Oldal: 2 / 14 ElsőElső 12345612 ... UtolsóUtolsó
Eredmény: 11 - 20 (134) összesen

Téma: M class hajó építése a kezdetektől...

  1. #11
    Senior Member
    Csatlakozott
    07-03-27
    Hely
    Budapest, Újpest
    Hozzászólás
    2.170

    Re:M class hajó építése a kezdetektől...

    Szia!

    Vastag szövegkiemelővel rajzold körbe úgy, hogy a hegyének a fele a papíron, a másik fele a fán van. Addig kell majd csiszolni, amíg eltűnik a szín a fáról.
    TT-01, TRF 416X, TRF 416 WE, Sakura Zero S, VRX Spirit

  2. #12
    Senior Member
    Csatlakozott
    11-06-10
    Hozzászólás
    131

    Re:M class hajó építése a kezdetektől...

    Erre gondoltam én is megoldásnak, csak én szénceruzával és nem szövegkiemelővel...de lehet, ez utóbbi jobb megoldás

  3. #13
    Senior Member
    Csatlakozott
    08-05-07
    Hely
    Budapest XXII, Edelény
    Hozzászólás
    724

    Re:M class hajó építése a kezdetektől...

    Én egyszerűen kivágás nélkül felragasztom technokollal, a bordarajzokat, majd kivágom a bordákat. A papírral együtt vágom a 4-es rétegelt lemezt.
    Van aki acetonos ronggyal dörzsöli át a festéket (lézernyomat).
    HUN 161Hajókról gyűjtemény: https://app.box.com/shared/h9nc1uoep3

  4. #14
    Senior Member
    Csatlakozott
    11-06-10
    Hozzászólás
    131

    Re:M class hajó építése a kezdetektől...

    Idézet gvandor eredeti hozzászólása
    Én egyszerűen kivágás nélkül felragasztom technokollal, a bordarajzokat, majd kivágom a bordákat. A papírral együtt vágom a 4-es rétegelt lemezt.
    Van aki acetonos ronggyal dörzsöli át a festéket (lézernyomat).
    Ennél a technokolos verziónál csak attól félek, hogy a papír mérete megváltozik a folyékony ragasztótól. Hullámosodik és változik a kiterjedése...ettől meg deformálódhat a bordarajz rajta.

  5. #15
    Senior Member
    Csatlakozott
    08-05-07
    Hely
    Budapest XXII, Edelény
    Hozzászólás
    724

    Re:M class hajó építése a kezdetektől...

    Ezért használok büdös, mérgező technokolt, nem pedig szelídebb vizes ragacsokat, hogy csökkentsem az ilyen jellegű problémát.
    HUN 161Hajókról gyűjtemény: https://app.box.com/shared/h9nc1uoep3

  6. #16
    Senior Member
    Csatlakozott
    11-06-10
    Hozzászólás
    131

    Re:M class hajó építése a kezdetektől...

    Holnap beszerzek én is egy büdös technokolt.
    Ez a ragasztós módszer amúgy nagyon bevált. Pár bordát már el is készítettem.

  7. #17
    Senior Member
    Csatlakozott
    11-06-10
    Hozzászólás
    131

    Re:M class hajó építése a kezdetektől...

    A büdös technokol technika bejött, lassan befejezem az összes bordát, már a kikönnyítéseket végzem.
    Közben felmerült másik kérdés bennem, van-e értelme, szükséges-e, egyáltalán engedélyezett-e, hogy az orrvitorla kiengedését külön motorral külön csatornán végezzem...így elérhető, hogy a két vitorlát különböző mértékben engedjem ki.

    Illetve már több hajón láttam, hogy a vitorla kiengedéséért felelős kötelet a baum alsó vonalán végigvezetik. Mint az fock-nál, mind a gross-nál. Ennek van valami jelentősége, vagy csak egyszerűen túl hosszú volt a kötél, és egyszerűbb oda "eldugni", mint levágni?

  8. #18
    Senior Member
    Csatlakozott
    06-01-31
    Hozzászólás
    1.704

    Re:M class hajó építése a kezdetektől...

    Idézet homarember eredeti hozzászólása
    Közben felmerült másik kérdés bennem, van-e értelme, szükséges-e, egyáltalán engedélyezett-e, hogy az orrvitorla kiengedését külön motorral külön csatornán végezzem...így elérhető, hogy a két vitorlát különböző mértékben engedjem ki.
    Van értelme, szükséges és engedélyezett az M hajóknál a külön szervó. Ezeknél a hajóknál állítják pld. az un. pillangó állást, amikor a két vitorla az ellentétes oldalra fordul ki. Érdemes lenne megnézned élőben, nem semmi ahogy átpattan
    A két vitorla egymáshoz képest is állítható menetközben, sőt az achterstag is feszíthető. Amúgy a kormánylapát pedig hajlékony és nem merev.

    Az M hajók szerintem a legszebbek és a legkifinomultabbak!

    batali

  9. #19
    Senior Member
    Csatlakozott
    06-01-31
    Hozzászólás
    1.704

    Re:M class hajó építése a kezdetektől...

    Idézet homarember eredeti hozzászólása
    Illetve már több hajón láttam, hogy a vitorla kiengedéséért felelős kötelet a baum alsó vonalán végigvezetik. Mint az fock-nál, mind a gross-nál. Ennek van valami jelentősége, vagy csak egyszerűen túl hosszú volt a kötél, és egyszerűbb oda "eldugni", mint levágni?
    Igen, van jelentősége.

    A behúzó zsinórok hosszát, ezekkel a feleslegesnek látszó részek végeinek a más pozicióba való áthelyezésével, állítják. A manuális rádióknál a groszshottot is kell állítani, a digitális rádiókkal ez nem gond. DE! A fock-ot mindenképpen állíthatóvá kell tenni a groszhoz képest.
    batali

  10. #20
    Senior Member
    Csatlakozott
    11-06-10
    Hozzászólás
    131

    Re:M class hajó építése a kezdetektől...

    Idézet batali eredeti hozzászólása
    A behúzó zsinórok hosszát, ezekkel a feleslegesnek látszó részek végeinek a más pozicióba való áthelyezésével, állítják. A manuális rádióknál a groszshottot is kell állítani, a digitális rádiókkal ez nem gond. DE! A fock-ot mindenképpen állíthatóvá kell tenni a groszhoz képest.
    Ok, az elejét értem, hogy a baum-on levő gyűrűk baum-on való mozgatásával tudják állítani, hogy mennyire húzza be minimálisan és engedje ki maximálisan a szervo a vitorlákat. De itt egy picit elvesztettem a fonalat, úgyhogy előbb definiáljuk a fogalmakat:
    mi az a manuális rádió?
    És miért nem gond a digitális rádióknál a gros-schot állítása?

Oldal: 2 / 14 ElsőElső 12345612 ... UtolsóUtolsó

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Fájlokat nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •  
  • BB code : engedélyezve
  • Pofik engedélyezve
  • Az [IMG] kód engedélyezve
  • [VIDEO] code is engedélyezve
  • A HTML kód kikapcsolva