Oldal: 2 / 15 ElsőElső 12345612 ... UtolsóUtolsó
Eredmény: 11 - 20 (147) összesen

Téma: Fokker D.VII. semi Scale Slowflyer

  1. #11
    Moderátor
    Csatlakozott
    04-01-06
    Hozzászólás
    5.395

    Fokker D.VII. semi Scale Slowflyer

    T. Kovácszs!

    A szervók alá azért ragacsoltam be a balsa-t, hogy a szervó terhelését a
    balsa lap elossza a felületen és ne "lötyögősödjön" ki a depron törzs.
    A motor egy MIG 280-as lesz 1:5 körüli áttétellel. A motorbeépítés egy
    sima 3 mm-es rétegelt lemez lep lesz mint első törzsborda, de hamarosan
    ezeket is láthatod itt (a következő rész már erről szól). Látom te azért
    nem vagy annyira megszállott, hogy belecsiszold a szárnyvégekbe a
    cakkozást.

    Törzs part III.:

    A törzsnek van még egy lényeges eleme, ez a farokrész alsó részén
    lévő háromszög alakú depron merevítés:



    a képen még jól látszik a két törzsoldal illeszkedése a törzsvégen.
    Itt nem szabad sajnálni a csiszolás-illesztés-re a munkát, meghálálja.

    Ez követően lefestettem a törzset és kivágtam a két szervó helyét. a
    szervók nagyon passzentosan vannak illesztve és belülről egy csepp
    sűrű (Gel) Ca ragasztó is fogja őket.



    A képen csak a bal oldali szervó van még beszerelve a jobb oldalinek
    még nincs kivágva a helye.

    És elérkeztünk az első fődarab illesztés -hez :roll: innen kezd
    repülőgépformája lenni a műnek.



    az alsó szárnyat a helyére ragasztottam. Egy kicsit igazítani kellett
    tűreszelővel, hogy pont derékszögű legyen a törzsre. A törzs alján
    is csiszolni kellett egy picit, hogy a szárny-törzs kapcsolat vízszintesen és
    függőlegesen is derékszögű legyen, de összességében az eddigi
    pontos munka elkezdte meghozni az eredményeket.

    folyt köv.....

  2. #12
    Moderátor
    Csatlakozott
    04-01-06
    Hozzászólás
    5.395

    Fokker D.VII. semi Scale Slowflyer

    Egy kis asztalosmunka :

    Elérkezett a pillanat, hogy elkészítsünk egy pár fa alkatrészt amikre
    később nagy szükségünk lesz.

    Kezdjünk a motort tartó első törzsbával. Ennek anyaga 3 mm
    vastag rétegelt lemez. Én egy belső fogazású áttétellel szerelt MIG
    280-as motort szántam a gépbe, így nagyon könnyű bolgom van
    amikor a motor tögzítését kell megoldanom.



    A motortartó első törzsbordát ráragasztottam a törzsre. Eddig még nem
    szóltam a ragasztóról amit használok. Ez az RCM Pelikan STYROLEP
    nevű anyaga (a SZÁN Modellnél beszerezhető). Kiválóan ragaszt
    depront-depronhoz, depront-fához. Kikeményedés után átlátszó,
    rugalmas.

    Következő asztalosmunka a szárnyak "N" tartóinak kialakítása. Az
    eredeti rajzokon csak két előre döntött 3x10 mm-es balsa elem van
    egy depron "N" idomra ragasztva. Ez nem igazán erős megoldás, és
    ráadásul csúnya is. Én 3x8 mm-es fenyőlécből készítettem el az
    "N" tartókat. A léceket átlapoltam, hogy egy síkba essenek. Itt
    Bison Polyurethane D4 faragacsot használtam, de bármilyen erős
    faragasztó megteszi. A léceket lecsiszoltam az éleiket legömbölyítettem.



    A futóműhőz is készítettem két fa alkatrészt. A farokcsúszó 1,5 mm-es
    acálszálból készül, és ezt meghajtva belesűlyesztettem egy 3 mm-es
    rétegelt lemez lapocskába. Nem egyszerű beszűlyesteni, de megéri
    mert biztos, hogy nem szakad majd ki a gépből.



    Ugyanígy besűlyesztettem a szintén 1,5 mm-es acélból készült főfutó-
    szárakat is egy 3 mm-es rétegelt lemez lapba. A föfutó szárakat még
    cérnázással is megfogattam, majd CA ragaccsal rögzítettem.



    A főfutó tartó azért ilyen kacifántos alaku, mert egyben második
    törzybordaként is funkciónal, és majd a tehetviselő baldachin lécekhez
    fog csatlakozni.

    folyt köv.......

  3. #13
    Moderátor
    Csatlakozott
    04-01-06
    Hozzászólás
    5.395

    Fokker D.VII. semi Scale Slowflyer

    Felkerül a felső szárny is:

    Mielőtt felszerelném a futóművet, és a farokrészt felraktam a felső
    szárnyat is. Erre azért az előbb említett alkatrészek felszerelése
    előtt kerül sor, mert azok nélkül még sík felületre fel lehet fektetni a
    gépet, és így nagyon könnyű a két szárny beállítása.



    At alsó szárnyfelekre és a felső szárnyat tartó baldachinra súlyokat
    raktam (azok alá meg szivacsot, hogy ne sérüljön a festés :roll: ) Így
    az alsó zárny, és a géptörzs stabilan az építődeszkához lett nyomva.

    Beraktam az "N" tartókat is.



    Itt látható, hogy a fenyőből készült "N" tartók alján és tetején van
    egy-egy 10x3 mm-es depron csík. Ezek azért kellenek, hogy a majdani
    erőhatások miatt az "N" tartó ne "szaladjon bele" a szárnyba. A szárnyak
    beállításánál is sokat segítenek, mert pontosan tartják a két szárny
    közötti távolságot.

    A felső szárnyon lévő kis kivágásokat addig kell türeszelővel igazítani,
    amíg a felső szárny párhuzanos nem lesz az alsóval. Ezzel a finom
    reszelgetéses beállítással el lehet szöszölni egy ideig mire jó lesz. :?

    A felső szárnyat ismét a Styrolep ragasszal rögzítettem.

    Ha megkötött a ragasztó jöhet a merevítőelemek beszerelése. Ennek
    anyaga 3 mm átmérőjű szénpálca, amik a törzshöz képest nyitott "V"
    alakban állnak. Végül is a huzalozást helyettesítik. (megjegyzem az
    eredeti Fokker D.VII.-en nem voltak merevítő huzalok, mert átmenő
    főtartós, önhordó szárnyakkal készült. Ez volt az első ilyen "vastag
    profilos" Fokker repülőgép)




    A pálcák két végét kihegyeztem, és először a tözs-alsószárny
    csatlakozásnál szúrtam be aztán visszahuzva a szárny-"N" tartó
    csatlakozásnál úgy, hogy a felső szárnyat ne szúrja át teljesen. A
    pálcákat 5 perces Epoxi ragasztóval rögzítettem.

    folyt köv....

  4. #14
    Senior Member
    Csatlakozott
    03-02-28
    Hozzászólás
    4.481

    Fokker D.VII. semi Scale Slowflyer

    . Ennek anyaga 3 mm
    vastag rétegelt lemez
    Bocsánat hogy beleszólok de egy ilyen modellnél a 3 mm rétegeslemezt erösen túlméretezettknek tartom, valmint még irtál rétegeslemezröl a mit szintén túlméretezettnek tartok . A rétegeslemez egy kemény anyag de ugyanakkor nehéz is. Egy slowflayernél ahol minden gram számit a rétegeslemezzel nagyon csinján kell bánni és a minimumra csökkenteni a vastagságát. A Sukhojomnak amiben egy 21CCm benzinmotor van 2,5mm vastag a tüzfala(0,5mmel vékonyabb mint a te slow.......ba) és idáig megfelelö szilárdságunek bizunyult.
    Ugy szeretlek titeket mint ti engemet.

  5. #15
    Moderátor
    Csatlakozott
    04-01-06
    Hozzászólás
    5.395

    Fokker D.VII. semi Scale Slowflyer

    T. Peter N!

    Szerintem is vastag, de ez van itthon akkor ezt kell használni. Van
    még 1 mm-es, meg 1,5 mm-es is, de azok már máskor sem váltak be.
    A depron elég rugalmas és eldeformálódik, az 1 mm-es rétegelt lemez
    meg elég merev ahhoz, hogy azonnal eltörjön. Így marad a 3 mm-es.

    Amúgy egy jópár gyári slowfyerrel találkoztam már ahol az első
    törzsborda, vagy tűzfal 3 mm-es rétegelt lemezből volt. Talán azért mert
    jól megáll benne az önmetsző csavar és így stabilan áll a moci.
    Ki tudja.

    üdv.: SRY

  6. #16
    Senior Member
    Csatlakozott
    03-02-28
    Hozzászólás
    4.481

    Fokker D.VII. semi Scale Slowflyer

    Slow.... nél 3 darab 1 mm balsát ragasztottam rétegeslemeznek, megfurtam a csavarok helyét majd az önmetszös csavarokat be és utána kicsavartam. A meglevö menetes furatut átitattam a leghigabb CA ragasztóval. Utána keményen meg lehet huzni a csavart az igy elökészitett furatban. A sulysporlási mániám onnan ered hogy valamikor versenyeztem F1C ben ahol a minimális suly 750 gram beleértva a 2,5CCm motort -tartályt- idözitöt Stb. Minden egyes balza borda oldalát is lecsiszoltuk hogy miligramonként sporoljunk egy pár gramot ami hosszutávon sok dekagram sporlást eredményezett. És ez az elmélet érvényes a slowfl.... is De mindenki másképp csinálja :P
    Ugy szeretlek titeket mint ti engemet.

  7. #17
    Senior Member kovacszs logója
    Csatlakozott
    05-02-14
    Hely
    Vasvár
    Hozzászólás
    985

    Fokker D.VII. semi Scale Slowflyer

    Szia Sry !

    Irigy vagyok, hogy ilyen szépen haladsz az építéssel. :lol: Gartulálok !
    Egy-két dolgot azt hiszem másolok majd tőled az építés során. :wink:
    Azt azért kérdezném hogy a depron szány nálad nem csavarodott el a ragasztást követően ? Nálam van egy kis deformáció. Hm....
    A másik hogy hogy fogsz az akkuhoz, vevőhöz stb. hozzáférni a mert én úgy tervezem hogy a motor mögötti részen levehető lesz a fedél. De nálad mintha az fix lenne.
    Az esetleges bütykölésnél nem lesz zavaró ? Mármint hogy, nem férni hozzá semmihez sem rendesen.
    Tisztelettel : kovacszs
    Trex 250
    Trex 450L Dominator

  8. #18
    Moderátor
    Csatlakozott
    04-01-06
    Hozzászólás
    5.395

    Fokker D.VII. semi Scale Slowflyer

    T PeterN!

    Jó ötlet ez a házi gyártású balsa rétegelt lemez. Még egy jó kis
    megoldással gazdagodtam. Köszi.

    T. Kovacszs!

    Nagyon vigyáztam rá, hogy a szárnyak ne csavarodjanak el! Amikor
    ragacsoltam őket tök sít építődeszkán jól lenyomatva hagytam megkötni
    a ragasztót, és amikor felszereltem őket akkot is addig csiszolgattam,
    reszelgettem amíg feszülésmentesen nem illeszkedtek. Amúgy tényleg
    elég hajlamosak a csavarodásra, de amikor már minden a helyén van
    nem kell ettől félni. A Styrolep ragacs amit használok nagyon kevéssé
    zsugorodik kötés közben, többek között ezért is szeretem.

    Na igen a hely. Azért is raktam kívülre a szervókat. Azonkívül van még
    egy kis turpisság a dologban, amit a következő részben meg is mutatok.

    A farokrész:

    A repülőgéppé válás újabb fontos állomásához érkezett el a kis
    Fokker (bár ahogy így kézbe veszem nem is olyan kicsi). Elkészül a
    farokrész.



    A depron alkatrészak kivágva, és a 3x10 mm-es balsa merevítések is
    beragasztva a helyükre. A kormányfelületek megfelelő 45°-os
    lecsiszolása után cellux-zsanérral fel is lettek szerelve. Ezt ilyenkor
    még nagyon könnyű megcsinálni pontosan, és úgy, hogy az irányfelület
    és a kormányfelület pont egy síkba essenek. Ezt követően epoxi
    ragasztóval összeállítottam a farokrészt.



    Természetesen ügyelve a derékszögűségre és arra, hogy a függőleges
    vezérsík a vízszintes vezérsík szimmetriatengelyén feküdjön fel. A
    törzs végén kell csinálni egy 12x45°-os letörést



    , hogy a magassági kormány majd ne akadjon fel a törzsben. És ha a
    farokrész ragasztása kikeményedett, akkor szintén epoxi ragaccsal a
    helyére ragasztjuk.



    Pontosan beállítjuk. És itt a pontosság azt jelenti, hogy minimális lógás,
    ferdeség stb.. sem tolerálható. Ha itt elszúrunk valamit akkor az egész
    gépet elszúrtuk.

    folyt köv.........

  9. #19
    Moderátor
    Csatlakozott
    04-01-06
    Hozzászólás
    5.395

    Fokker D.VII. semi Scale Slowflyer

    Bocsi az OFF-ért, de az előzővel főpilóta lettem :lol: :lol: :lol:

    üdv.: SRY

  10. #20
    Moderátor
    Csatlakozott
    04-01-06
    Hozzászólás
    5.395

    Fokker D.VII. semi Scale Slowflyer

    Az építési leírásban ugyan hátra van még egy-két dolog, de nem tudtam
    megállni, hogy ne rakjam ide a következő képet:



    ELKÉSZÜLT A FOKKER D.VII. Minen beszerelve, kipróbálva
    már csak egy alkalmas nap kéne amikor elereszthetem a levegőbe.
    Ez sajna nem a mai lesz, úgy fúj a szél, hogy alcsonyan repülnek a
    kerékpárosok :evil:

    üdv.: SRY

Oldal: 2 / 15 ElsőElső 12345612 ... UtolsóUtolsó

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Fájlokat nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •  
  • BB code : engedélyezve
  • Pofik engedélyezve
  • Az [IMG] kód engedélyezve
  • [VIDEO] code is engedélyezve
  • A HTML kód kikapcsolva