Oldal: 1 / 5 12345 UtolsóUtolsó
Eredmény: 1 - 10 (41) összesen

Téma: MODELLEZÉS anno....az FSR hazai története.

  1. #1
    Member
    Csatlakozott
    08-03-15
    Hozzászólás
    94

    MODELLEZÉS anno....az FSR hazai története.

    Ez a TOPIC folytatása az " FSR-v35 és FSR-O 35 hajók klubja " címü topicban elkezdett történeti visszatekintésnek.

    Elöljáróban összefoglalnám,persze csak nagy vonalakban,az eddigiekben történteket.Az akkoriban igen szép számú és rengeteg kategóriában építő,versenyző hajómodellezők kezdték felfedezni az R/C irányításban rejlő igen sokoldalú lehetőségeket és egyre többen építettek ilyen irányítással különféle kategóriában modelleket.Akkoriban ezekben a kategóriákban használták az R/C berendezéseket :önjárómakett,vitorlás,sebességi robbanós és elektromos hajókban.
    1970-ben egy pár külföldi modellező szaklapban megjelentek a rádiótávirányításu túrahajók az úgynevezett " Super Rennen"-ek és ez sokunknak felcsigázta a fantáziáját. Így először,csak a sebességi 15-ös hajókba tettünk nagyobb tankot,hogy kibírja a húsz perces futamokat,de sajnos a sebességi hajótestek nem a többi hajó által keltett és sokszor tekintélyes méretű hullámokra terveződtek,ezért sok volt a borulás,ami lassan rákényszerített mindenkit a speciális testek tervezésére.


    Ez egy az Olaszok által kedvelt hajótest volt,bár nagyon hasonlított a sebességi testekhez,ennek megfelelően igen gyors is volt.
    Érdemes megfigyelni,hogy a hajótest mellet nincs fröcskölő víz -tehát gyakorlatilag nincs fékező erő- ami felesleges teljesítményt vesz el a csiga nyomatékából. Ezt nevezik tökéletes sikló hajófenéknek.

    Ez pedig egy igazi hullám álló FSR.

    A mostani nevén FSR-nek nevezett kategóriában magyar versenyt,amit már a szövetség is számon tartott,1972 ben rendeztek először.Az időrendi sorrendben történteket a másik topicban lehet nyomon követni egészen 1974 évig. Itt pedig a folytatásban majd következik az 1975 ös évben történtek visszaemlékezésének leírása.

    Üdv:Szipa.
    Autók-Hajók-Repülők? IGEN!!!

  2. #2

    Re:MODELLEZÉS anno....az FSR hazai története.

    Sziasztok,

    Szeretnék annyiban a témához kapcsolódni, hogy a honlapomra folyamatosan (ahogy időm engedi) készítem a modellezés újságok szkennelését és PDF-ben való feltöltését.
    1951-től indul az Ifjú Sólyom újságokkal és 2000-ig lesz meg!

    Üdv: Tibcsó
    Az FSR-ről amit tudni szeretnél, megtalálod a honlapomon.<br />Üdv: Tibcsó

  3. #3
    Member
    Csatlakozott
    08-03-15
    Hozzászólás
    94

    Re:MODELLEZÉS anno....az FSR hazai története.


    1975 Janu&#225;r: A modellező sz&#246;vets&#233;g megtartja &#233;ves &#233;rt&#233;kel&#233;s&#233;t,igen nagyra &#233;rt&#233;kelve a hazai FSR fejlőd&#233;s&#233;t,&#250;gy a haj&#243;k sz&#225;m&#225;nak n&#246;veked&#233;s&#233;ben mint a műszaki fejlőd&#233;sben is. A v&#225;logatott keret n&#233;vsor&#225;t is k&#246;zz&#233; teszik:Kudlik Vilmos, Botlil Endre, Vit&#233;z Csaba Ők voltak 74 &#233;vben a legjobbak.


    B&#225;r a kerettags&#225;g csak a vezetőnek sz&#243;l,az&#233;rt az elismer&#233;st akkor nem tagadt&#225;k meg a seg&#237;tőtől sem,itt &#233;ppen a tiszteletd&#237;j &#225;tv&#233;tele lett meg&#246;r&#246;k&#237;tve.
    A kerettags&#225;g nem csak egy c&#237;m volt,j&#225;rt vele hetente egy munkanap hivatalos kik&#233;rővel,valamint az &#246;sszes versenyre is kik&#233;rő. ezen t&#250;lmenően a sz&#246;vets&#233;g ell&#225;tta a versenyzőt motorral,r&#225;di&#243;val &#233;s egy&#233;b alkatr&#233;szekkel is.Persze a klubokb&#243;l is j&#225;rt egy &#233;s m&#225;s! ( Utaz&#225;s, sz&#225;ll&#225;s, &#233;tkez&#233;s t&#233;r&#237;t&#233;se!)



    Ők voltak a k&#246;vetendő p&#233;lda,nem ok n&#233;lk&#252;l.

    Fojtat&#225;s k&#246;v. &#220;dv:Szipa.
    Autók-Hajók-Repülők? IGEN!!!

  4. #4
    Member
    Csatlakozott
    08-03-15
    Hozzászólás
    94

    Re:MODELLEZÉS anno....az FSR hazai története.


    1975 május 7: Beindult a Budapesti karusszel,a Budapest Bajnokság első két futamával!





    Nagy lelkesedéssel vártuk már az első FSR verseny kiírását amit Cifra Lajos a Budapesti Modellező Szövetség akkori vezetője a Városligeti tóra irt ki.
    Kellemes napsütéses időben,de élénk Déli szélben hívták rajthoz a versenyen résztvevő 25 hajót és ez előre vetette árnyékát az ilyen időjárásban sűrűn előforduló "haváriás" eseteknek.. Szinte az összes Bp.-i klub képviseltette magát,nagy volt a nyüzsgés, izgalom.
    Öt csoportban kezdtük a versenyt és az is kiderült,hogy Kudlik és Szücs valamint Botlik és Vitéz közös csoportba kerültek.A szél sok tavaszi szemetet fujt
    a pályára,ezért aztán szokatlanul sok volt a csiga és kuplung törés,a kényszer kiállás.
    A Kábeles Szücs igen gyors volt,20 perc alatt 47 kőrt teljesített amikor elérte a végzet Berta hajójának formájában. Kudklik 41,Bolik 36,Vitéz csak 20 kőrt ért el.

    A második futamban Kudlik hozta a formáját 56 kőrrel és átvette a vezetést összteljesítménye 97 kör, az ugyancsak 97 körös Szücs előtt (jobb idővel).Harmadiknak kocsis Tibor állhatott a félidei dobogóra 93 kőrrel.
    A szoros eredmények alapján a második félidő igen érdekesnek ígérkezik.




    A végére nézzétek a BKV lelkes csapatának csoportképét.( Talán nem véletlen,hogy a mai BKV-s csapatról is lehetne ilyen csoportképet készíteni)

    Fojt.köv:Szipa.
    Autók-Hajók-Repülők? IGEN!!!

  5. #5
    Senior Member
    Csatlakozott
    07-05-15
    Hozzászólás
    295

    Re:MODELLEZÉS anno....az FSR hazai története.

    Idézet Tibcsó eredeti hozzászólása
    Sziasztok,

    Szeretnék annyiban a témához kapcsolódni, hogy a honlapomra folyamatosan (ahogy időm engedi) készítem a modellezés újságok szkennelését és PDF-ben való feltöltését.
    1951-től indul az Ifjú Sólyom újságokkal és 2000-ig lesz meg!

    Üdv: Tibcsó
    Üdv Tibcsó!

    Megnéztem a feltöltéseidet. És nagyon tetszik.
    Várom a folytatást.

    Köszi.

    Üdv: joeskac

  6. #6

    Re:MODELLEZÉS anno....az FSR hazai története.

    Sziasztok,

    Köszönöm szépen!
    Az 1955-ös év is felkerült.


    Tibcsó
    Az FSR-ről amit tudni szeretnél, megtalálod a honlapomon.<br />Üdv: Tibcsó

  7. #7
    Member
    Csatlakozott
    08-03-15
    Hozzászólás
    94

    Re:MODELLEZÉS anno....az FSR hazai története.






    Fojt.k&#246;v:Szipa.
    Autók-Hajók-Repülők? IGEN!!!

  8. #8
    Member
    Csatlakozott
    08-03-15
    Hozzászólás
    94

    Re:MODELLEZÉS anno....az FSR hazai története.

    Az FSR Budapest bajnokság 1975 évi III-IV futamait újra a Városligeti tavon sikerült megrendezni,de mos ideális körülmények között.
    Az előzö két fordulóhoz képest most csak 18 hajó állt a starthoz.A verseny a szokásos izgalmak mellett feltárt egy régi problémát,és ez a körszámlálás körüli viták és fonákságok sokasága volt. Ez ideig és ezen a versenyen is a számlálás úgy történt hogy különböző emberek,családtagok,segítők,és nem egyszer lelkes nézők odaültek a startvonalhoz egy kis papírral a térdükön és számolták a rájuk osztott hajó köreit.Persze ebből mindig akadtak viták,mert voltak akik nem úgy gondolták a végeredményt.Hát azért időnként lehetett valami igazuk,hiszen a dolog ellenőrizhetetlen volt.Ezen a versenyen fogalmazódott meg,hogy a bírók egyszerű lapozós táblán számolják a köröket,mert így azt mindenki látja ha akarja és nyomon követhető a mindenkori részeredmény is.Ilyen problémáink is voltak ANNO!

    A verseny végeredménye a négy forduló után:

    1., Kudlik-Pataki páros 196 kör.
    2., Kocsis Tibor 166 kör.
    3., Szücs Sándor 145 kör.

    Üdv:Szipa.
    Autók-Hajók-Repülők? IGEN!!!

  9. #9
    Member
    Csatlakozott
    08-03-15
    Hozzászólás
    94

    Re:MODELLEZÉS anno....az FSR hazai története.



    Az 1975 ös évben is összevontan került megrendezésre a Hajómodellezők Országos Bajnoksága.
    Ebben az évben Tata városa adott otthont a nagy versenyeknek,a tatai öreg tavon. Gyönyörű tó, ideális part ,remek rendezés,röviden ez várt ránk amikor megérkeztünk.A megnyitó ceremóniák után,ahogy az lenni szokott,az FSR kategória versenyei következtek.
    Négy csoportra osztott mezőny első két futamát tükörvízen futották a hajók,ám ekkor lecsapott egy óriási vihar,ami azt jelentette,a versenyt félbe kellett szakítani.Ekkor Sólyom István volt az élen 50 körével,és úgy látszott hogy ez nem fog változni,mert a kiírás szerint nem összeadták,hanem a legmagasabb körszám számított.Ugyanis a tavat jól ismerők azt állították ,hogy ha csitul is a vihar a tó vize még legalább három napig igy fog "lötyögni",vagyis nemigen lehet rajta a gyors hajókkal eredményt elérni.
    Másnap délelőtt rájöttünk a jóslat igaz,a víz nagyon"goromba" maradt mert 30-40 cm szabálytalan irányú hullámok borították felszínét.Így Kocsi Tibor csak 35 kört tudott teljesíteni igen stabilnak tartott hajójával,ezzel felzárkózott a harmadik helyre az előző nap Bánhidi Gyula által futott 39 kör mögé.A mezőny erősen megritkult mert sokan lemondták a startjukat,féltve a technika épségét,többek között én is.Kíváncsian vártuk hogy a biztos 50 körös vezetése birtokában Sólyom Pista vajon hogy dönt.Ő azonban bejelentette,igazságtalannak tartaná ha a tükör vízen elért eredményével nyerné meg az OB -t ezért starthoz állt és a körülményekhez képest kiváló 46 körrel fölényesen győzött.Pista mindig kiváló sportember volt és van!

    Az OB végeredménye az FSR 15 kategóriában:

    1., Sólyom István 50 kör
    2., Bánhidi Gyula 39 kör
    3., Kocsis Tibor 35 kör
    4., Angel Tamás 34 kör
    5., Botlik Endre 34 kör
    6., Bertók Kálmán 30 kör

    A képen a Sólyom-Balog páros és a lötyögős tó!



    Folyt. köv: Szipa.

    Autók-Hajók-Repülők? IGEN!!!

  10. #10
    Member
    Csatlakozott
    08-03-15
    Hozzászólás
    94

    Re:MODELLEZÉS anno....az FSR hazai története.

    1975 szeptember&#233;ben imm&#225;ron m&#225;sodszor ker&#252;lt ki&#237;r&#225;sra a Magyar K&#225;belművek Modellező klubja &#225;ltal meg&#225;lmodott megh&#237;v&#225;sos verseny a
    K&#193;BEL KUPA.
    Az előző &#233;vi versenyre eml&#233;kezve sok n&#233;ző gyűlt &#246;ssze a Feneketlen t&#243; k&#246;r&#252;l hogy &#233;lvezze a megh&#237;vott 25 versenyhaj&#243; &#233;lvezetes tus&#225;j&#225;t. Pajer Imre,a verseny rendezője 8 csoportra osztotta a r&#233;sztvevőket.Az első futamban Fik&#243; Istv&#225;n(az ifj&#250 45 k&#246;rrel megadta az alaphangot,amit a k&#246;vetkező futamban senki nem tudott t&#250;lsz&#225;rnyalni. A harmadik futamban azonban az alig egy h&#243;napja elk&#233;sz&#252;lt saj&#225;t tervez&#233;sű haj&#243;j&#225;val Szil&#225;gyi Imre 57 k&#246;rrel &#225;tvette a vezet&#233;st.A negyedik,&#246;t&#246;dik,hatodik futamban sem tudt&#225;k t&#250;lsz&#225;rnyalni ezt az eredm&#233;nyt,amikor a hetedik futamban indult a kupa v&#233;dője Kudlik Vilmos,de 55 k&#246;r&#246;s teljes&#237;tm&#233;nye nem volt el&#233;g a győzelemhez.Az utols&#243; futam hozta a legizgalmasabb pillanatokat mert a debreceni Kiss Istv&#225;n &#233;s Angel Tam&#225;s feszes egyenletes iramban versenyezve
    majdnem t&#250;lsz&#225;rnyalt&#225;k a legjobb eredm&#233;nyt,azonban &#237;gy is 56 k&#246;r&#233;vel Kiss Istv&#225;n megszerezte a m&#225;sodik helyet.

    1., Szil&#225;gyi Imre Bp. Mod.Klub. 57 k&#246;r.
    2., Kiss Istv&#225;n Debrecen. 56 k&#246;r
    3., Kudlik Vilmos M.K.M. klub. 55 k&#246;r.

    A versenyre a Magyar K&#225;bel Művek v&#225;ndorkup&#225;t alap&#237;tott a csapatverseny győztes&#233;nek,amit első alkalommal a Bp.Mod.klub csapata nyert meg-Gyarmati Tibor,Eigenhofer Tibor,Szil&#225;gyi Imre &#246;sszet&#233;telű csapattal.


    A boldog győztes &#233;s mellette a Bp. Klub csapat tagjai.

    A m&#225;sodik helyezett Kiss Istv&#225;n &#233;s seg&#237;tői.

    &#201;s itt a KUPA!

    Ez volt a haj&#243;,MOKI 10 ccm motorral,egyedi rez&#243;val

    Folyt.k&#246;v: Szipa.
    Autók-Hajók-Repülők? IGEN!!!

Oldal: 1 / 5 12345 UtolsóUtolsó

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Fájlokat nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •  
  • BB code : engedélyezve
  • Pofik engedélyezve
  • Az [IMG] kód engedélyezve
  • [VIDEO] code is engedélyezve
  • A HTML kód kikapcsolva