Oldal: 2 / 5 ElsőElső 12345 UtolsóUtolsó
Eredmény: 11 - 20 (42) összesen

Téma: Modified motorok beállitása

  1. #11
    Member
    Csatlakozott
    04-10-25
    Hozzászólás
    91

    Modified motorok beállitása

    Angelo!

    Mivel mértél? Nálam is elférne egy ilyen kütyü
    Amúgy látható a különbség, mind teljesítményben, mind fordulatszámban.
    T1 Evo II/LRP F1 PRO Reverse/NOSRAM Vision 17x2/T3PDF (FM 40.735, 40.815, 40.835 MHz),

  2. #12
    Member
    Csatlakozott
    04-10-25
    Hozzászólás
    91

    Modified motorok beállitása

    Ja, az említett motor (HPI 17T Challenge Motor (Best.Nr. 57772) )gyári adatai a honlapról:

    Durchschnittliche LRP-HPI 17T Challenge Motoren haben 185 Watt bei 31.000 U/min, teilweise auch darüber! Radarspeed im 1700g schwerem HPI Super EP auf der Challenge DM: 56Km/h!
    T1 Evo II/LRP F1 PRO Reverse/NOSRAM Vision 17x2/T3PDF (FM 40.735, 40.815, 40.835 MHz),

  3. #13
    Senior Member
    Csatlakozott
    04-09-06
    Hozzászólás
    123

    Modified motorok beállitása

    Idézet cvt01 eredeti hozzászólása
    Angello, jo teszt - ez a peak kefe is hasonlo ezust szinu vagy ez a hagyomanyos bronz szinu magasabb ezusttartalommal.
    Ez inkább bronz magas ezüsttartalommal (4-10 runs és kopik is rendesen), az LRP P-Silber sokkal "ezüstösebb", és hosszabb életű is.

    Idézet Totyasrác eredeti hozzászólása
    Mivel mértél? Nálam is elférne egy ilyen kütyü
    Egy CS motorteszterrel, de nem az enyém, segítőkész modellezőtársak bocsájtották a rendelkezésemre röpke 1-2 órára.

    Angelo

  4. #14
    Senior Member
    Csatlakozott
    04-05-31
    Hozzászólás
    280

    Modified motorok beállitása

    Ez egy borzasztóan bonyolult téma. A tamiya EB-n (hollandiában) nekem is volt alkalmam kipróbálni egy ilyen tesztert. Ezek után kicsit másképp állok a dologhoz. Nem biztos, hogy az rpm mindig számít. A motorjaim olyan 27000-től 31000-ig pörögtek állapottól függöen a teszteren. De a lényeg mindig az volt, hogy melyik fordulaton van a teljesítmény maximuma, mert az volt a tapasztalat, hogy ezután a motor kifullad és nem tudja tovább gyorsítani a kocsit. Tehát a motorok nagyjából 22-23000-et forogtak csak a célegyenesben (ezt a célegyenes hosszából és a megtételhez szükséges időből számoltuk ki) . Most ezek után legyen okos az ember... Na majd BAT21 megmondja a frankót

    Hogy a motor milyen fordulatig tudja gyorsítani még az autót áttétel és motor függvénye. Egy biztos a max rpm mindig csalóka.

    Miért nem 10rugó egy ilyen teszter ?

    TaálPeti

  5. #15
    Senior Member
    Csatlakozott
    03-02-14
    Hozzászólás
    1.170

    Modified motorok beállitása

    Idézet Toki eredeti hozzászólása
    Miért nem 10rugó egy ilyen teszter ?
    Biztos van olyan valutanem amiben 10rugo

    Az vilagos, hogy a fordulatszam onmagaban nem mond semmit a motorrol ezert figyelik a sracok az aramfelvetelt is. Meg igy is el lehet menni a malnasba de azert ez mar jo tajekozodasi alap legalabb arrol hogy sikerult-e az esztergalas es a bejaratas.

  6. #16
    Member
    Csatlakozott
    04-12-24
    Hozzászólás
    47

    Modified motorok beállitása

    Sajna a Cs teszter is csalóka.
    Mert ugye a normál 7,2 V-os akksiról megy.
    Nekem is volt CS-em és uagyanazt a motort tesztelve, az akku feltöltést követő óránként mérve folyamatosan romló eredményt kaptam.
    Ami betudható az akku "fáradásának"
    Ha Angelo ebben a sorrendben mérted a 3-3-as sorozatot akkor ez is csalhat.
    Ki kellene próbálni friss akkuval fordított kefe sorrenddel.

    Ezért cseréltem le a Cs-t Robitronicra. Ennek sokkal kisebb a szórása a mérések között. És teljesen független az akkutól, mivel egy 12V-os 20Ah-sa akksiról megy.

    A rugó kérdést a Trinity úgy ajánlja, hogy az erősebb rugót a + oldalra.
    Én kipróbáltam és a 12x2-es HUDY motor rosszabbat teljesített ezekkel mint a saját rugójával.
    Viszont a Corally 17x2-es a GM3 kefével sokkal jobbat szakított polarizált rugókkal.
    Erre varrjatok gombot...

    Visszatérve az eredeti kérdésre, szerintem a feszültség (mivel egyenáramú a motor) fontosabb mint a mA.
    Ha jól van beállítva a motor akkor az 5 percet ki kell bírnia a 3300-as akksinak, még maradni is kell egy kevésnek.
    Amiért mégis egyre nagyobb kapacitású akksikat csinálnak az a merülési görbe miatt van.
    A Futaba tölő merítésnél kijelzi a kezdeti, középső és végső szakasz átlagfeszültség értékét.
    Legutóbbi mérésem Peak válogatott sor első összerakásra:
    Merítés: 30A
    Átlag fesz: 6,569 V
    Kezdeti szakasz: 6,843 V
    Középső szakasz: 6,622 V
    Végső szakasz: 6,227 V
    Belső ellenállás: 1,43
    Merített kapacitás: 2978 mA
    Merítési idő: 6,05 perc
    Cellaák kiegyenlítettsége: 97,49%

    A nagyobb kapacitás pont emiatt fontos (szerintem)
    Minél inkább belelsik az 5 perces futam a merítési görbe első szakaszába annál magasabb lesz a feszültség a futam alatt.
    Szerintem ezért nem fontos a mp és ezért sokkal fontosabb a feszültség.
    CVT és Robi szerint is ez nem igaz de nem értem miért.

    Miért is???

  7. #17
    Senior Member
    Csatlakozott
    04-09-06
    Hozzászólás
    123

    Modified motorok beállitása

    Idézet T-Petra eredeti hozzászólása
    Sajna a Cs teszter is csalóka.
    Mert ugye a normál 7,2 V-os akksiról megy.
    Ha Angelo ebben a sorrendben mérted a 3-3-as sorozatot akkor ez is csalhat.
    Ki kellene próbálni friss akkuval fordított kefe sorrenddel.
    Igen, ezt a "hibáját" a CS teszternek ismertük, már nem emlékszem pontosan, de ugyanarról az aksi sorról az első kettő mérés a Peak Kefe volt utána a 2 mérés az LRP és végül a 3. Peak mérés.

    Mindkét kefét kb 5x - 5x mértem, de mivel az eredmények romlottak, így az átlag számításnál csak az első 5 mérést vettem bele.

    A mérés alatt 4 "szén"kefe volt a motorra forrasztva, és így tudtam cserélgetni könnyen. 8)

    Angelo

  8. #18
    Senior Member
    Csatlakozott
    04-09-06
    Hozzászólás
    123

    Modified motorok beállitása

    Idézet T-Petra eredeti hozzászólása
    Visszatérve az eredeti kérdésre, szerintem a feszültség (mivel egyenáramú a motor) fontosabb mint a mA.
    Ha jól van beállítva a motor akkor az 5 percet ki kell bírnia a 3300-as akksinak, még maradni is kell egy kevésnek.
    Amiért mégis egyre nagyobb kapacitású akksikat csinálnak az a merülési görbe miatt van.
    Minél inkább belelsik az 5 perces futam a merítési görbe első szakaszába annál magasabb lesz a feszültség a futam alatt.
    Szerintem ezért nem fontos a mp és ezért sokkal fontosabb a feszültség.
    CVT és Robi szerint is ez nem igaz de nem értem miért.

    Miért is???
    Szerintem az állításod akkor lenne igaz, ha nem merülnének le 5 perc alatt az akkupakkok, csak kb 7-8 perc alatt akkor eldobhatjuk a cellák merülésének utolsó harmadát, és akkor valóban mindegy lenne a kimerülési idő és csak az számítana hogy az első kétharmadban mekkora a cellák feszültsége.

    Szóval ez igaz lehet a 17körös motoroknál, ha 5 perc egy futam és nem 7. De a 12körös motorok (5 perces futam alatt) még mindig teljesen lemerítik az aksikat.

    Angelo

  9. #19
    Senior Member
    Csatlakozott
    03-02-14
    Hozzászólás
    1.170

    Modified motorok beállitása

    Idézet T-Petra eredeti hozzászólása

    A nagyobb kapacitás pont emiatt fontos (szerintem)
    Minél inkább belelsik az 5 perces futam a merítési görbe első szakaszába annál magasabb lesz a feszültség a futam alatt.
    Pont amit itt leirtal azert fontos a masodperc ertek. Nem tudom, hogy a futaba mi alapjan osztja el a szakaszokat de ha megnezed a teljes feszultseg gorbet a kezdeti nagy eses utan kisimul es majdnem linearis aztan valahol a 3-4 perc kozott van a gorbenek egy inflexios pontja. Mondjuk azt hogy ott kezd el meredekebben esni a feszultseg. Minel nagyobb a masodpercertek annal kesobb van ez az inflexios pont. Szerintem ez tobbet szamit mint az a nehany tized volt plusz feszultseg. 12 koros motoroknal biztosan.

    Meg egy fontos dolog az akksi temahoz: kulonbozo gyartok szamait nem lehet egymassal osszehasonlitani. De ket pakkot ugyanazon gyartotol ossze lehet sot kell.

  10. #20
    Member
    Csatlakozott
    05-02-28
    Hozzászólás
    47

    Modified motorok beállitása

    12 koros motoroknal addig amig el lehet fogyasztani az aksi teljes energiait tartalek nelkul az ossz kiveheto teljesitmeny szamit ....
    Ide az a jo aksi aminek nagyon magas a kiveheto aram atlagfeszultseg szorzata. Szerintem. :wink:
    Attol a pillanattol kezdve ha marad tartalek meg mindig nem teljesen egyertelmu a dolog mert a problema optimalis megoldasa fugg meg egy tucat dologtol ..... tuning motorok eseteben.

    Stock kategoriaban gyokeresen mas a helyzet ... itt az ujkori aksikban mar rengeteg tartalek marad 5 perces szabvany futamok eseteben raadasul a motor allitasi lehetosegei is jelentosen behataroltak. Ezen esetben egyertelmuen csak a masodik fazisig jut el merulesben az akkupack igy itt a feszultsegertekek magassagaval lehet jobb eredmenyeket kihozni a motorokbol.

    En 17 koros Corally motororbol 24 fokos pajzsu verziobol ami raadasul mar nem is EFRA szabvany max 2V/7-7.5A tudtam kihozni ... ez kb. 190 Watt -nak felel meg. A szabvanyos 5 fokos EFRA Corally motorbol meg ennyi sem jon ki ... csak max 6 - 6.5A/2v ami mar csak kb. 180 Watt.
    (A tobbi altalam tesztel motor ennel csak rosszabb volt.)

    12 koros motorjaimat 9-10A/2V -on jaratom jelenleg 6 fok elforgatas mellett mert ennyit birnak a 3300 -as harmadik generacios cellak.
    Ez 220-240 Watt-nak felel meg.

    Ugyanakkor ugyanezen motrokokbol tesztpadon mar hoztam ki
    12-13.5A/2V-ot is szinten 6-7 fokos elforgatas mellett ami 250-270 Wattnak felel meg. Ezt meg a 3700 -as aksi sem lesz kepes kiszolgalni.
    Tehat ugyanott jarunk a 3700 aksikkal is ahol a 3300 -asokkal csak kisse
    brutalisabbak lesznek a motorjaink .... es tovabbra is az oszz kiveheto teljesitmeny szamit ... mindegy hogy mibol all ossze a teljesitmeny szorzat. Annyiban persze nem mindegy hogy a motort az aksihoz kelll
    hangolni. :wink: Akinek ez jobban sikerul az lesz a gyorsabb.
    Persze a brutalis autokat el is kell tudni vezetni ... vagy mifene 8)

Oldal: 2 / 5 ElsőElső 12345 UtolsóUtolsó

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Fájlokat nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •  
  • BB code : engedélyezve
  • Pofik engedélyezve
  • Az [IMG] kód engedélyezve
  • [VIDEO] code is engedélyezve
  • A HTML kód kikapcsolva