PDA

Teljes verzió megtekintése : 2 hengeres "D" vezérléses gőzgép (NO CNC)



fbrungel
2008-02-29, 22:09
KÖSZÖNET az RCMODELL Fórumnak, Moderátoroknak, hogy lehetővé tették a FÓRUMON
a GŐZGÉPES Topikot.

Két ablakkal fentebb lévő Motoros topikban a gőzös témák tanulmányozása szükséges !!!

Mo.-on sajnos kevés Gőzhajó modellező van. Kb 20 fő.
Az utolsó 2 évben Borsodban ( Miskolc, Ózd) megrendezett versenyeken csak 3-4 versenyzőt
láttam versenyezni.

Egy gőzgép megépítéséhez több szakma ismerete szükséges.
Csak komoly géppark birtokában célszerű elkezdeni a gőzgép építését.
Sok idő, türelem és kitartás kell a gőzhajók építéséhez. /+ rajzok/

Üdv Brungel Ferenc Miskolc

Dudkin
2008-03-01, 19:16
KÖSZÖNET az RCMODELL Fórumnak, Moderátoroknak, hogy lehetővé tették a FÓRUMON
a GŐZGÉPES Topikot.

Két ablakkal fentebb lévő Motoros topikban a gőzös témák tanulmányozása szükséges !!!

Üdv Brungel Ferenc Miskolc


Kedves Ferenc,

Javasolnam a ket moderatornak, sry, es syl kollegaknak, hogy az ide vago topicokat helyezzek at.

Udv: Dudkin

Boka
2008-03-01, 20:07
Kedves Ferenc!

Erröl a 2 hengeres D vezérléses gőzgépről megtudhatnánk többet is?
Pontosabban mit is jelent az a D vezérlés? ( a henger mozgására utal?)

Üdv.: Bóka Tamás

fbrungel
2008-03-01, 21:21
Köszönöm Dudkin a javaslatodat, remélem ez hamar megtörténik.

Köszönet "BALOGHSYSTEM"-nek a biztatásért !

Géppark: -------> Legköltségesebb beruházás.

Minimum szükséges:

ESZTERGA: 200-500 mm csúcstáv elegendő. Árúházakban kapható
barkács gépek tökéletesen megfelelnek, természetesen gondosan karbantartva.

Asztali fúrógép: 13 mm-es tokmánnyal.
Köszörűgép lehetőleg 2 köves./keményfém, HSS késekhez/

Kéziszerszámok: sokféle, főként fémmegmunkáló.
Satú, fűrész, reszelő.. minden modellezőnek van.

Kiemelném a menetfúró-metsző szerszámokat lehetőleg párban hajtóvasakkal.
Normál menet M2-M8-ig, Finom menet M6x0.75, M8x1.0 /finomabb is lehet párban/.

Esztergakések:
Keményfém: oldalazó, fúratkés/átmenő/ ami az esztergához illik.
HSS "Rapid" : 10x10x160 esetleg 200 mm -->több darab.
Álló, forgócsúcs, szegnyeregbe tokmány központfúróval.
Fúrók : 1.5 mm-től - min 12 mm-ig.
Dörzsárak : terv szerint.
Újmarók : terv szerint.
Fúrógép satu
Tólómérő 150-es, nem árt ha van kicsi mikrométer.

Szerintem ez a minimum.
A többi majd a munka során jelentkezik.
Marózási munkákhoz pedig az aszatali fúrógépet kicsit átalakítjuk./internet/

Megépítendő hajóm a "HÜTTE", 2 db állóhengeres gőzgép, hajócsavar szembeforgatva,
fűtőanyag alkohol/denszesz,spiritusz/.
A HÜTTE folyami személyszállító gőzhajó --> hossza 1500 mm. 1:20-as léptékű.
Modellezés számomra Hobby, kevés időm jut rá.

Brungel Ferenc

sry
2008-03-01, 21:34
KÖSZÖNET az RCMODELL Fórumnak, Moderátoroknak, hogy lehetővé tették a FÓRUMON
a GŐZGÉPES Topikot.

Két ablakkal fentebb lévő Motoros topikban a gőzös témák tanulmányozása szükséges !!!

Üdv Brungel Ferenc Miskolc


Kedves Ferenc,

Javasolnam a ket moderatornak, sry, es syl kollegaknak, hogy az ide vago topicokat helyezzek at.

Udv: Dudkin


Megpróbálom Dudkin Főnök, de ha elcseszem akkor remélem rendet tudsz csinálni ;D

üdv.:SRY

fbrungel
2008-03-01, 21:38
Kedves Boka !

A megépítendő gőzgép álló soros hengerű kettős működésü.
Minden henger oldalán van vezérlés. A hengerben a dugattyú alólról vagy felőlről kapja
a gőznyomást váltakozva. Kimarózott csuszka zárt térben,teknő alakú, ez vezérli a gőznyomás irányát.

Üdv Ferenc

sry
2008-03-01, 21:52
Abszolut mellékesen írok egy kis gőzgépszótárat a kifejezésekhez, ezzel senkit nem akarok megbántani, vagy rávenni, hogy a szakkifejezéseket használja, csak a téma kereksége miatt kotnyeleskedem, na meg azért mert a szakirodalomban böngészve is ezekkel a kifejezésekkel fogtok találkozni:

kettős működésü = Compound gép (Compound Engine)
Kimarózott csuszka zárt térben ,teknő alakú = Tolattyús vezérmű
Mivel Fbrungel kolléga D vezérlést ír ez egy Stephenson rendszerű, tolattyús vezérlésű gép lesz.

Lehet igénybe venni a Google-t.


üdv.:SRY

fbrungel
2008-03-01, 22:09
Köszönöm SRY!

Kissé elszoktam az írott beszédtől, és ezért ezért elnézést kérek a faramuci mondataimért.

Ferenc

sry
2008-03-01, 22:28
Köszönöm SRY!

Kissé elszoktam az írott beszédtől, és ezért ezért elnézést kérek a faramuci mondataimért.

Ferenc


Semmi gond, csak így tovább.....majd figyelek és bővítem a gőzgépes szakszótárat.

üdv.:SRY

gozgepesz
2008-03-02, 12:45
Elnézést,de a compound gépek nem a megosztott expanzióju megoldások, amikor a gőz először egy kisseb átmérőjü magasnyomású hengerbe áramlik, majd innen közvetlenűl egy nagyobb átmérőjü, de alacsonyabb nyomású hengerben végez munkát, így növelve a gép hatásfokát.
Az eredeti kérdés viszont a kétszeres működésre utalt véleményem szerint, amikor is a dugattyú alsó és felső részén is munkavégzés történik.
Üdvözlettel: Gőzgépész.

sry
2008-03-02, 13:53
T. Gőzgépész!

Igazad van neked is! Ez sajnos egy azon dolgok közül, ami a hazai műszaki nyelvben soha nem lett rendbetéve. A megosztott expanziójú kéthengeres gép, és a kettős működésű gép leírásokban is előfordul a Compound elnevezés. Maga a Compound szó eredetileg "összetett", "kettős" jelentéssel bír. Watt kettös működésű gépeit Compound-nak nevezték.

Csak, hogy teljes legyen a zűrzavar:
eszeres működésű egyhengeres gép : az egyszeres működésű, vagy simple.(és még véletlenül sem simplex, mert az teljesen más)
a kétszeres működésű : az lehet Compound is
Ha két azonos gőznyomással dolgozó henger van egymás mellett akkor : Iker (bár ez a szó jobban illene a kettős működésűre)
Ha három azonos gőznyomással dolgozó henger van egymás melett akkor:.....hármas Iker (ha nem ismeri a szót az ember akkor kapásból 6 hengerre gondol)
A kétszeres expanziójú, kéthengeres az: Compound, vagy duplex
a háromszoros expanziójú gép az : Triplex, de általában a Triplex gép 4 hengeres szokott lenni :P

és akkor még lehet variálni a végteneségig. Végül is egy adott gép meghatározásához egy jó kis 3-4 soros körmondat kellene, de végül is ebben ez a szép ;D ;D ;D ;D ;D

Mondjuk az újjabb (1950 utánni) hazai szaknyelv inkább a kétszeres expanziójú gépre használja a Compound kifejezést, így nekem nincs ellenemre, hogy a Gőzgépész verziója mellett maradjunk a továbbiakban.

üdv.:SRY

fbrungel
2008-03-02, 21:59
Anyagok:
1, Vas
2, Réz, bronz
3, Alumínium
A vas előnye, hogy van bőven belőle, olcsó.
Réz és ötvözetei megfelelő méretben nehéz beszerezni, drága.
Alumínium nem jellemző a gőzgép alkatrészek tekintetében, esetleg talapzatnak a dur megfelel.

Maradok a vasnál, utólag lehet csinosítani, természetesen a siklócsapágyak, perselyek rézből
készülnek. Sárgaréz, bronz öntési hőmérséklete 1100 fokC, az alué 800 fokC + kemence + formázás drága, /azért házilag megoldható/.
Hőkezelés: henger, keresztfejvezeték --> illő 1 edzés+feszültségmentesítés.

Gőzgép méret: nagyon lényeges --> nem lóghat ki a hajótestből. Kb 105 mm lesz.
Cm3 : 1-1,5 hengerenként.

üdv Brungel Ferenc

sry
2008-03-02, 22:26
Elöljáróban kérdezném Fbrungel Kollégát, hogy nem zavarják-e beírkálásaim, mert ha igen akkor a továbbiakban hanyagolom.

A rézről mint gőzgép anyagról:
"...A réz kiváló előnye a gőzgépek építésénél a fémekben és tüzelőanyagban elérhető megtakarítás mellez az, hogy alkalmas azon veszélyek elhárítására, melyek a kazánoknak éveken át folyamatos használatánál bekövetkezhetnek, és így kétségtelenül rézcsöveknek a gőzfejlesztésnél történő felhasználása mellett szól...."

Nem fogjátok kitatálni ezt ki vetette papírra és mikor ;D ;D ;D

Ez kérem Bernhadt Antal Pétsi (nem elírás) polgár Carolina nevezetű magajáró gőzhajójának hatósági vizsgájáról készült jegyzőköny részlete, mely "...Okmány saját kezű aláírással Bécs, 1818. január 3-én. Bauer Gáspár s.k., Stelzerhammer J. Kristóf s.k., Kudriaffsky s.k...." És az első monarchiás gőzhajó sikeresen vette a szigorú hatóság mustráját, de az áhított szabadalmat nem kapta meg
(egyenlőre) mert..........de ez egy másik topicot is megtöltene.

üdv.: SRY

fbrungel
2008-03-02, 22:44
NEM zavar, sőt örülök.

Hozzászólásokat, + / - vélemények természetesnek tartom.
Az ember mindig tanul.

üdv.: Brungel Ferenc

fbrungel
2008-03-04, 22:07
Igen a réz az ideális anyag a gőztechnikában. Kitűnően lehet HSS késekkel, fúrokkal
megmunkálni. Forrasztás, heggesztés alacson hőfokon történik.
Gőz modellmotorok szinte kivétel nélkül ebből az anyagból készülnek. Komoly marógépekkel.
Kazán készítésénél egyedül számításba jövő anyag.
Legjobb módszer a réz öntése lenne. Drága és főként balesetveszélyes az öntészet.
Viaszvesztéses sárgaréz, bronz öntés alkalmazása esetén a gép alkatrészek 90 %-a elkészíthető.
Maradok az egyszerűbb megoldásnál, igaz kicsit babrás, időtrabló, munkára kell fogni az esztergát.
Ígyis, úgyis jó pár készüléket kell készíteni a gépgyártás során. Ezeket az adott időben bemutatom,
ha nincs akkor legyártom. /Végül úgy fog kinézni mintha rézből csináltam volna/

Még mielőtt az első vasat a padba fognánk, nem árt egy pici számítás, méretezés.
Tervrajzokat be lehet szerezni. Pl. internet, vásárlás /magyar,német, esetleg angol nyelven/
Nagy részüket át kell szerszámozni. Van vele munka bőven. + nem árt ha elfér a gőzgép a hajóban.

Ha pedig saját tervezésű akkor méretezni kell.
1., Dugattyú átmérő=lökethosszal --> vagy nagyon közeli
2., Forgattyúsugár és hajtórúd aránya (r/l) 1/5 estleg 1/4,6 1/4,7
pl.: lökethossz=13 mm hajtórúd=30 mm
ez kereszfej és főtengely között lévő hajtókar
Ez nálam a következő méretet adja:
Henger(cilinder)-- Felső hengerfej= 5 mm
Henger =21 mm
Alsó hengerfej = 3 mm
Kereszfej csuszka lábazattal = 51 mm
Talapzat = 20 mm

Ez összesen 100 mm. Ez aterv: természetesen azért ha szükszéges 1-2 mm-el eltérek.
Cm3-at növelni nem célszerű, csökkenteni a dugattyú vastagságának növelésével kell.

Üdv Brungel Ferenc

fbrungel
2008-03-04, 22:26
Az előbb lemaradt a kép:
http://img339.imageshack.us/img339/1344/o11bz7.jpg

Ez az összeállítás nem a készűlő gépet abrázolja, hanem egy félkész állapotban lévő
150 mm-es fekvő gépet. Talapzat itt nincs, más megoldás.

Brungel Ferenc

fbrungel
2008-03-07, 20:37
Henger készítés:
Anyaga: az eredeti gőzgépeknél különleges minőségű, finom szemcséjű öntöttvas.
Ehhez hozzájutni nem nagyon tudok, marad a thg. féltengely autóbontóból.
Betonacél amihez könnyű hozzájutni --> nem kimondottan jó a hengerhez.

A henger végleges mérete: furatátmérő=12 mm
magasság = 21 mm
Korábban említett arányok alapján a gőzgéphenger paraméterei:

furatátmérő = 12 mm
lökethossz = 12 mm

keresztfej hajtókar = 30 mm /keresztfejcsap és főtengelykönyök középvonala közti távolság/

Henger anyagát esztergán megfelelő hosszon átmérő 26 mm-re leszedem.
Megfelelő hossz nálam 300 mm. Előszőr nagyolom keményfém késsel, majd HSS-el méretre esztergálom.
Gépem 350-es, ezért a darabolást inkább kézzel/flex/ végeztem el.
A henger magasság beállítása után átm. 11.0 mm-es furatot készítem el.
Furatkéssel 11.6 mm-re felfúrom. Állítható dörzsárral méretre dörzsölöm.

Készűléket készítek a henger felfogásához.

Az alábbi képen a megmunkálásra váró hengerek sorakoznak.

[url=http://kepfeltoltes.hu/view/080307/k_0111_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]

Brungel Ferenc

fbrungel
2008-03-07, 20:51
Talán most jó a kép

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Ferenc

fbrungel
2008-03-07, 21:03
Talán
http://img510.imageshack.us/img510/8706/k0111go8.jpg
Ferenc

fbrungel
2008-03-12, 21:29
Az említett készülék leírása:

Átmérő 20 mm-es anyagot 100 hosszon tokmánybafogok, csúcsal megtámasztom.
Szorító pofák-tól 1 cmm-ig átm. 12 mm-re esztergálom. Végére M10-es menetet vágok.
12 mm-es hossz minimum 45 mm.
Felfűzöm a dörzsározott hengert, M10-es csavar + távtartó gyűrű segítségével rögzítem.
A henger 2 végén 2-2 mm-re beszúrást készítek a hengerrajz szerint.
Balos, jobbos késsel méretre szedem. A kések éle 0.2-0.5 mm-re lekerekítve.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Hengerrajz.

A rajzon látható M2-es menetes furatokat késöbb készítem el.
Rövidesen felrakom az elöbb említet készülék és hengeren lévő fúratok sablonját.
Fúratsablon a felsöhengerfej, henger, alsóhengerfej, keresztfejvezeték M2-es meneteihez használatos.

fbrungel

fbrungel
2008-03-12, 21:47
Hengerrajz:

[url=http://kepfeltoltes.hu/view/080312/henger1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]

fbrungel

fbrungel
2008-03-16, 19:44
A tüske, fúrósablon rajza:

http://kepfeltoltes.hu/thumb/080316/tuske1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/080316/tuske1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Felső, alsó hengerfej rajza.


http://kepfeltoltes.hu/thumb/080316/hengerfej1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/080316/hengerfej1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Az M2-es menetekhez a futatokat csak a keresztfejcsuszka elkészítése után fúrom ki.

fbrungel

fbrungel
2008-03-25, 20:53
Keresztfejvezeték:

A legnagyobb méretű esztergált alkatrész. Hosszra értettem.
Anyaga hasonló a hengeréhez.

Oválfúrat marózásával még várok.

http://kepfeltoltes.hu/thumb/080325/keresztfejvezetek_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/080325/keresztfejvezetek_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Vezérlőalj:
Nem nagy méretű, lehet fűrészelni.
A henger kölső falára illeszkedik.

Keresztfej hajtókar:
Tűgörgős hűvelyt építek be, ha nem sikerül ahogy szeretném, akkor átszerkesztem
réz anyagra --> karcsubb lessz .

http://kepfeltoltes.hu/thumb/080325/hajtokar_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/080325/hajtokar_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Brungel Ferenc

Peter N
2008-03-30, 21:40
Egy életet átrepülömodelleztem, gözgépekkel nem foglalkoztam csak elméletileg de örökké csodálattal tölt el ezeknek az ékszereknek a megalkotása és irigylem az olkotóikat. A csillogó- pöffögö réz masinák látványa igazi élmény.

fbrungel
2008-03-31, 21:10
Köszönöm Péter N az elismerő, buzdító szavakat a gőzgép építők nevében.

Sajnos kevesen építünk, még kevesebben merik vállalni nyílvánosság előtt az építést.
Tudom, ez drága hobby. Komoly gépparkra van szükség. Magam részéről igyekszem
a lehető legegyszerűbben megoldani az építést -1- eszterga felszerszámozása révén.
Rövidesen a lakatos munka rajzait is felrakom természetesen apródonként a többit is.

Nem áll szándékomban a viaszvesztéses réz öntési eljárását bemutatni . Talán a legvégén.
Ehhez már műhely kell, nem elég egy "sufni" + ismerős karosszéria lakatos.

Tisztelettel: Brungel Ferenc Miskolc

fbrungel
2008-04-01, 21:34
Marófeltét.

Néhány alkattrész elkészítésénél szükség lehet marózási munkára.
Egyszerűen elkészíthető szerszámot lehet gyártani az alábbi rajz alapján.
Lényege, hogy az eszterga kisszánját áthelyezzük. Min. 110-es szögvasra
és néhány csavarra van szükség.

Nem ismerem mások gépeit, ezért egy általános megoldást javaslok.
Keresztszánról leszereljük a kisszánt. Késtartó hélyére tárgyasztalt rakunk.
Vegyük figyelembe a kisszán forgózsámolyát. Szögvas két végét 10 mm lemezzel
zárjuk le a fellépő rezgések csökkentése érdekében.

Marózás során gondosan ügyeljünk a szánok kottyanásaira .
Összeszerelés után a tárgyasztalba T nútot marózunk, anyag, satú rögzítésére.
A tárgyasztal mérete kb 100x150 mm.

http://kepfeltoltes.hu/thumb/080401/marofeltet_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/080401/marofeltet_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Saját gépemen más megoldás van: egy gyári marófeltétet szereltem fel.

http://kepfeltoltes.hu/thumb/080401/marofelt_t_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/080401/marofelt_t_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Végül egy kis csemege: Késtartó készítés.
Mint a nagy gépeken, könnyű cserélni, késmagasságot állítani /ha nem jó a méret könnyű
adoptálni/. Szándékomban áll legyártani.. pepecs munka a késcsere.


http://kepfeltoltes.hu/thumb/080401/qctp_www.kepfeltoltes.hu_.gif (http://kepfeltoltes.hu/view/080401/qctp_www.kepfeltoltes.hu_.gif)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Internetről töltöttem le.

Brungel Ferenc

fbrungel
2008-04-07, 20:55
Keresztfejlábazat lakatos munkái:

30x2 mm es laposvasból kényelmesen elkészíthető.
Keresztfejvezeték marózását hegesztés elött kell végrehajtani.
Hegesztés CO-val csinálom, mivel minden falvastagság 2 mm, óvatosan trafóval is lehet.
Sablon készítése célszerű. Rövidesen felrakom a rajzát.

http://kepfeltoltes.hu/thumb/080407/labazatkfej_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/080407/labazatkfej_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Egy géphez 4 db kell.

Dugattyúk:
Még nem a legkissebb alkatrészek, de már kezd mütyűrösödni.
A dugattyúk csusszannak a furatban. Dugattyú gyűrű anyaga sárgaréz, bronz.
Rajzon nem ábrázoltam, ferdén hasítva van.

http://kepfeltoltes.hu/thumb/080407/dugattyu_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/080407/dugattyu_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Hengerenként 1-1 kell.

Brungel Ferenc Miskolc

fbrungel
2008-04-07, 21:08
Jelenleg a dugattyúhajtókart csinálom.
Esztergával előmunkálom amennyire csak lehet.

Hajtókar forgácsolási rajza:

http://kepfeltoltes.hu/thumb/080407/seg_dhaj_m_solata_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/080407/seg_dhaj_m_solata_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

További részét flex-el, fúrógéppel, kézzel munkálom meg.

Brungel Ferenc Miskolc

fbrungel
2008-04-15, 21:16
Az igért sablon: keresztfejlábazat hegesztéshez.

5 mm-es laposvasra rögzítem a tüskét. M3-as csavarokkal rögzítem a 12x20-as alsó lemezt.
Tüskére rakom, rögzítem a keresztfejvezetéket, illesztem a lábazat anyagait, hegesztés.
Nem valószínű, hogy deformálódni fog a heg. után.

http://kepfeltoltes.hu/thumb/080415/kerheg_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/080415/kerheg_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Módosítottam a vezérlő aljat, egy alkatrésszel kevesebbet kell készíteni.


http://kepfeltoltes.hu/thumb/080415/vezerlo2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/080415/vezerlo2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


Brungel Ferenc Miskolc

fbrungel
2008-04-17, 21:27
Síktárcsa: nagyon hasznos eszterga tartozék.

Síktárcsa méreteit célszerű az adott padhoz illeszteni.
30 mm-es kazánlemez anyagom van, ez a kiinduló méret.
30 mm-es csappal rögzíthetem a készüléket a tokmányban, könnyű a tokmány
fel és leszerelése, természetesen lehet a menesztőtárcsára is áttervezni.
Sima M8-as imbuszcsavar segítségével mozgatom a tokmánypofákat.
Ideális lenne balos trapézmenettel megoldani, macerás.
Rajzon nem szerepel, a 30 mm-es csapot a kazánlemezhez hegeszteni kell, két oldalról.
Főorsó felüli oldalon a hegesztés sarokvarrat.
Ellenoldalán árkolni kell az anyagokat a heg. elött.
Szerintem nem nehéz legyártani a tárcsát.

http://kepfeltoltes.hu/thumb/080417/siktarcsa1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/080417/siktarcsa1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

http://kepfeltoltes.hu/thumb/080417/siktarcsa2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/080417/siktarcsa2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Brungel Ferenc Miskolc

fbrungel
2008-05-18, 08:21
Üdv.

Internetmentes területen tartózkodok huzamosabb ideig.
A többi rajz is készül.


Brungel Ferenc Miskolc

fbrungel
2008-11-27, 20:44
Üdv.

Hegylakóból újra városlakó lettem.

Elnézést kérek mindenkitől, internet mentes helyen voltam !

Gőzgép hajtókarjának gyártástechnológiájával folytatom :

1., Korábban közölt hajtókar esztergálási rajz alapján elkészítem a hajtókart.
Durva méret- 2 mm-rel hosszabb a főtengelynél lévő agy.
2., Leszúrásnál az átm. 18,6 mm-nél, átm. 12 mm-es leheletnyi válat hagyok.
3., Flexel párhuzamosra munkálom. Később ez lesz a 11 mm-es szélesség.
4., M2-es csavar helyét 1,5 mm-es fúróval átfúrom az agyat. /2 db furat csapágycsésze rögzítés/
5., Kettéfűrészelem az agyat. Erre hagytam 2 mm-ert. Így megvan a 12 mm.
6., Hajtószár felé eső oldalon M2-es menetet fúrok, a csészén átm 2 mm-es furatot készítek.
7., M2-es imbuszfejű csavarral rögzítem a csészét. /2 db./
8., A vágás mentén kifúrom a 6 mm-es furatot.
9., 6 mm-es tüskére rögzítem, két oldalról leesztergálom 9 mm szélességre./átmérő 11-re, a rajzon
9 mm szerepel--hibás a rajzom !!!/
10., Kalodába fogom, elkészítem az üregelést a tügőrgőscsapágy részére
Az üregelés 2 oldalról csinálom, 11 mm-es szélességet esztergálom.
11., A csészén a 4mm-es sűllyesztést, 2 mm-mélységben elkészítem./ez az M2-es csavar fejének/
12., 15 mm-er szélesre munkálom a hajtókar agyat.
Ezzel elkészült a hajtókar főtengely felőli része.
13., Keresztfej felőli részen elkészitem az 5x8 -as csapfejet.
14., Előbb a csapszeg furatot készítem 1,5 mm-es fúróval, utána a 4mm fúratot.
15., 2 mm-es flexel elkészítem a vályatot.
16., Átm 3 mm-es fúratot kifúrom.
17., A csapfejet rajz szerint megmunkálom.

A korábban megadott hajtókar rajzon egy méretet tévesen adtam meg, későn vettem
észre. Elnézést kérek.

Brungel Ferenc Miskolc

fbrungel
2008-12-08, 20:55
Üdv.

Dugattyúhajtókar elkészítéséhez szükséges készülékek.

http://kepfeltoltes.hu/thumb/081208/rajz_dughajtokar_tuske_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/081208/rajz_dughajtokar_tuske_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

http://kepfeltoltes.hu/thumb/081208/rajz_dugatyuhajt_kaloda_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/081208/rajz_dugatyuhajt_kaloda_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

http://kepfeltoltes.hu/thumb/081208/rajz_dugaty__kaloda_t_ske_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/081208/rajz_dugaty__kaloda_t_ske_www.kepfeltoltes.hu_.jpg )
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

http://kepfeltoltes.hu/thumb/081208/kep_dugatyuhajt_kaloda_hajtokarral_www.kepfeltolte s.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/081208/kep_dugatyuhajt_kaloda_hajtokarral_www.kepfeltolte s.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

http://kepfeltoltes.hu/thumb/081208/kep_fekesz_dughajtokar_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/081208/kep_fekesz_dughajtokar_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

A tüske az esztergán csúccsal van megtámasztva.
Kalodában a hajtókart a fedéllel m6-os csavar rögzíti.
Az üregelést a kisszánnal kell végrehajtani./ vakon-csak a szánon lévő nóniusz alapján/
10x10-es Rapid késanyagot köszörütem méretre. Belső furatkés.

Brungel Ferenc

fbrungel
2009-11-30, 20:22
http://kepfeltoltes.hu/thumb/091130/henger_vez_alj1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091130/henger_vez_alj1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Üdv.
Itt a tél kezdete, folytatom a gép építését.
Vezérlőalj készítésével, hengerre való rögzítése a következő lépés.

1.sz. kép:
Henger+hengerfej
Az elkészített hengerfejet és a hengert sablon alapján 1,5 mm-es fúróval előfúrjuk,
hengerfejet 2 mm-el készrefúrjuk.
A hengeren M2-es menetet készítünk.

fbrungel
2009-11-30, 20:51
Kép szerint kettő furat szabad marad.
2.sz. kép:
Vezérlőalj
Mindkét oldalt szükséges megmunkálni.
3.sz. kép:
Marózás utáni állapot.
4.sz. kép:
Hengerek és vezérlőalj.
Marózott alkatrészt fűrészeljűk, a 3-as képen látható marózott anyagból
2 db vezérlőalj készíthető.
5.sz. kép:
Henger+vezérlőalj forrasztva.
Forrasztás:
Vasat forrasztunk cinnel. Nem kimondottan szokványos forrasztás.
a., forrasztandó anyagokat zsirtalanítani kell. /sima benzin/
b., vörösréz forrasztáshoz használt pasztával gondosan bekenjük. /szürke szinű/
c., Pb gázzal grundolunk.
d., folyó vizben savmentesítést végzünk.
e., szorítóval rögzítsük az alkatrészt, gázlánggal összeforrasztjuk.
f., folyó vizben lemossuk, Wd-40-el lefújjuk.
g., esztergán a fölösleges cint leszedjük.
A forraszt és kellősítő pasztát a központi fűtésszerelők használják.
Olvadási hőmérsékletük 250 C.fok.
6.sz. kép:
Esztergán történő marózást mutatja.
fbrungel

fbrungel
2009-12-02, 22:09
http://kepfeltoltes.hu/thumb/091202/keresztfej_vezetek1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091202/keresztfej_vezetek1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
7. sz. kép: Gépi fűrész tárcsa
Szerelt állapotban, vezérlő aljakat fűrészeltem vele.
8. sz. kép: Alsó hengerfej
Esztergálva, finommenettel ellátva.
9. sz. kép: Keresztfej vezeték
Esztergálva, 12 mm-es kézi dörzsárral megmunkálva.
10.sz. kép: Marózás után
Menetfúrás után összeszerelt állapotban szögletesre marózva.

fbrungel
2009-12-02, 22:27
11. sz. kép: Szétszedve
Bal oldali: korábban bemutatott forrasztott henger hengerfej.
Középső: kész alsó hengerfej.
Jobb oldali: keresztfej_vezeték menetelve,
hajtókarcsapszeg csavarnak kimarva.
fbrungel

Alex1974
2017-07-02, 18:40
Sziasztok!
A kapcsolódó képek és rajzok elvannak valakinek mentve?

Alex1974
2019-02-02, 22:22
Senkinek?