Motor el és lehúzatás

[airman]

Azt tudom, hogy a futónak semmi köze az egészhez, azért írtam csak, hogy könnyebben el lehessen képzeni, miről beszélek.

Tehát akkor mindent összevetve…
Ki lehet jelenteni azt, hogy például egy jobbra forgó légcsavarnál is kizárólag a törzs formája dönti el, hogy merre húzatjuk el, vagy hogy egyáltalán elhúzatjuk-e a motort? Ha éppen olyan a törzs formája, akkor előfordulhat az is, hogy balra kell elhúzatni?

[Kobuki74]

Sziasztok!
Pusztán "belekavarásból": egy csupaszárny, tolómotoros gépnél is van el- és lehúzatás, pedig ott a törzs alakja (már ha van...) nem befolyásol semmit. A motor nyomatéka annál inkább.

[airman]

Na végre találtam egy logikus magyarázatot az egészre, és abszolút elfogadható választ ad arra, hogy hátonrepülésnél is kedvezni fog a "megváltozott irányú" elhúzatás. Az egésznek az egyik oka valóban a spirális áramlás, viszont a másik az, hogy a függőleges vezérsík főleg az egyik irányba terjed ki (felfelé). Jobbra forgó légcsavarnál a spirális áramlás a függőleges vezérsíknak a bal oldalát nyomja, tehát a repülő farát jobbra kényszeríti, amiért a gépünk balra akar fordulni. Ezt kompenzálja a jobbra elhúzatás. Földről nézve hátonrepülésnél megváltozik az elhúzatás iránya, viszont a vezérsíkunk is átkerül a túloldalra, ezért ugyanúgy előnyünkre lesz a jobbra húzatás. Tegnap ezt írtam:"A függőleges vezérsíkot megoldom úgy, hogy mindkét irányba kiterjedjen". Nos így tényleg nem lehet megállapítani, hogy merre is kell elhúzatni. Pontosabban ez az a helyzet, amikor semerre. Ha valakit érdekel a leírás, ábrával:
http://www.balsaworkbench.com/?page_id=2714

[airman]

Persze az ábra a szemléletesség miatt el van túlozva, senki ne higgye, hogy egy teljes kört csinál a levegő a gép körül. Füstölőnél lehet látni, hogy ez észrevehetetlen. De az a pici kis örvénylés pont elég erőt fejt ki.

[gégéza]

Igen, ott szinte csak forgatónyomaték-esetleg kicsit bekavarhat a winglet.

[gégéza]

Természetesen a törzs oldal-felületébe a vezérsík(ok) is beleértendők, de az előbbi felvetésednél tejesen szimm. törzsről volt szó... egyébként előnyösebb lenne, ha a vezérsík lefelé is terjedne, de technikailag macerás, annyi aerodinamikai előnnyel nem jár(na).

[airman]

Végül is kibogoztuk a szálakat.
Mindenesetre furcsa, hogy mekkora tévhitek keringenek ezzel kapcsolatban, és mennyire leegyszerűsítik a magyarázatot. Mi meg ugye értetlenek maradunk, mert fennakad az érvelés a szűrőn. Arról nem is beszélve, hogy még ennél is komplexebb az egész.