Oldal: 1 / 432 123451151101 ... UtolsóUtolsó
Eredmény: 1 - 10 (4313) összesen

Téma: Még mindig Tamiya TT-01

  1. #1
    Senior Member
    Csatlakozott
    04-11-12
    Hozzászólás
    683

    Még mindig Tamiya TT-01

    _sziasztok kérdéseim a következők lennének:
    1.-55/27 es fogaskerékkel nem melegszik tul az alapmotor?
    2.-gyorsabb ezzel az áttétellel az auto mint 55/25-tel?(kipörgi még magát a moci?)
    3.-sport tuned mocival motorhütő dacára nagyon melegedik 55/25 áttétellel,alapmotorral kevésbé melegedne?
    4.-55/28-ast is elbirja tartosan az alapmotor
    5.-melyik a legjobb alapmotor ( mabucci fényes vagy Jonson fényes vagy matt, szériaszámok stb?)

  2. #2
    Senior Member
    Csatlakozott
    05-02-07
    Hozzászólás
    125

    Re: Még mindig TT-01

    Idézet kácsor kornél eredeti hozzászólása
    _sziasztok kérdéseim a következők lennének:
    1.-55/27 es fogaskerékkel nem melegszik tul az alapmotor?
    2.-gyorsabb ezzel az áttétellel az auto mint 55/25-tel?(kipörgi még magát a moci?)
    3.-sport tuned mocival motorhütő dacára nagyon melegedik 55/25 áttétellel,alapmotorral kevésbé melegedne?
    4.-55/28-ast is elbirja tartosan az alapmotor
    5.-melyik a legjobb alapmotor ( mabucci fényes vagy Jonson fényes vagy matt, szériaszámok stb?)

    Ahogy a talin is néztük az alapmotor kevésbé melegszik még motorhűtő nélkül is, így egy hűtővel szerintem simán bírná a 27 vagy a 28 piniont.
    Acoms Technisport Hayabusa

  3. #3
    Senior Member
    Csatlakozott
    03-10-10
    Hozzászólás
    345

    Még mindig Tamiya TT-01

    Sziasztok!

    Nekem volt alapmotoros TT-m, 55/27-es áttétellel, és megolvasztotta a motortartót, és az autó alján azt a két rudat a motor alatt kiégette
    Végülis nem melegszik nagyon :lol:
    Azzal nagyon jól ment, de a gyorsulása nem volt az igazi.

    Bye!
    2010 DHF-Modell&amp;Hobby Triál Kupa Versenysorozat első hely<br />7 forduló,6 első hely<br />Axial Horz mod.

  4. #4
    Senior Member
    Csatlakozott
    05-02-07
    Hozzászólás
    125

    1

    Akkor 1 : 1
    Acoms Technisport Hayabusa

  5. #5
    Senior Member
    Csatlakozott
    04-05-23
    Hozzászólás
    599

    Még mindig Tamiya TT-01

    Versenyen sokan használták a 27-28-as fogaskereket alapmotoron, többek közt én is.Az 5 perces futamokat smán kibírja, melegszik de nem sokkal jobban mint a 25.de ez nagyban függ a pályától is, ha sok a hosszú egyenes, akkor kijön a 27 előnye.

  6. #6
    Senior Member
    Csatlakozott
    05-06-16
    Hozzászólás
    1.941

    Még mindig Tamiya TT-01

    elmagyarázná valaki ezeket az áttételekt nekem?? annyit értek, hogy alapból a motornál 25-ös spúr van és ha 27-est rakok, akkor jobba megy az autó, csak kevésbé gyorsul?? hátulra meg alapból 55-ös spúr van nem?? oda mit kell rakni??
    Tamiya fan

  7. #7
    Senior Member
    Csatlakozott
    03-02-14
    Hozzászólás
    1.170

    Még mindig Tamiya TT-01

    a spur gear angol szo es ebben az esetben a hajtott fogaskereket jelenti, ha maradunk az angol kifejezeseknel akkor a motorfogaskereket pinion-nak hivjak

    Az auto teljes attetele igy jon ki: (pinion fogszam/spur fogszam)xbelso attetel

  8. #8
    Senior Member
    Csatlakozott
    04-11-12
    Hozzászólás
    683

    Még mindig Tamiya TT-01

    terjünk vissza a lényegre uraim :wink:

  9. #9
    Senior Member
    Csatlakozott
    04-11-12
    Hozzászólás
    683

    Még mindig Tamiya TT-01

    [-o<

  10. #10
    Senior Member
    Csatlakozott
    03-02-14
    Hozzászólás
    1.170

    Még mindig Tamiya TT-01

    Kornel,

    Az elso 4 kerdesedre nem lehet egyertelmu valaszt adni, mivel az, hogy a motor adott attetellel mennyire melegszik attol fugg, hogy a palya amin EPPEN mesz, milyen. Ha sok egyenes van benne ahol az adott attetellel le tud forogni a motor akkor nem erolkodik es a menetszel is jobban huti kevesbe melegszik, mig ugyanazzal az attetellel egy szuk technikas palyan megfozod ugyanazt a motort. Jo tampontod ad az atteteled helyessegerol ha 5 perc utan a motor nem melegebb mint 65-70 fok. Ha ettol melegebb valoszinuleg tulterheled a motort. Ha megolvad a muanyag akkor meg baromi messze vagy a helyes atteteltol es csak feleslegesen zuzod a technikat a koridok nem lesznek jobbak mar csak azert sem mert a tulhevult motor rengeteget veszit a hatasfokabol.
    A jo attetel megvalasztasa azt jelenti, hogy az adott palyan a motorbol kihozod a maximumot megfeleloen gyorsul ki a kanyarokbol es a leghosszabb egyenes kb 2/3-3/4 reszenel eri el a max fordulatszamat. Van olyan palya ahol ezt nem lehet megvalositani ott kompromisszumra van szukseg. De az, hogy a vegsebesseget aldozod fel a gyorsulas erdekeben vagy inkabb a nagyobb vegsebessegre torekedsz azon az aron, hogy a kanyargos reszeken nem ugrik az autod azt mindig az adott palya donti el. Ha tobb hosszu egyenes van benne akkor a vegsebesseg a fontosabb, ha inkabb sok eles kanyar akkor attol lesz jobb a korido, hogy ezekbol a kanyarokbol jol tudsz kigyorsitani tehat rovidebbre veszed az attetelt.

    Remelem ez mar kicsit jobban a temaba vagott.

    Peter

Oldal: 1 / 432 123451151101 ... UtolsóUtolsó

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Fájlokat nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •  
  • BB code : engedélyezve
  • Pofik engedélyezve
  • Az [IMG] kód engedélyezve
  • [VIDEO] code is engedélyezve
  • A HTML kód kikapcsolva