Oldal: 2 / 18 ElsőElső 12345612 ... UtolsóUtolsó
Eredmény: 11 - 20 (180) összesen

Téma: GYIK (Gyakran Ismételt Kérdések)

  1. #11
    Senior Member opener logója
    Csatlakozott
    07-05-30
    Hely
    Csopak-Veszprém
    Hozzászólás
    4.368

    Re:GYIK (Gyakran Ismételt Kérdések)

    Miért kell foghézagot hagyni, -és mekkorát? -a fogaskerekek között

    Azt gondolnád, nagyobb felületen jobban összekapaszkodik, ha összetolod, örökös lesz...stb, de nem így van. Ez árt neki.
    Figyeld meg az elméleti hajtás ábrán a fog belépő és kilépő felületét. Érintőlegesen fut egymáshoz a két felület.



    A gyakorlatban azonban 0,2modullal mélyebbre vágják a fogakat, hogy hőtágulásnak, olajfilmnek, kopási szennyeződésnek stb. legyen helye, ezt a hézagot kell nekünk meghagyni. A fogak így is az ábra szerint érintőlegesen gördülnek, de álló alaphelyzetben van kis kottyanásuk
    Ha összenyomjuk, akkor nem tud könnyedén kigördülni egyik fog a másikból, mint az ábrán, hanem elkezdi kirágni magának a helyet a másik fogból.
    Különösen veszélyes ez a műanyag fogaskerék esetén, ami rugalmasan enged, de szenved tőle. Ha rövid idő után fekete lesz az amúgy fehér fogaskereked foga, akkor tutira kicsi volt a foghézag, jelentős surlódással dolgozott a hajtás.

    -Akkor mekkora legyen a hézag?
    Mivel mérni nem tudjuk a pontos tengelytávot, a szemünkre bízzuk a beállítást.
    Fogd le egyik kezeddel a motort, hogy ne tudjon mozdulni, majd a főfogas kereket mozgasd jobbra-balra az ujjaddal. Annyit mozduljon csak, hogy épp meglátható legyen szemmel az álló kisfogaskerék egy fogát
    közrefogó másik kettő jobbról-balról koccanása.
    Az ellenőrzést negyed fordulatonként el kell végezni, mivel lehet kicsit ovális a műa. fogaskerék.
    Célszerű megkeresni a legszorosabb részt és nagyító alatt figyelve beállítani a legminimálisabb kottyanást.
    0,05mm kottyanást már meglátni szemmel, nagyító alatt, és érezhető is az ujjaddal.

    Újságpapírt tenni a fogak közé és arra hagyatkozni azért nem szerencsés, mert:
    A műanyag kerék azt a vastagságot bőven rugalmasan felveszi, azt gondoljuk jó is a hézag, közben a kerekek még mindig szorosan futnak. Eredmény, melegszik a műanyag és szép lassan elfogy róla a fog


    Ha nem láthatóak a fogak, hagyatkozz az érzékeidre, érezni lehet a nagyfogas mozgatásával a kis, minimális kottyanást.

    Heli: 400-450-500-600 Repcsi: EG-Pro,Extra330,G-waco Vitorlás: Phantom, NACRA i18

  2. #12
    Senior Member opener logója
    Csatlakozott
    07-05-30
    Hely
    Csopak-Veszprém
    Hozzászólás
    4.368

    Re:GYIK (Gyakran Ismételt Kérdések)

    Mi az a modul, honnan tudom hány modulos a fogaskerekem, ha rendelni akarok hozzá?


    Helikoptereink sokféle modult használnak, ezek szinte tized mm-enként változnak, mivel keveredtek az angol-amerikai mértékegységek a metrikus rendszerrel. Így beszélünk 0,4 0,5, 0,6 0,7 0,8 és 1-es modulokról
    Csak azonos modulú fogaskerekeket szabad egymással hajtani!

    A modul a fog magasságát jelöli. Egy fog 2,2modul magas.
    Ebből 2modul magasságban ér egymásba a két fog, a 0,2 pedig a foghézag, amit fentebb tárgyaltunk.

    Azonban ezt megmérni nehéz kis modulú kerekek esetén, ezért egy egyszerű számítással megtudhatjuk, mekkora modulja a keréknek.

    -Mérd meg a külső átmérőjét a fogaskeréknek (páratlan fogszám esetén pár tizeddel több lehet a valós átmérő)
    -Számold meg a fogak számát

    A modul pedig= átmérő osztva fogszám+2

    Példa:
    Átmérő 8mm
    fogszám 14

    modul= 8:16 = 0,5
    Heli: 400-450-500-600 Repcsi: EG-Pro,Extra330,G-waco Vitorlás: Phantom, NACRA i18

  3. #13

    Re:GYIK (Gyakran Ismételt Kérdések)

    Idézet Fokewoulf eredeti hozzászólása
    A farok rotor vezérlő szervónak mindenképpen digitálisnak kell lenni a gyro miatt? vagy a sima szervó is jó csak gondolom az pontatlanabb??
    Nem, nem kell feltétlen Digitálisnak lenni a szervónak, de ebben az esetben a Gyron ne DS-t állíts. Ha DS -ben hagyod és elindul (ez valószínű) akkor nagyon, nagyon fog melegedni a szervó és előbb utóbb....

    Üdv. T. Misu
    T-Rex 500 DFC Pro BeastX Plus; ALZ 450 DFC CopterX 3x2000; Spektrum Dx6i - mert repülni jó!!!

  4. #14
    mmormota
    Guest

    Re:GYIK (Gyakran Ismételt Kérdések)

    FBL kisebb vagy nagyobb terhelés a szervókra.
    Nagyobb terhelés. A Hillert sokkal könnyebb állítani, és a fő lapát állításában már a motor ereje is benne van.

    Ezzel szemben mindenki azt írja, hogy FBL átalakítás után kevesebbet fogyaszt a gépe
    Ennek nem sok köze van a szervó terheléshez. Kiesik a Hiller lapát forgatásához szükséges motor teljesítmény, ezért fogyaszt kevesebbet.

  5. #15
    Kiemelt fórum támogató Tomcs logója
    Csatlakozott
    07-09-21
    Hely
    Bpest XIV.
    Telefon
    +3670 5025448
    Hozzászólás
    5.219

    Re:GYIK (Gyakran Ismételt Kérdések)

    Idézet luigi107 eredeti hozzászólása
    [b]Mi okozza azt a különbséget , hogy a HBK3 mondjuk egy jó kezdő gép, mig a t-rex 450-es pedig már inkább haladóknak való.
    ez így nem igaz !
    hbk3 1 olcsó gép, itt vége is az előnyének...
    T-Rex 450 meg kezdőtől haladóig kiszolgál bárkit beállítás kérdése az egész /hiller súly, kitérések nagysága stb.../
    összerakni beállítani mind2 kell rtf készlet nem létezik.
    többektől halottam már hogy hbk után tirivel milyen könnyű repülni !
    minden ami repül...

  6. #16
    Senior Member opener logója
    Csatlakozott
    07-05-30
    Hely
    Csopak-Veszprém
    Hozzászólás
    4.368

    Re:GYIK (Gyakran Ismételt Kérdések)

    Idézet steevee eredeti hozzászólása
    Szeretném megérdeklődni, hogy a helik fordulatszámát milyen eszközzel lehet szakszerűen mérni?
    pl.: -ilyennel
    http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...idProduct=5609
    Heli: 400-450-500-600 Repcsi: EG-Pro,Extra330,G-waco Vitorlás: Phantom, NACRA i18

  7. #17
    Senior Member
    Csatlakozott
    05-03-02
    Hozzászólás
    328

    Re:GYIK (Gyakran Ismételt Kérdések)

    Sziasztok!
    keresgéltem, de nem találtam választ a kérdésemre, ezért megkérdezném.
    Ha a gépet előre döntöm, nem csak előre dől, hanem valamelyik irányba is.
    Nyilván beállítás probléma lehet (ebben gyenge is vagyok), de nem jövök rá hol a hiba. Az imbolygóm végig merőleges a főtengelyre, a szervók azonosak és egyszerre mozognak. Trimm minimális, más ötletem nincs.

    Köszi
    üdv.: HSP

  8. #18

    Re:GYIK (Gyakran Ismételt Kérdések)

    Idézet szsanyi eredeti hozzászólása
    Lebegés közben elég gyakran liftezik a helim. Mi ennek a jelenségnek az oka? Hozzátszem zárt térben.
    A jelenséget párna hatásnak hívják. A helikopter minél közelebb kerül a földhöz (mérettől függően 2m alatt már jelentkezik) a rotor által keltett lefelé ható légáramlat turbulenciát - "visszaverődést" okoz . Mely a helikopter számára extra felhajtó erőt képez. Azaz föld közelben a helikopternek kisebb állásszögre/fordulatszámra (FP) van szükség a lebegéshez. Zárt térben ez a "visszaverődés" turbulensé válik azaz ebben a párnában "lyukak" is keletkeznek (kifújások) így a helikopternek néha nagyobb állásszög kell.
    Természetes jelenség.
    Sausage Team pilot

  9. #19
    Senior Member opener logója
    Csatlakozott
    07-05-30
    Hely
    Csopak-Veszprém
    Hozzászólás
    4.368

    Re:GYIK (Gyakran Ismételt Kérdések)

    Idézet HSP eredeti hozzászólása
    Ha a gépet előre döntöm, nem csak előre dől, hanem valamelyik irányba is.
    Nyilván beállítás probléma lehet (ebben gyenge is vagyok), de nem jövök rá hol a hiba. Az imbolygóm végig merőleges a főtengelyre, a szervók azonosak és egyszerre mozognak. Trimm minimális, más ötletem nincs.
    Milyen helikopter ez? Hillertengely nem mozog szorosan? Hillerlapátok síkban futnak?
    Ha az imbolygó valóban párhuzamosan mozog az egész tartományban, akkor mechanikai probléma van. Továbbiakhoz kéne tudni típust is.
    Heli: 400-450-500-600 Repcsi: EG-Pro,Extra330,G-waco Vitorlás: Phantom, NACRA i18

  10. #20
    Senior Member
    Csatlakozott
    05-03-02
    Hozzászólás
    328

    Re:GYIK (Gyakran Ismételt Kérdések)

    Szia!

    Egy T250. Most cseréltem komplett fejet (SE-re) még kicsit szoros. A hiller lapátok párhuzamosak és alaphelyzetben ezek is merőlegesek a tengelyre.

    Köszönöm a segítséget
    üdv.: HSP

Oldal: 2 / 18 ElsőElső 12345612 ... UtolsóUtolsó

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Fájlokat nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •  
  • BB code : engedélyezve
  • Pofik engedélyezve
  • Az [IMG] kód engedélyezve
  • [VIDEO] code is engedélyezve
  • A HTML kód kikapcsolva