PDA

Teljes verzió megtekintése : Hyper21



Garai József
2007-10-28, 22:15
Szia mindenki
szükségem lenne eggy HYPER21 moror robbantott ábrára ill honnan érdemes rendelni hozzá alkatrészt
dugo hüvejy hajtokarra lenne szükségem
elöre is köszi

Aron1
2007-10-28, 22:26
Szia mindenki
szükségem lenne eggy HYPER21 moror robbantott ábrára ill honnan érdemes rendelni hozzá alkatrészt
dugo hüvejy hajtokarra lenne szükségem
elöre is köszi

Szia!

Az Origoban van dugó-hüvely, az biztos. (Múlt héten vettem.)
Szerintem hajtókar is lesz.

Letölteni innen: http://www.rcteam.no/images/sprengskisser/hyper-21-8P-sprengskisse.jpg

Áron

Garai József
2007-10-29, 08:37
Köszi a tippet és a linket

Aron1
2007-10-29, 21:15
Sziasztok!

Mostanában sok Hyper 7 és 8 tünt fel a környékünkön, kivétel nélkül
mindben Hyper 21 vagy 28-as motorokkal.

Az összes Hyper motor közös tulajdonsága, hogy 3 tűs kompozit
karburátorral szerelik. (Ennek előnye, hogy nem melegszik át
a karburátor, így nem gázosodik a karburátorban elő a keverék.)

Nyilván minden motor akkor adja a teljesítménye legjavát, ha a
karburáció a lehető legpontosabb. (Racing motoroknál hatványozottan
fontos.)

Ahhoz, hogy a középső tűt pontosan be tudjuk állítani meg kell értenünk,
a középső tű működését.

Ehhez az első, hogy ki kell venni a főtű házát a karbi öntvényből.

Ha itt bekukkantunk, láthatjuk, hogy a furattal szemben a középső
tű házának (valójában ez a fúvóka töve) oldalát látjuk, és rajta egy
kicsiny furatot.

http://i206.photobucket.com/albums/bb282/nickmind/midrange.jpg

Ezen a furaton jut be az üzemanyag a fúvókába. (Ha a középső tűt
tekerjük, a fúvóka helyzetén változtatunk.) A lényeg, hogy a középső tűn
négy ilyen egyforma furat található. A feladat, hogy amikor a középső tűt
állítjuk, mindig negyedet tekerjünk rajta az eredetihez képest.
(Tehát mindig egy furat nézzen szembe a beömlő üzemanyaggal.)

Ezt mi úgy oldottuk meg mostanában, hogy egy jelölést tettünk
a gyári csavarálláshoz és arra merőlegesen is. Így, ha állítunk,
mindig szembe áll a furat és a főtű felől érkező üzi...

Üdv: Áron

Garai József
2007-10-30, 15:21
Fránya kis lukak megint valami amit meg kell tanulni nem csak észnélkül tekergetünk!!!!
:lol:
menyi lehet a motor max hömérséglete és etz hol mérjem
az igaz ha jol van beálitva az alapjárat igen lassan forog a moci
mijen üzemanyaggal érdemes bejáratni és meddig
elöre is köszi

tubi
2008-05-31, 11:59
Üdv!

Egy kicsit régi ez a téma, de csak segit nekem valaki!

A motorommal lenne problémám!

A motorom típusa: Hyper 21
http://www.modellhungaria.hu/webshop/product_info.php?cPath=127_497&products_id=5552&osCsid=002540f2e09cf38c02f21955ec5a5fdb

A tünetek:

A motor jól indul, de alapjáratról nehezen veszi a fordulatot, ez néhány gáz fröccs után javul, de néhány másodperc alapjárat után ismét kialakul a már említett helyzet!
Menet közben terhelés alatt jól megy, de fél tank után hirtelen előzmények nélkül leáll!
A motor könnyen újra indítható, de néhány perc után újra leáll!
A leállás tipikusan hirtelen gázadáskor jelentkezik!
Az autó enyhén füstöl és átlagosan 140 C. fokos terhelés alatt!

Egy konkrét példa:

Kíváncsi voltam, hogy a motor meddig melegszik fel alapjárton, így hát egy padra raktam, beindítottam, és alapjáraton elkezdtem méregetni a hőfokot! A mérés 6 percig tartott és ez idő alatt nem nyúltam semmihez, még a gázhoz sem, csak mértem! 6, perc vége felé a hőfok 112 C. fok volt és a motor szépen járt. Gondoltam kicsit emelem a fordulatot, de amint megmozdítottam a gázkart, ami talán 1/4 volt, hirtelen leállt! Nem dadogott, fulladt, csak hirtelen leállt, mint ha lefogtam volna a lendkereket!

Amiket ellenőriztem:

Az üzemanyag rendszer nem ereszt sehol és a nyomás is kiváló!
Fals levegőt sem szív sehol, de ennek még alaposabban utána járok!
A gyertya, egy másik modellben gond nélkül üzemelt 20 percig!
Az üzemagyag 16%-os még sosem volt gondom vele!


Ami főként idegesít az a leállás!
Esetleg, ha valakinek van konkrét javaslata, azt megköszönném!


Előre is köszönöm!

tubi
2008-05-31, 12:12
Esetleg nem okoz mégis problémát az üzemanyag!

Az előző gazdája 25%-os üzemanyagot használt és át ment rajta legalább 6 liter!
Én meg 16%-ost használok!

Aron1
2008-06-01, 18:38
A motor jól indul, de alapjáratról nehezen veszi a fordulatot, ez néhány gáz fröccs után javul, de néhány másodperc alapjárat után ismét kialakul a már említett helyzet!


Szia!

Az alapjárati csavaron zárjál egy negyedet. (Ez az a csavar, amelyik a gázkar felé néz.)
Ha 5 másodperc alapjárai járás után csak vastag füstöléssel indul el, akkor még tovább zárhatsz.
Ha már túlzárod, pár másodperc alapjérat után egyszercsak felemelkedik az alapjárat, elkezd elkeveselni a motor.
(Ilyenkor előfordul, hogy hirtelen gázra csak "hörög" a motor.)

Szerintem a tetején meg nyithatsz egy keveset, mert a 141 fok azt mutatja hogy a teteje igencsak kevés.

Áron

tubi
2008-06-02, 11:06
Köszönöm szépen!

Kipróbálom és meglátjuk mi lesz!

pat
2008-06-02, 17:20
Sziasztok!
Az egyik haveromnak pont ugyanez a baja a Hyper 21-esével!
Sajnos mi sem tudunk ellene mit tenni valószínűleg megszívja magát,hiába állítod ugyanugy fent fog állni a probléma!
Üdv:Pat

tubi
2008-06-02, 17:29
Valami megoldás biztosan van! A hibát a rossz beállítás, vagy kopás okozhatja, amit lehet javítani, csak nem tudom, hogy hol kezdjem!

A kukába csak nem vágok ki egy hibátlan motort!

tubi
2008-06-09, 12:10
Üdv!

Elvileg most már jó! Eddig még nem jelenkezett a hiba!
A megoldást a karbi szét, összeszerelése jelentette! Nem tudom konkrétan, hogy mi volt a gond, de most jó!

Még egy kérdés:

Milyen hőértékü izzító gyertát javasoltok a Hper21-es motorba meleg időben?
Nyár közepe 30 C.

Aron1
2008-07-15, 15:08
Üdv!

Elvileg most már jó! Eddig még nem jelenkezett a hiba!
A megoldást a karbi szét, összeszerelése jelentette! Nem tudom konkrétan, hogy mi volt a gond, de most jó!

Még egy kérdés:

Milyen hőértékü izzító gyertát javasoltok a Hper21-es motorba meleg időben?
Nyár közepe 30 C.


30 fok fölött OS A5.
30 alatt OS No8.

Áron