Oldal: 3 / 3 ElsőElső 123
Eredmény: 21 - 25 (25) összesen

Téma: OS Max hajtókar törés

  1. #21
    Senior Member Niky logója
    Csatlakozott
    11-05-15
    Hely
    BUDAPEST
    Hozzászólás
    1.335
    70 liter után??? Csoda hogy megy Hogy indulhat be?
    Az a jó ha csörtet a Charter, mert akkor tuti modellezek

    Pilot-Rc Extra 260 73" 30DLE
    Robbe Pitts S1s 1,0m/0,96m ENYA 4,0ccm
    Robbe Charter 1,5m OS 7,5ccm
    BALSA USA Piper J3 Cub 3,0m MOKI 25,0ccm
    Plamenak F3A Shark 1,68m MOKI M-12LS 10,0ccm+Webra rezo
    Passer-X F5J-400 1,8m Elektromos
    Boxy-Spad 1,4m MDS 6,5ccm
    Graupner Trainer- 400 1,5m OS 7,5ccm

    FB oldal:
    BALSA CAT /Repülőmodellezés-Aeromodelling/
    MMSZ-5269

  2. #22
    Senior Member Niky logója
    Csatlakozott
    11-05-15
    Hely
    BUDAPEST
    Hozzászólás
    1.335
    Nem gondoltam, hogy annyira összetudja nyomni a közeget a 2t motor, hogy az öngyulladásban elinduljon... Mivel ennek az elvnek, nem szokott gyakran megfelelni, és nem is olyan a kialakítása, ezért van ott a kis gyertya... nekem újat mondtál, ha így nézzük!
    Ráadásul a kis öngyulladásosnál ugye az égésteret is szűkíthetjük, még nagyobb nyomást keltve és azzal előidézve az üzemanyag öngyulladását... itt ugye a felső holdpont fix, hacsak nincs lejjebb síkova a hfből.... de én nem értek hozzá! Örülnék, ha nekem is pöc- röff indulnának, de egyenlőre nekem kell az ízzító

  3. #23
    Senior Member takacsakos86 logója
    Csatlakozott
    13-09-09
    Hely
    Maglód
    Telefon
    +36704664522
    Hozzászólás
    108
    Úgy jó ahogy írtad Niky. Akkor jó a kenés ha gázadásra nyom a kipuff egy kis olajat is. Az OS max pedig szinte biztos, hogy nem szegény járatás miatt halt meg, mindig jött szépen a füst és az olaj is. Valószínűleg a hibát bejáratáskor követtem el, mert hőlégfúvóval vagy gázégővel fel kellett volna melegítenem a forgattyúsházat, hogy táguljon egy kicsit a hüvely. Ehelyett hidegen startpadoztam és sokszor megszorult felső holtponton, ekkor gondolom szépen eldeformáltam a főtengelyt vagy a főtengelycsapot.
    Eflite Extra 300 32e
    Seagull Edge 540 v2 180

  4. #24
    Senior Member Niky logója
    Csatlakozott
    11-05-15
    Hely
    BUDAPEST
    Hozzászólás
    1.335

  5. #25
    Senior Member Niky logója
    Csatlakozott
    11-05-15
    Hely
    BUDAPEST
    Hozzászólás
    1.335
    Idézet takacsakos86 eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
    Úgy jó ahogy írtad Niky. Akkor jó a kenés ha gázadásra nyom a kipuff egy kis olajat is. Az OS max pedig szinte biztos, hogy nem szegény járatás miatt halt meg, mindig jött szépen a füst és az olaj is. Valószínűleg a hibát bejáratáskor követtem el, mert hőlégfúvóval vagy gázégővel fel kellett volna melegítenem a forgattyúsházat, hogy táguljon egy kicsit a hüvely. Ehelyett hidegen startpadoztam és sokszor megszorult felső holtponton, ekkor gondolom szépen eldeformáltam a főtengelyt vagy a főtengelycsapot.

    Én nem szoktam, túllihegni a bejáratást... 1 óra szépen dús keverékkel padon, pihenőkkel negyed, és néha fél gázon... Pihenőkben megvárom, hogy lehűljön átfújom, bele karbin át egy kis olajat beleforgatok starterral, gyertya nélkül természetesen , és mehet megint... majd lassan szegényítem miután gépbe került és egyre több üzemórája van, egészen a megfelelő mértékig.... nem tudom más, hogyan csinálja !?

Oldal: 3 / 3 ElsőElső 123

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Fájlokat nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •  
  • BB code : engedélyezve
  • Pofik engedélyezve
  • Az [IMG] kód engedélyezve
  • [VIDEO] code is engedélyezve
  • A HTML kód kikapcsolva