksinak ami ugyebár 7,4 V
névleges feszülségű, feltöltve 8,2V.
A nem BEC-es vevők ettől már füstölnének.
A Pro 12-ben ez már régóta bavált dolog, ott ugyanis évek
óta 4 cellával mennek a fiúk.

Gyurici

RDXrobi
2006-11-20, 18:23
De még 1 mondat. A 7V csak az új brushless rendszereknél gond, a hagyományos motorokkal nem volt gáz eddig sem.


Én az elmúlt szezonban még nem tértem át a brushless rendszerre, maradtam a szénkefésnél, a tapasztalatom pedig a következő.

7x1-es Corally Black motorral vágtam neki a versenyeknek. Akik ismernek, azok tudják, hogy amit ki lehet hozni egy motorból, azt a Bátyó meg én kihozzuk. :lol: Ennek ellenére, amikor lépést tudtam tartani a brushless motorokkal, akkor mindíg melegedési és megmerülési gondjaim voltak. Az összes versenyen azzal küszködtem (kivéve a Csepeli kis pályát), hogy egyáltalán végig bírjak menni. Volt olyan, hogy leolvadt a csatlakozó a motorról. :shock:
Az eredmény: 3 tönkrement aksisor, 1 kilágyult mágnes. Nem volt tartalék, ha harcolni kellett mindíg lemaradtam. De mindíg ott lebegett a levegőben, ha elszámolom, akkor elhullik egy cella, ezek amotorok nem kegyelmeznek. 8)
Kellett a korlátozás, higyjétek el.

Robi

oze
2006-11-20, 22:35
Robi!
Ez számomra nem jelenti azt, hogy kellett a korlátozás.
Ez csak azt jelenti, hogy a hagyományos mocik többé nem tudtak lépést tartani az új motorokkal, a brushless-ekklel. Vagyis Neked is váltanod kellett volna brushless-re, meg majd a NiMh akksikról LiPo-ra. Ebből következően ez a szabályozás a jelenlegi motorgyártóknak és cellagyártóknak kellett, nem a versenyzőknek. De a fejlődést -ha az új technológiát fejlődésnek fogadjuk el- ez a szabályozás gátolja.
Üdv:
OZé

Mhejjas
2006-11-20, 23:15
Azért kellett a korlátozás, mert az utóbbi időben az akkumulátorok eljutottak arra a szintre, amit már a szabályzók és motorok nem tudtak kezelni, és sorozatban füstöltek el (a brushless-ek is). Ez van. A többi csak spekuláció.
Egyébként még ma is minden komoly versenyt kefés motorral nyernek.

oze
2006-11-21, 00:43
Azért kellett a korlátozás, mert az utóbbi időben az akkumulátorok eljutottak arra a szintre, amit már a szabályzók és motorok nem tudtak kezelni, és sorozatban füstöltek el (a brushless-ek is). Ez van. A többi csak spekuláció.
Egyébként még ma is minden komoly versenyt kefés motorral nyernek.

Nem hiszem, hogy az akksik lennének a hibásak. Az, hogy mennyi energia fér bele, az teljesen irreleváns a szabályzó és a motor szempontjából, legfeljebb annyiban számít, hogy a nagy teljesítményigényt is ki tudja szolgálni 5 percen keresztül. Én inkább azt gondolom, hogy a motorok növekvő teljesítmény-igényét a szabályzók nem tudták követni, ezért a mocik teljesítményének csökkentésére a kisebb feszültséget válaszották. NA meg a mociknál sem tudták már kezelni a sok hővé alakuló energiát. De ugye a versenyző még mindig választhat kisebb mocit ha valóban ez a baj, és akkor majd jobb eredményt megy, mert végig tudja autózni az öt percet és nem füstöl el 4 perc 19 másodperc után.
Ha már ilyen jóindulatúan állunk a dologhoz :) és elhisszük, hogy valóban ez volt a motiváló erő.
Egyébként Andy Moore az IFMAR-on idén brushless-szel is ment és meg is nyerte. Lásd:
[/url]http://www.hpieurope.com/showimage.php?imgSrc=http://www.hpieurope.com/graphics/news/2006081001/2006081001_3.jpg
Üdv:
OZé

rbalint
2006-11-21, 01:23
Szia Oze!

Andy Moore az IFMAR VB-n Orion kefés motorral nyert, az EB-t nyerte brushless-el (ott ment szintén keféssel is).

Ha már így beleszólok a dolgokba reagálnék cvt01 egy korábbi hozzászólásra: az LRP nem tudja a szabályzóit a NOSRAM-tól lopni, úgyanis a két cég egy és ugyan az...

Sziasztok,

Bálint

oze
2006-11-21, 20:40
Ezt a rövid cikket találtam (egy nagy cikk mellett) az októberi Radio Control Car Racer c. havilapban. Az esemény, amire a cikk utal egyébként az olaszországi IFMAR Világbajnokság.
http://img79.imageshack.us/img79/9159/nvtelenqb7.jpg (http://imageshack.us)
A cikk arról szól, hogy eddig nem dőlt el, hogy a fekés, vagy a kefe nélküli rendszerek a jobbak - legalábbis az eredmények még nem adtak egyértelmű választ. Viszont amíg a kefés motorokat a kefével, a rugóval, az időzítéssel lehet tuningolni, addig a brushless motor nem tuningolható tovább, viszont a szabályzó hangolható egy számítógép segítségével.
Üdv:
OZé

cvt01
2006-12-05, 16:59
Az hogy a brushless motorokat nem lehet tuningolni (egyelore) nekunk sajat penzbol versenyzoknek csak jo. Ha mindenki brushlessel menne minden kategoriaban akkor kiegyenlitettebbe valhat a mezony senki sem sirhat hogy lassu a motorja mert mindenkie egyforma lenne. Persze az is rogton egyertelmuve valna sok ember szamara, hogy a motor csak egy tenyezoje a koridonek es hogy egy jo setup es egy jo sofor sokkal tobbet szamit.

A cikk egyebkent eleg reszrehajlo es feluletes. Egyertelmu, hogy a kefes motorok vedelmeben irodott... Szerintem a szamitogeppel elerheto finomhangolas kozel sem ad akkora elonyt mint egy jol kivalasztott kefe vagy egy gyilkos "egyfutamos" kefes setup. Azaz akinek nincs birtokaban egy laptop es a tudas hogyan hangolja a szabalyzot az is versenyben tud maradni mig a kefes motorok koraban ez teljesen lehetetlen volt. Sajnos azonban csak ido kerdese mikor kezdik el pockolgetni a brushless motorokat. Lesz majd szuper kiegyensulyozott forgoresz, ujratekercselt alloresz, zappolt magnesek meg ki tudja meg mi... Ilyen a versenyzes es mindig igaz lesz az a szabaly, hogy penzen lehet venni sebesseget... ez hatvanyozottan igaz a stock es superstock kategoriakra...

Balint,

tisztaban vagyok vele hogy a ket ceg egy es ugyanaz. A "lopas" szo valoban nem a legjobb valasztas arra akartam utalni vele hogy az LRP felvasarolta a ceget es "atvette" a technologiat amit ma mar a sajatjakent arul. Papiron ez nem lopas ebben igazad van.

Az 5-cella vitahoz hozzaszolnek: az is resze a problemanak azok mellett amiket mar leirtatok, hogy a kefes motorok meg mindig ugyanazt a valamikor a 70-es evekben megalkotott szabvanyt kovetik. A hatasfokuk a beka segge alatt van. Most ertek oda az akksik, hogy ezek a motorok mar tobb hot produkalnak veluk mint teljesitmenyt :). Az sem igazsagos, hogy a brushlesseknel megengedett mindenfele magnes mig a kefes tarsaik meg mindig vasalapu magneseket kell hogy hasznaljanak... De ez ugyanoda vezet mint az elego szabalyzok melyik az olcsobb ujratervezni a motorokat, tesztelni atirni a szabalykonyveket meg tobbet tesztelni vagy lecsippenteni egy cellat??? Egyertelmu, hogy az utobbi. Kulon jo hogy ez fenntartja a cegek kozotti status quo-t is... Viszont az 5 cella nem oldja meg a problemat csak ideig-oraig eltakarja...

Mhejjas
2006-12-06, 21:57
Egy modellbolt Japánban:

http://rcforum.co.kr/rcbbs/view.php?id=rcnews&no=831

Gyengébb idegzetűek inkább meg se nézzék...

hyperspale
2006-12-06, 22:35
Egy modellbolt Japánban:

http://rcforum.co.kr/rcbbs/view.php?id=rcnews&no=831

Gyengébb idegzetűek inkább meg se nézzék...


"mindenkinek van egy álma, az enyém...." :D

Boss
2006-12-06, 23:16
Nekünk az a gáz, hogy ott egy nagyvárosban van egy tucat ehhez hasonló :-)

HYPO
2006-12-07, 02:29
Mingyá' megüt a guta!!!!

Jó-jó tudom, te szóltál előre ,de erre azért nem gondoltam.
Ez brutális.
Ott akarok lakni hálózsákban valamelyik sarokban....
Reggel aksitöltő csipogásra ébrednék....
Mielőtt elfutok dolgozni lenyomok 2-3 aksit...
Ebédszünetben megint...

Álom....

cvt01
2006-12-07, 03:30
Szar... nem lehet xray-t kapni :lol: :lol: :lol:

Vajon mennyiert vesztegetik az MSX MR verziot ebben a boltban?

oze
2006-12-07, 11:36
Ahhoz, hogy ilyen bolt lehessen, rengeteg modellezőnek kell lennie. Mikor lesz itt Magyarországon annyi modellező, mint ebben a dél-koreai városban?
Üdv:
OZé

Boss
2006-12-07, 11:43
Majd ha lesz legalább 1 ilyen bolt :-)

Gézabá
2006-12-07, 11:59
Vazze Miki, ezt most miért kellett ???
Egyetértek Bossal! Addig nálunk nem lesz igazi modellezés, amíg nincs hol.
A tescoparkoló még mindíg nem az igazi perspektíva.

cvt01
2006-12-07, 19:51
http://cefxraceway.net/

A fenti palyat (es a hozza tartozo kicsi modellboltot) heti 35-40 modellezo tartja el egesz napos gyakorlas 10$ ha verseny is van 15$. Nalunk is van ennyi ember (most csak azokrol beszelek akik rendszeresen eljarnak versenyezni) csak az a baj hogy elszorva az orszagban... koltozzon minden modellezo egy varosba MOST :D:D:D.

Mhejjas
2006-12-11, 11:04
http://www.rcmart.com/catalog/newsdesk_info.php?newsdesk_id=304

5db 4500-as cellában (ha igaz) pont annyi energia van, mint 6db 3750-esben. Vagyis az EFRA nyert összesen kb. 15 hónapot. :D

Boss
2006-12-11, 11:12
De nem, mert a cellafeszültséget nem engedik fel 1.2V fölé.
Azért mert, a mostani cellák feszültsége magasabb mint 1.2V attól még nem 1.3-as vagy 1.4-es cellák.
És igazából a 7.2V csökkentése volt a cél, nem a futamidő csökkentése.

Hicks
2006-12-11, 11:31
Egy modellbolt Japánban:

http://rcforum.co.kr/rcbbs/view.php?id=rcnews&no=831

Gyengébb idegzetűek inkább meg se nézzék...

Bármelyik magyar boltnak a sokéves teljes forgalma fekszik ennek a boltnak a raktárkészletében. Ilyen nálunk nem lesz soha, mert nincsen ekkora kereslet.
Hasonló a helyzet a bringaboltokkal….
Bár gondolom most nem mondtam újat.

Hicks

Mhejjas
2006-12-11, 18:12
De nem, mert a cellafeszültséget nem engedik fel 1.2V fölé.
Azért mert, a mostani cellák feszültsége magasabb mint 1.2V attól még nem 1.3-as vagy 1.4-es cellák.
És igazából a 7.2V csökkentése volt a cél, nem a futamidő csökkentése.

De igen. A tárolt energia mennyisége U*I*t, a mértékegysége Wh (wattóra)

1. 6 cella - 3750 mAH - 7.2V*3.75A*1óra= 27Wh
2. 5 cella - 4500 mAH - 6V*4.5A*1óra= 27Wh

Persze ugyanahhoz a teljesítménysűrűséghez 20%-al magasabb áram mellett jutunk, de a 4500-as cellák feszültsége vélhetően annyival magasabb, a belső ellenállásuk meg annyival alacsonyabb, mint a tavalyi 3700-as celláké, hogy ezt bőven kompenzálja.
(Nekem 1.194V és 2.6 mOhm körüli értékek rémlenek 30 amperen a 3700-as sorokra, most meg a 4200-as IB-k 1.260V-ot és 1.2mOhm-ot tudnak 35 amperen.)

A "ha igaz" kitételt arra értettem, hogy tényleg 4500-asok-e a cellák.

Boss
2006-12-12, 10:00
Hát, az még mindíg nem lesz 1.4V :-)

De a cellák szerintem a GP 4300-as továbbfejlesztett verziói.
És mint tudjuk a GP a 4300-nál akkorát hasalt, mint anno a Sanyo a 3300-as celláknál :-)
Tehát lehet, hogy csupán adtak a szarnak egy nagy pofont :-)
De legalább szépen mutat majd az 5600-is egy egy cella oldalán lassacskán :-)

cvt01
2006-12-16, 03:31
üzemanyagcella 1/10-be:
http://www.extremetech.com/article2/0,1697,2071616,00.asp :shock:
azert az nevettseges, hogy a cikk kulon megemliti hogy a tt01-be passzolni fog a cikk vegen meg irja hogy kb 1500$ lesz az ara :)

oze
2006-12-16, 06:53
Ennek biztos nagy sikere lesz :)
Kicsit drága, kicsit macerás, kicsit lassabb az autó, viszont lehet vele autózni 40-50 percet :) Reméljük az autó többi része is bírja ezt majd.
220e forintnyi dollárért eljárhat majd az illető tankolni valahova minden órányi autózás után. Jó ötlet!
Üdv:
OZé

cvt01
2006-12-20, 20:39
Az xray ma bejelentette, hogy keszul az 1:10 robbanos sedanja. NT1 neven fut egyelore:

http://forum.teamxray.com/viewtopic.php?t=4706

cvt01
2006-12-25, 17:53
Az XRC Cars az egyik legjobb RC autós újság előfizethető digitális formátumban:
http://www.rc411.com/index.php
https://subscribe.pcspublink.com/subscribeFormGeneric.asp?track=JD7XX1&pub=XTRM&term=12

25$ egy évre és a számok a webhelyröl közvetlenül elérhetők.

(egy baja van az újságnak - de ez minden amerikai rc magazin esetében igaz - hogy túl sok az off-road :()

rbalint
2006-12-28, 12:19
Sziasztok!

Marc Reinhard 6 év után Orion helyett Checkpoint motorokkal versenyzik a jövő évben:

http://www.rc-web.at/forum/showthread.php?t=5347

Végre megjelent a Robitronic Avid 1/10-es elektromos pálya autója:

http://www.robitronic-usa.com/index.php?section=news&cmd=details&newsid=194&teaserId=24

Sziasztok.

cvt01
2006-12-31, 17:03
Az xray ma bejelentette, hogy keszul az 1:10 robbanos sedanja. NT1 neven fut egyelore:

http://forum.teamxray.com/viewtopic.php?t=4706

A nevezesi lista alapjan ugy tunik, hogy az uj auto Februar kozepen fog bemutatkozni Floridaban: http://www.winternats.com/ . A versenyre majdnem a teljes amerikai es europai xray csapat feliratkozott...

norbi868
2007-01-03, 21:46
Sziasztok!

Képek az RDX PHI-ről :wink: :

http://209.85.135.104/search?q=cache:r40Upwdv1wkJ:www.rctouring.nl/corally%2520rdx%2520phi.htm+rdx+phi&hl=hu&gl=hu&ct=clnk&cd=2

Norbi

oceanearth
2007-01-06, 00:13
Sziasztok!

Egy kép a legfrisebb modellről, nagyon limitált mennyiség, egyenlőre csak 1 van belőle hazánkban: :)

http://www.modellzona.com/ujdonsagok/prucsok1.aspx

üdv

danyNSX
2007-01-06, 11:25
Aranyos, bár sztem többet ér mint 0 Ft... :oops: :wink: :lol:

oceanearth
2007-01-06, 17:07
Aranyos, bár sztem többet ér mint 0 Ft... :oops: :wink: :lol:

a 0Ft arra utál, hogy emgfizethetelen...:D:D
minden másra mewg ott a master card:D

sry, az offért

cvt01
2007-01-09, 19:19
Hallottam egy pletykat egy Novak gyari versenyzotol miszerint a Novak teljesen leallt a sajtolt brushless forgoresz gyartasaval. Amint kifogynak a raktarkeszleteik minden motorukat szinterelt forgoresszel fogjak kinalni. Az ok hogy a gyartasi folyamat fejlesztesevel ez utobbit olcsobb eloallitani mint a sajtolt verziot.

A masik pletyka hogy kijonnek 4 cellara (1/12 pan car) optimizalt brushless szabalyzoval valamikor a jovo honap vegen valamint az eredeti GTB-t is frissiteni fogjak aprilisig (a datumokra azert ne vegyen merget senki ;))

Boss
2007-01-10, 10:09
Ez érdekes, akkor lesz a gyáraknak 3 féle szabályzója? 6 cellára, 5 cellára, és 4 cellára is? Ez elég morbidnak hangzik.

De az is elég érdekes, hogy a top versenyzők még mindíg kefés motorokkal mennek. Vajh miért is?

cvt01
2007-01-11, 01:57
A 4 cellas szabi direkt az 1/12-es pan car-okhoz keszul szerintem egy 4-cellas touring car-t nem fog elbirni mivel annak majdnem ketszer akkora a sulya ennelfogva a motorok aramfelvetele is nagyobb. A 12-es autokban kisebb a hely es a batar GTB-vel nem lehet normalisan kiegyensulyozni ezert az uj szabi kisebb lesz de kisebb terheleseket is fog elbirni.

cvt01
2007-01-22, 22:48
Jon a Pulsar 3:
http://img441.imageshack.us/img441/4530/kopie20von20lrp20pulsar0nh.jpg

cvt01
2007-01-23, 01:17
Meg az uj LRP Sphere TC Spec:
http://rctech.net/forum/attachment.php?attachmentid=196331

Toki
2007-01-23, 15:47
Sajnos sokat nem látni belőlük :(

oze
2007-01-30, 19:51
Gyűjtik a legjobbakat:
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=1024&kategoria=1024&catName=European%20Champion%20joins%20XRAY%20nitro-team&Xnet_Session=e6e8dcbcd1410ae702e0ce82ff49d987

cvt01
2007-01-30, 21:44
Bar eleg elvakult Xray fan vagyok de ettol osszefutott a nyal a szamban:

http://www.racing-cars.com/usa/images/mi3_side_1000.jpg

Tovabbi kepek itt: http://www.racing-cars.com/usa/main.asp?sitepages=mi3

hyperspale
2007-01-30, 22:42
csak egy a baj ezzel az autóval: az hogy a spúr ahogy rögzítve van. az egy idő után biztos hogy meglazul vagy lötyögni fog egy kicsit és akkor lehetetlenség jó foghézagot beállítani így mindig le fog darálódni a spúr. láttam ilyen megoldású autót és hát jóformán egyszer sem bírt ki egy 5 perces futamot, akármilyen anyagú vagy méretű spúr is volt az.
egyébként szép autó!

cvt01
2007-01-30, 23:01
Ha a 3.5-es novakkal birta a teszteket (marpedig ezt allitja a schumacher) akkor ugy tunik eleg eros lesz ;)

Gyurici
2007-01-31, 12:03
Nem lesz azzal a spurral semmi gond. Szerintem tesztelték már
eleget mielőtt piacra dobták volna.
Nem tudom megfigyeltétek-e, hogy az alvázat úgy alakították ki, hogy
akárhány akkucella, akármilyen formában rögzíthető legyen ragasztó
szallaggal. A lengőkartartók erőteljesen az xray-t idézik.
Szokatlanul hosszan hátranyúlnak az első bulkhaed-ek.
Érdekes a karbon kormánymű szerkezet.
A felső lengőkarok belső bekötési pontjait kicsit macerás lehet módosítani
így első ráhézésre.
A szíjjfeszesség állítás és diffi rögzítés nagyon új megoldás.
Feltünően kevés a luk a tornyokon.
Sehol nem láttam stabilizátort....sőt még a rögzítés helyét sem fedeztem
fel. Bár a hátsó lengőkarban van 1-1 gömb kialakítva.

Gyurici

cvt01
2007-01-31, 18:22
A ceg szerint stabi van (lesz) csak a fenykepezesre nem keszult el.

Boss
2007-02-01, 09:25
A spur-ral tuti nem lesz gáz, hiszen egyforma terhelést kap az első és a hátsó szíjtól is elvileg, így nem tud kilógósodni.

Ami engem aggaszt inkább a lengőkarok szerelhetősége, és a kevés gátlóállítási lehetőség a tornyokon.
Valahogy nekem az jött le, ez tipikusan amerikaiaknak szánt szőnyegautó, főként a szivacs kerekekhez.
A felső lengőkar belső bekötése is erre utal, inkább tapadást tudsz vele elvenni sokat, semmint tapadást teremteni vele.

FSimi
2007-02-01, 10:13
Associated TC5
http://www.rc10.com/shusting/CatalogHub/kitspecs_tc5/kittc5.htm
Ez is uj - igaz nem elektromos
http://www.rc10.com/shusting/CatalogHub/kitspecs_rc8/kitrc8.htm

Gyurici
2007-02-01, 13:08
Éppen ideje volt hogy az Assó elkészüljök a TC5-el.
Már néhány hónapja megvolt a prototípus, tesztelték is eleget.
Már volt kémfotó is itt-ott a neten.
De legalább bizonyított is az elmult időben.

DHI kupa végeredménye
A main final result:

Ronald Völker /Germany - HB Cyclone/LRP
Marc Rheinard /Germany - Tamiya/Checkpoint
Andy Moore /England - HB Cyclone/Team Orion
Juho Levanen /Finland - Associated/LRP
Joel Myrberg /Sweden - Associated/LRP
Simo Ahoniemi /Finland - Corally/GM
Paul Lemiuex /USA - Xray/Truespeed
Alexander Hagberg /Sweden - Xray/LRP
Jilles Groskamp /Holland - Xray/Trinity
Marc Fischer /Germany - Corally/GM

Gyurici

cvt01
2007-02-01, 15:36
A Mi3 robbantott abraja: http://www.rctech.net/forum/attachment.php?attachmentid=200598

Tenyleg nincs sok luk a tornyokon :roll:
Ide http://www.schumacherpitspace.com osszegyujtottek az internetes forumokon eddig leggyakrabban feltett kerdeseket (FAQ). Ebben azt irjak, hogy eleg lesz annyi luk amennyi van :).
Az auto egyebkent a nyari aszfaltszezonra keszult ezert is jon elol spool-lal. Kesobb lesz belole szivacs verzio de az csak a vastagabb topdeckben es az elso golyos diffiben fog elterni ettol.

Gyurici
2007-02-02, 17:42
üdv!

Múlt év vége felé esett szó a 4-5-6 cellás dolgokról.
Találtam egy videót, ha jól tudom japán nemzeti bajnokság, ahol ugye
4 cellával mennek. Érdemes megnézni, nemgyenge.
Még valami....szerintem Masami-nak megvan az utóda a Yokomonál egy
ifjonc ferdeszemű személyében. 3. helyről indul....de nem lövöm le a poént.
Ügyes a gyerek az tuti.

http://www.yokomousa.com/newproducts/movies/dvd06toyte.wmv

Gyurici

Kisrozi
2007-02-02, 21:50
Egyrészt eszméletlen nyomják , másrészről nagyon tetszett, hogy figyeltek egymásra.Lenyűgöző, sokszor mintha sinen futnának.Húúúúh :D
Köszi ez tetszett.

Toki
2007-02-02, 22:46
Baromi uncsi volt ez a 4 cellás futam ! Amúgy a Kisgyereknek esélye sem lett volna ha Masami autója nem merül meg a végére. Azért szépen ment utána végig. :taps:

Mindegyik autó megpunnyadt a végére és ettől mennek tönkre a cellák. Éljenek az új szabályok, hurrá. Végül is jobb ez így mint LIPOval gondtalanul szágulgozni, vagy nincs igazam ? :barom:

imrepeti
2007-02-03, 13:13
Hello

Cvt01 remélem nem haragszik meg érte, de ez is kishír (sőt minihír) :)

http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=49417

Elég jól néz ki, tudom nem karbon meg minden, de nem is a Cyclone ellen kell mennie. :roll:

Bye

ui: Úgy tudom most Japánban ez a MiniRally elég felkapott lett. tamiyaclub.com-on is van videó egy januári versenyről.

jimmy69
2007-02-03, 13:32
Sziasztok!
Szerintem NAGYON izgalmas kis verseny volt.
Szeretnék 4 cellával a Hara előtt menni és az utolsó körbe megelőzni Masamit. :lol: :lol:
Biztos jobb akkut kapott a kisgyerek :lol:
Sajnos Prágába én is lemerültem 7x1-es mocival és bizony spórolnom kellet az aksival hogy kibirja az 5 percet :)
Üdv:Juhász Viktor

cvt01
2007-02-06, 17:11
...Cvt01 remélem nem haragszik meg érte, de ez is kishír (sőt minihír) :) Ne viccelj, ez egy nyilvanos forum az ir a topikokba es azt amit akar. Ha megnezed az topiknyito hozzaszolast mindenkit arra biztattam, ha talal valami erdekes hirt a taviranyitos elektromosautozas vilagabol itt megoszthatja velunk.

Sanwa/Airtronics kijott az elso 2.4GHz-es rendszerevel: http://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=233354

Ez ugye nem a csucsmodelll de valszeg nemsokara koveti az M11-hez valo modul es vevo ;)

Az orion azt hiszem 5 eve jelentette be eloszor a Vortex brushless motort akkor kis ido utan lealltak a fejlesztessel. Most vegre itt van (valszeg koze sincs az eredeti designhoz ami jo mert az nem mukodott :)) :
http://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=233317
A hivatalos oldal: http://www.teamorion.com/Products/Motors/Brushless

A jo hir hogy szenzoros es szenzor nelkuli szabalyzokkal is mukodni fog. Egyebkent az Orion a GM-mel kozosen szabalyzot is keszul piacra dobni de az valamiert egyelore kesik (a GM verzio viszont kaphato).

cvt01
2007-02-06, 17:59
Itt a hivatalos infor a Novak GTB 4-cellas verziorol:
http://www.teamnovak.com/products/esc/gtb_4cell/index.html

A cikk kulon kiemeli, hogy 4 cellas pan-car-okhoz (1/12, 1/10) keszult ahol sokkal kisebbek a terhelesek.

A hattere a Novak dontesenek, hogy amerikaban az 1/12-es 4 cellas pan car-ok masodviragzasukat elik. Az embereknek tele lett a hocipoje a TC-k koltsegeivel. Egyesek szerint lassan olcsobb 1/8 buggy-ban versenyezni mint 1/10 EP TC-ben - persze figyelembe kell venni az amerikai viszonyok kicsit masak mint az europai szokasok, pl barmilyen autoval lehet menni ezert mindenki a legdragabb csucsmodelleket vasarolja, egy garnitura szivacs ugyanannyiba kerul mint a gumi csakhogy 2 verseny alatt teljesen elkopik a 4200-es akksik elettartama sehol sincs a 3300-asokhoz kepes. Az emberek sorra allnak at 1/12-re. Az auto 150$ kell hozza ket sor 4 cellas akksi, a motort nem kell minden futam utan esztergalni es az auto beallitasi lehetosegei is korlatozottak viszont 8 perc a futamido. Szoval tobbet lehet csapatni joval kevesebb penz es munka befektetessel. A kisebb suly miatt kevesbe tornek az autok, igazan nagyot kell hozza csattani, szoval kisebb a tartalekalkatresz koltseg is.
(kar hogy barom randak a TC-khez kepes :lol:)

cvt01
2007-02-06, 19:51
Ma nagyon raerek :lol: :
Jon a GP 4600 http://pasadena.directrouter.com/~centralb/brca/index.php?option=com_content&task=view&id=65&Itemid=25

http://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=4028

menjunk vegyunk egy csomot :lol:

gpgeza
2007-02-06, 20:48
Ma nagyon raerek :lol: :
Jon a GP 4600 http://pasadena.directrouter.com/~centralb/brca/index.php?option=com_content&task=view&id=65&Itemid=25

http://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=4028

menjunk vegyunk egy csomot :lol:

És a 4300as szériát is renoválták (belső info), mert köztudott, hogy az első szériája nem igazán volt nyerő. :oops:

Toki
2007-02-07, 10:27
Ma nagyon raerek :lol: :
Jon a GP 4600 http://pasadena.directrouter.com/~centralb/brca/index.php?option=com_content&task=view&id=65&Itemid=25

http://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=4028

menjunk vegyunk egy csomot :lol:

És a 4300as szériát is renoválták (belső info), mert köztudott, hogy az első szériája nem igazán volt nyerő. :oops:


Most már tudjuk ki lobbizott még a LiPo ellen... A GP marad mi meg szívunk az NiMh-val . [-(

gpgeza
2007-02-07, 10:48
Ma nagyon raerek :lol: :
Jon a GP 4600 http://pasadena.directrouter.com/~centralb/brca/index.php?option=com_content&task=view&id=65&Itemid=25

http://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=4028

menjunk vegyunk egy csomot :lol:

És a 4300as szériát is renoválták (belső info), mert köztudott, hogy az első szériája nem igazán volt nyerő. :oops:


Most már tudjuk ki lobbizott még a LiPo ellen... A GP marad mi meg szívunk az NiMh-val . [-(

Már nem kell sokat várni, hogy a GP is megjelenjen a LiPo pakkjával... A LiPo cellákat már gyártják... http://www.gpbatteries.com.hk/html/techinfo/LithPly.asp

Boss
2007-02-07, 11:08
Ha jól vettem ki anno az indoklásból amerikában csupán a biztonsági szempontok miatt nem engedélyezték a li-po-t. Miből gondoljátok, hogy a világ meg lesz osztva, hogy ezen a földrészen lehet hivatalos versenyen, EB-n, VB-n menni lipo-val, a másikon meg nem.
Ez a világon mindenhol mindíg egységes lesz. Szerintem.
Ugye nem lenne fair, ha egy európai versenyző a lipoval szerezne jogot a vb-n való indulásra, de a vb-n amerikában, csak nimh az engedélyezett. Kint lehet labdába sem rúgna, és ugyanez lenne a helyzet fordítva.
És itt itélték halálra a lipo-t szerintem, mert ezen a területen nem hiszem, hogy a modellezővilág összetartana. Sajnos, vagy szerencsére ez egy másik kérdés.
Pl, az LRP és az Asso is biztosan a lipo ellen volt tavaly, mert nem volt az LRP-nek profi lipo töltője, idén elvileg lesz, a Pulsar 3 is ilyen lesz. Utána esetleg pártot válthatnak, de még mindíg csak a töredékét adnák el a nimh akksimennyiségnek, mert lipo-ból nem kell sok, és nem is pusztul meg hamar. És ez megint csak sok-sok pénz.
Az amerikaiak butaságát a lipo robbanásai miatt meg nem nehéz nem megérteni. Elég megnézni egy kint kiadott használati útmutatót valamihez :-)
Még államokk szerint is szét van bontva, mert az sem egységes, hogy a kisgyerek hol játszhat ezzel a játékkal, és hol nem :-)

gpgeza
2007-02-07, 11:16
Még egy hír GP fronton. a 4600os SUB-C Cella mellett, megjelent az 1500mAh AFHR cella is.

cvt01
2007-02-07, 16:38
Még egy hír GP fronton. a 4600os SUB-C Cella mellett, megjelent az 1500mAh AFHR cella is.

Az mi az az AFHR :oops:

Van igazsag van abban amit Boss leirt egyvalamivel viszont biztosan nem ertek egyet: ez pedig az, hogy ha egyik regioban engedelyeznek a LiPo-t a masikban meg nem az nem lenne fair. Ugye jelenleg Japan 4 cella, Europa 5 cella, Amerika 6 cella, IFMAR ???? cella. Tehat ha amerikaban van a VB akkor a 4 cellaval "kijuto" jatekos szamara nem fair, hogy mig a mezony egy resze 6 cellaval ment egesz evben neki versenykorulmenyek kozott csak a 4 cellahoz volt szerencseje. Szerintem a 4 es a 6 cella kozott sokkal nagyobb a kulonbseg mint a 6 cella es a lipo kozott.



Ha a 4600-os GP is azt produkalja mint a IB4200WC (10-12 ciklus utan mar edzeni sem jo) akkor szerintem a helyi kluboknak szervezeteknek (versenyrendezok/nemzeti szovetsegek) lepni kell kulonben teljesen kihal az 1:10-es elektromos modellezes. Az EFRA-t/ROAR-t/IFMAR-t nem nagyon erinti a dolog mert a versenyeikre mindig lesz eleg szponzoralt profi nevezo de a nemzeti szintu-/klub- versenyzest kemenyen erinteni fogja. Az atlag hobbista nem engedheti meg maganak hogy kethavonta 3-4 uj sort vegyen. Marpedig a legujabb IB cellak kb ket harom versenyt birnak ki. Egyetertek azzal, hogy a tuning kategorianak EFRA szabalyokon kell alapulnia, de szerintem semmi sem indokolja, hogy a tobbi kategoria is kovesse azt. Szerintem a tuning kategoriat leszamitva ahol az EFRA miatt 5 cellaval kell menni mindenhol meg kellene engedni a LiPo hasznalatat. Ez mindig a helyi klub vagy sorozatszervezo egyeni dontese. A brushless is megfontolando bar ez a kisebb koltseg a ketto kozott es nem ennyire egyszeru.

Boss
2007-02-07, 17:05
Ezt nem értem.
Én mentem már 5 versenyen az IB4200WC celláimmal, és ráadásul naponta 2-3 alkalommal töltöttem őket, mégsincsenek meghalva szerencsére.
Mit csináltok a cellákkal, hogy meghalnak ilyen rövid idő alatt?
Pedig én 6A-rel töltöm, sőt az elején még betettem a robitronic kisütőtálcába is. Pedig ezt állítólag nagyon nem szabad.

gpgeza
2007-02-07, 17:07
Még egy hír GP fronton. a 4600os SUB-C Cella mellett, megjelent az 1500mAh AFHR cella is.

Az mi az az AFHR :oops:

Van igazsag van abban amit Boss leirt egyvalamivel viszont biztosan nem ertek egyet: ez pedig az, hogy ha egyik regioban engedelyeznek a LiPo-t a masikban meg nem az nem lenne fair. Ugye jelenleg Japan 4 cella, Europa 5 cella, Amerika 6 cella, IFMAR ???? cella. Tehat ha amerikaban van a VB akkor a 4 cellaval "kijuto" jatekos szamara nem fair, hogy mig a mezony egy resze 6 cellaval ment egesz evben neki versenykorulmenyek kozott csak a 4 cellahoz volt szerencseje. Szerintem a 4 es a 6 cella kozott sokkal nagyobb a kulonbseg mint a 6 cella es a lipo kozott.



Ha a 4600-os GP is azt produkalja mint a IB4200WC (10-12 ciklus utan mar edzeni sem jo) akkor szerintem a helyi kluboknak szervezeteknek (versenyrendezok/nemzeti szovetsegek) lepni kell kulonben teljesen kihal az 1:10-es elektromos modellezes. Az EFRA-t/ROAR-t/IFMAR-t nem nagyon erinti a dolog mert a versenyeikre mindig lesz eleg szponzoralt profi nevezo de a nemzeti szintu-/klub- versenyzest kemenyen erinteni fogja. Az atlag hobbista nem engedheti meg maganak hogy kethavonta 3-4 uj sort vegyen. Marpedig a legujabb IB cellak kb ket harom versenyt birnak ki. Egyetertek azzal, hogy a tuning kategorianak EFRA szabalyokon kell alapulnia, de szerintem semmi sem indokolja, hogy a tobbi kategoria is kovesse azt. Szerintem a tuning kategoriat leszamitva ahol az EFRA miatt 5 cellaval kell menni mindenhol meg kellene engedni a LiPo hasznalatat. Ez mindig a helyi klub vagy sorozatszervezo egyeni dontese. A brushless is megfontolando bar ez a kisebb koltseg a ketto kozott es nem ennyire egyszeru.

Az AFHR cellát használják az 1/18as autókban, illetve a 1/8as robbanós buggyk vevőpakkjaiban.

Hogy a GP 4600os cellái ne lennének jók, abban kételkedem, mert a GP nem engedhet meg magának, még egy olyan bakit, mint a 4300-al tette. A világon mindenhol drasztikusan csökkentek a SUB-C méret eladásai, és nagyon sokat bukott a történeten. Majd meglátjuk, hogy mit fognak teljesíteni. :wink:

Üdv!
G.

rbalint
2007-02-07, 17:52
... IB4200WC (10-12 ciklus utan mar edzeni sem jo) ...

Szia Péter!

Ezt én sem értem. Július óta használok 4 sort és még versenyeken is használom őket.

Szia,

Bálint

cvt01
2007-02-07, 18:15
Szia Balint,

Foldi halandok szamara csak Szeptembertol voltak elerhetok a WC sorozatu cellak, de ha te azt mondod neked olyan van en elhiszem.

Egyebkent modban kulonosen szonyegen nem annyira eszreveheto ha gyengebb a cella max nem all ketkerekre az 5*-gal az auto az egyenesben :D

Boss,

Javaslom vegyel egy friss sort a Gergotol es dobd be a kovetkezo versenyre, akkor meglatod te is majd mirol beszelek.

Mhejjas
2007-02-07, 19:00
Az én soraim csak SHV-k, de az első néhány töltés után már k. messze vannak egymástól a cellák teljesítményben. Versenyen ez nem jön ki, mert egyrészt majdnem 2000-et lehet kimeríteni még belőlük futam után, másrészt mindenkié ilyen.
Én is csak azért látom, mert Spintec töltőm van.

cvt01
2007-02-07, 23:02
Az orion azt hiszem 5 eve jelentette be eloszor a Vortex brushless motort akkor kis ido utan lealltak a fejlesztessel. Most vegre itt van (valszeg koze sincs az eredeti designhoz ami jo mert az nem mukodott :)) :
http://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=233317
A hivatalos oldal: http://www.teamorion.com/Products/Motors/Brushless

A jo hir hogy szenzoros es szenzor nelkuli szabalyzokkal is mukodni fog. Egyebkent az Orion a GM-mel kozosen szabalyzot is keszul piacra dobni de az valamiert egyelore kesik (a GM verzio viszont kaphato).

Az alabbi verziok lesznek kaphatok:
ORI28101 Vortex BL 3.5
ORI28103 Vortex BL 4.5
ORI28104 Vortex BL 5.5
ORI28105 Vortex BL 6.5
ORI28106 Vortex BL 7.5
ORI28109 Vortex BL 10.5

Boss
2007-02-08, 09:48
Péter, a múltkori versenyen vettem egy sort a Gergőtől, igaz nem WC sor volt, de SMC válogatás. Nos feleakkorát nem ugrott vele az autó, mint a régebbi sorokkal. :-)
A köridő jó volt, csak a dinamika nem volt olyan.

Amíg a tuning 4-5*-tól 0,3-0,6 másodpercre vagyok csak legjobb körben 17-es motorral addig nem fogok cserélni új sorokra:-)

Gyurici
2007-02-08, 11:07
Amíg a tuning 4-5*-tól 0,3-0,6 másodpercre vagyok csak legjobb körben 17-es motorral addig nem fogok cserélni új sorokra:-)

Már régen kérdezni akartam, hogy milyen az a 17 körös motor????
Tényleg brutálisan ment amikor láttam.

Gyurici

Gyurici
2007-02-08, 11:41
Itt a hivatalos infor a Novak GTB 4-cellas verziorol:
http://www.teamnovak.com/products/esc/gtb_4cell/index.html

A cikk kulon kiemeli, hogy 4 cellas pan-car-okhoz (1/12, 1/10) keszult ahol sokkal kisebbek a terhelesek.

A hattere a Novak dontesenek, hogy amerikaban az 1/12-es 4 cellas pan car-ok masodviragzasukat elik. Az embereknek tele lett a hocipoje a TC-k koltsegeivel. Egyesek szerint lassan olcsobb 1/8 buggy-ban versenyezni mint 1/10 EP TC-ben - persze figyelembe kell venni az amerikai viszonyok kicsit masak mint az europai szokasok, pl barmilyen autoval lehet menni ezert mindenki a legdragabb csucsmodelleket vasarolja, egy garnitura szivacs ugyanannyiba kerul mint a gumi csakhogy 2 verseny alatt teljesen elkopik a 4200-es akksik elettartama sehol sincs a 3300-asokhoz kepes. Az emberek sorra allnak at 1/12-re. Az auto 150$ kell hozza ket sor 4 cellas akksi, a motort nem kell minden futam utan esztergalni es az auto beallitasi lehetosegei is korlatozottak viszont 8 perc a futamido. Szoval tobbet lehet csapatni joval kevesebb penz es munka befektetessel. A kisebb suly miatt kevesbe tornek az autok, igazan nagyot kell hozza csattani, szoval kisebb a tartalekalkatresz koltseg is.
(kar hogy barom randak a TC-khez kepes :lol:)

Alig várom hogy idehaza is hasonló gondolkodás miatt előkerüljenek
a régi 1/12-es autók a sufniból. Egerben már mozog valami....kezdenek
egyre többen lenni. Hamarosan csatlakozom én is.
Nekem a kedvencem az 1/12-es "szőnyegvágó kés" autók. Tényleg
nagyon egyszerűek, könnyen, gyorsan szerelhetők, 4 cellával is jobban
mennek mint a túraautók, jól megválasztott gumival és futóművel
olyan mintha ráragasztották volna a szőnyegre. És nem kell sűrűn
gumit sem venni hozzá. Az összesen 7db csapágyat sem kell sokáig
tisztítgatni. A bukásokat is jól bírják....törékenyebbnek tűnnek.
Motorok, akksik sincsenek agyon terhelve, pedig az áttételi arány
valahol 4-5:1 körül mozog 10-11 körös motorokkal.
Egyedüli nagy hátrány, hogy itthon valószínüleg csak szőnyegen
tudjuk használni. Nincs olyan aszfalt ahol el tudnának menni, bár
a hasmagasságot feljebb lehet emelni.....így egy próbát megér majd.

Gyurici

Mhejjas
2007-02-08, 15:01
Az 1:10 EP itthon is drágább mint pl. az 1:5.
És ez nem vicc.

Boss
2007-02-08, 15:17
Corally 17x2 Black - kézi tekercselésű forgórésszel :-)

RDXrobi
2007-02-08, 16:06
http://www.efra.se/news/download/2007_EFRACellList-1TFWithPhShEnds2.pdf

Hát én itt nem látok LiPo-t. :( Nyilván 5 cella esetén szóba sem jöhet...
Személy szerint sajnálom, mert tényleg olcsóbbá tette volna a LiPo a modellezést, és többet lehetett volna autózni.

cvt01
2007-02-08, 17:28
Az elso kemfotok a Serpent uj elektromos autojarol:
http://www.redrc.net/2007/02/serpent-electric-touring-car-prototype-first-pictures/
(most mar elhiszem Gergo ;))

cvt01
2007-02-08, 17:39
Péter, a múltkori versenyen vettem egy sort a Gergőtől, igaz nem WC sor volt, de SMC válogatás. Nos feleakkorát nem ugrott vele az autó, mint a régebbi sorokkal. :-)
A köridő jó volt, csak a dinamika nem volt olyan.

Amíg a tuning 4-5*-tól 0,3-0,6 másodpercre vagyok csak legjobb körben 17-es motorral addig nem fogok cserélni új sorokra:-)

En hiszek neked bar nalunk amiota kijott a WC edition az osszes regebbi cella a port fogja csak a boltokban. Nyilvan ennek is megvan az oka. Egyebkent eddig is a WC cellakrol beszeltem.

Ket egyforma kepessegu versenyzo kozul az a gyorsabb akinek friss sorai vannak. Ha a regi sorokkal is gyozni tudsz nyilvan nincs szukseged az ujak altal nyujtott extra teljesitmenyre.

oze
2007-02-08, 20:58
Az elso kemfotok a Serpent uj elektromos autojarol:
http://www.redrc.net/2007/02/serpent-electric-touring-car-prototype-first-pictures/
(most mar elhiszem Gergo ;))

Már alig várom ....
:)

vtisti
2007-02-08, 21:05
Corally 17x2 Black - kézi tekercselésű forgórésszel :-)

wow, hol lehet ilyet szerezni, es "hany embert kell erte megolni" ... :) :)

oze
2007-02-08, 21:17
Corally 17x2 Black - kézi tekercselésű forgórésszel :-)

wow, hol lehet ilyet szerezni, es "hany embert kell erte megolni" ... :) :)

Például itt: http://www.pkracing.nl/
kétféle is van, egy C391728 cikkszámú 78,95 euroért és egy C391729 cikkszámú 86 euroért. Plusz szállítási költség.

De meg lennék lepve, ha Csekő Gergőnél nem lenne, vagy nem tudnád nála megrendelni. Én nála kezdeném a keresést.
Üdv:
OZé

vtisti
2007-02-08, 21:19
Corally 17x2 Black - kézi tekercselésű forgórésszel :-)

wow, hol lehet ilyet szerezni, es "hany embert kell erte megolni" ... :) :)

Például itt: http://www.pkracing.nl/
kétféle is van, egy C391728 cikkszámú 78,95 euroért és egy C391729 cikkszámú 86 euroért. Plusz szállítási költség.

De meg lennék lepve, ha Csekő Gergőnél nem lenne, vagy nem tudnád nála megrendelni. Én nála kezdeném a keresést.
Üdv:
OZé

ertem, kosz az infot, meg kezdo vagyok... azt hittem ez valami plagium... csak gyari versenyzoknek...

cvt01
2007-02-09, 06:39
Az elso kemfotok a Serpent uj elektromos autojarol:
http://www.redrc.net/2007/02/serpent-electric-touring-car-prototype-first-pictures/
(most mar elhiszem Gergo ;))

Meg nehany: http://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=4083

Olvastam valahol hogy ugy nez ki mint egy doppingolt cyclone :lol:

cvt01
2007-02-11, 07:19
parszaz kep a snowbirdsrol (es meg bovulni fog a verseny vegeig):
http://www.rc50.com/modules.php?name=coppermine&file=thumbnails&album=36&page=1

cvt01
2007-02-11, 22:21
Es a vegeredmeny:
http://rcforum.co.kr/news/entry/Final-result-of-Snowbird-Natioanls

cvt01
2007-02-14, 14:56
Az XRC Cars az egyik legjobb RC autós újság előfizethető digitális formátumban:
http://www.rc411.com/index.php
[url]https://subscribe.pcspub]

25$ egy évre és a számok a webhelyröl közvetlenül elérhetők.

(egy baja van az újságnak - de ez minden amerikai rc magazin esetében igaz - hogy túl sok az off-road :()

Most mindenki megnezheti maganak a fenti ujsagot. Ingyen letolthetove tettek 6 legutolso szamat koztuk a marciusit ami epp csak egy hete jelent meg (es van benne egy xray t2 oo7 teszt :twisted: ): http://xrcmag.idigitaledition.com/ allitolag nem lesz fennt sokaig ugyhogy akit erdekel az igyekezzen megnezni oket minel hamarabb. Szerintem a legjobbak a how-to cikkek es vegre sokan valaszt kaphatnak a "mennyivel megy" egyebkent teljesen ertelmetlen kerdesre is mivel a tesztekben beledobnak az autokba valamilyen motort es megmerik a gyorsulast es a vegsebesseget... ez amennyire keves informaciot ad annyira nepszeru az olvasok kozott. Egyebkent az xray T2 007 egy 19 koros motorral ismeretlen vegattetellel 35mph-es sebessegre kepes, hurra :lol: (lasd marciusi szam 125. oldal)

Kisrozi
2007-02-14, 20:22
béna kérdés de csak nézegetni lehet letölteni nem?
Bocsi

cvt01
2007-02-15, 03:19
milyen jo is lenne, egy ember elofizetne ra es barki kaphatna belole egy masolatot. jo boltnak hangzik. az hogy ez a 6 szam ingyenesen megtekintheto csak bemutatja, hogy mit kapsz ha elofizetsz. pontosan ezt nem tobbet nem kevesebbet.

imrepeti
2007-02-15, 09:09
Én nem értek a lovakhoz de az az RSS rész nem a letöltésre van?

cvt01
2007-02-15, 17:25
Én nem értek a lovakhoz de az az RSS rész nem a letöltésre van?

Nem

cvt01
2007-02-15, 17:56
Uj GM brushless szabalyzo:
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=7167

Ugy nez ki az Orion nem fogja kiadni belole a sajat verziojat... a motort es a szabalyzot is egyutt fejlesztette a ket ceg de a pletykak szerint az Orion vegul ugy dontott, hogy csak a motort adja ki.

cvt01
2007-02-25, 06:57
Erdemes megnezni ezt az oldalt: http://www.airtronics.net/new_stuff.htm

Az erdekes benne egy link ami - egyelore - nem mukodik: 2.4 GHz M11 Module and Receiver :idea: :idea: :idea:

oze
2007-02-25, 07:13
Az is érdekes kereskedelem-politika, hogy 8-10 dolcsiért adják a használati útmutatókat, legalábbis az M8, M11-eselet.
Mindeközben azért letölthetőek ezek a netről is - ingyen.
Vajon az Airtronics/Sanwa ezt miért csinálja? Nem hiszem, hogy azért a 8-10 dolcsiért.
Üdv:
OZé

cvt01
2007-03-01, 15:52
Az LRP elkezdte szallitani 3.5 koros brushless motorjait. :shock: en azert megvarom a masfel korost 8)

szerkesztve: bocsanat, felreertettem meg nem szallitottak ki egy darabot sem de rovidesen elkezdik szallitani

Gyurici
2007-03-01, 16:15
Az LRP elkezdte szallitani 3.5 koros brushless motorjait. :shock: en azert megvarom a masfel korost 8)

szerkesztve: bocsanat, felreertettem meg nem szallitottak ki egy darabot sem de rovidesen elkezdik szallitani

Szia Péter!

A Pulsar 3-asról nem tudsz valamit?
Lenne még egy kérdésem. A 12-es autókban hogyan használják
a vevőakksikat? Hogy van bekötve a szabályzó? Arra gondolok hogy
a szabályzó BEC-je működik, és ha rákötünk egy 5 cellás akksit nem
csinál valami gubancot? Én úgy logikázok hogy a szabályzónak csak a
fehér vezetékét kötik be a vevőbe (esetleg a feketét még mellé) a pirosat
nem. És csak a szervó meg a vevő megy 6V-ról.
Láttam olyat fényképeken hogy 5db nagyon pici 100mAh körüli akksi
vagy 2 cellás lipo stabilizátorral 5-6V-ra.

Gyurici

cvt01
2007-03-02, 18:24
Marcius kozepe-vege fele kezdik kiszallitani... legalabb is Reto Koenig szerint - azaz a szokasos valasz "ket het" :D

Addig itt talalsz rola kepeket:
http://rcforum.co.kr/news/entry/LRP-at-Toy-Fair-2007

A vevoakksirol sajnos nem sokat tudok... :?

Gyurici
2007-03-02, 19:02
Marcius kozepe-vege fele kezdik kiszallitani... legalabb is Reto Koenig szerint - azaz a szokasos valasz "ket het" :D

Addig itt talalsz rola kepeket:
http://rcforum.co.kr/news/entry/LRP-at-Toy-Fair-2007

A vevoakksirol sajnos nem sokat tudok... :?

Köszi!
Bár ahogy nézem a töltőt a feliraton kívül nincs semmi változás kívülről.
És mivel pont úgy fényképezték le hogy nem látszik mögötte a szórólap
nem is tudunk meg semmi többet a belsejéről sem. :-(

vevőakksi: legközelebbi versenyen vagy edzésen nem kérdezősködnél
egy kicsit körbe?

Gyurici

Toki
2007-03-02, 22:36
(nem csak) Héjjas Mikinek :

http://rcforum.co.kr/news/entry/NEW-Toyota-MR2-body-from-ABC-Hobby

:)

Mhejjas
2007-03-03, 11:40
Köszi, már láttam, de gondoltam rajtam kívül nem sok mindenkit érdekel.

Toki
2007-03-03, 11:48
Köszi, már láttam, de gondoltam rajtam kívül nem sok mindenkit érdekel.

Nagyon jó kis driftautót lehetne építeni belőle :) . Úgy látszik nem csak a Tamiya tud élethű kasznikat gyártani.

cvt01
2007-03-04, 02:42
uj brushless szabalyzo:
http://rcforum.co.kr/news/entry/New-Quark-Brushless-system-Plasma

Az ujitas benne, hogy szenzoros es szenzor nelkuli motorokat is kepes meghajtani... meretre kisebb mint pl a castle creations mamba max szabalyzo. meg igy is egy batar persze... 58gramm vezetekek nelkul :shock:

rbalint
2007-03-05, 19:00
THAILAND INTERNATIONAL R/C TOURING CAR CHAMPIONSHIP 2007:

http://www.titc.in.th/

http://www.hbeurope.com/news/en/2007022701.html

http://www.titc.in.th/07_image/po/titc_re.jpg

Toki
2007-03-06, 12:01
kicsit off :

Lehet tudni hány cellával mentek, és ki milyen motorral ?

Gyurici
2007-03-06, 15:41
A fényképek alapján 6 cellával mentek, és persze a nagyok No Limit
motorral! :D
Ha jól láttam volt még Sport kategória 27-es motorokkal, és Stock 23-as
motorokkal.

Gyurici

Toki
2007-03-08, 10:34
Ha valakit érdekel az XRAY T2R itt bővebben olvashat róla :

http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=1052&kategoria=1052&catName=&newsTitle=T2R%20Review%20in%20different%20RC%20mag azines

Ez egy cikkgyűjtemény melyben található többek között 3 angol és 2 német nyelvű teszt az autóról.

TP

cvt01
2007-03-17, 03:17
Mult heten kerult megrendezesre a 2007 Carpet Nationals.

A modified A donto harmadik futam video - erdemes megnezni foelg a rajtot es az elso 5-6 kort (ezutan tulajdonkeppen Barry Baker tart bemutatot ;) ami szintem nem rossz):
http://www.rc50.com/modules.php?name=Downloads&d_op=viewdownloaddetails&lid=33&ttitle=2007_Roar_Carpet_Nats_Mod_TC_

Parszaz Kep:
http://www.rc50.com/modules.php?name=coppermine&file=thumbnails&album=37&page=1

Eredmenyek:
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=1070&kategoria=1070&catName=XRAY%20Sweeps%20US%20Carpet%20Nationals%20 2007&Xnet_Session=b7989b81d651a61c6cccdf26a48ec438