Oldal: 1 / 3 123 UtolsóUtolsó
Eredmény: 1 - 10 (28) összesen

Téma: Nitro Motor Kompresszió Helyre Állítás Házilag

  1. #1
    Senior Member tibyy17 logója
    Csatlakozott
    14-11-08
    Hely
    Győr
    Telefon
    20/9805-230
    Hozzászólás
    113

    Talking Nitro Motor Kompresszió Helyre Állítás Házilag

    Sziasztok,

    Az úgynevezett "sleeve re-pinch" ről szeretnék beszélgetni olyanokkal akik már hallottak erről, esetleg csinálták is vagy érdekli őket a téma. Ez lényegében a hüvely beszűkítéséről szól ,hogy ezzel helyre állítsuk az idő során elveszett kompresszíó egy jelentős részét. Külföldi forumokon nagyon sok modellező társunk foglalkozik a témával, mivel pár cég (talán itthon is van) foglalkoznak ezzel az eljárással. Így akár a "pinch" után egy verseny motor egy egész szezont is végig fut.
    De természetesen én a házi megoldással szeretnék foglalkozni, hátha sikerül, mint ahogy jó pár külföldi modellező ezt sikeresen csinálja, és ezzel még plussz 2-3 gallon nitrót elmennek amíg újra kell pinchelni.

    Két "Pinch" eljárásról szeretnék írni amit eddig találtam, kiváncsi vagyok ki, mit szól hozzá.


    1: A hideg "COLD" technika: (ez a sokkal tartósabb, biztosabb, professziónálisabb megoldás)

    A hüvelynek csinálni kell egy perselyt (vas karikát ) amibe pontosan bele illeszkedik, majd a perselyt megvágni és ezt a perselyt rá szorítani (érzéssel), h vissza szűkítsük a hüvelyt és vissza nyerjük az elveszett kompresszió egy részét (1. videó). Miután ez megtörtént jön az első indítás (2.videó) ami egy külön procedúra és a megszokott bejáratás.

    https://www.youtube.com/watch?v=dr7UtMhpXls

    https://www.youtube.com/watch?v=k7CDG4ddpuM


    2: A meleg "HOT" techinka: (ez a redneck, hill-billy eljárás ami ,HA sikerül 2-3 gallon nitrót elmegy a motor)

    Ehhez az eljáráshoz egy szabályos kör alakú hüvely szűkítő eszközre van szükség, amiért ez "redneck ill. hill-billy" eljárás, mert akik így csinálják jobb híján egy fém tömlőbilincset használnak ami ugye nem teljesen kör alakú, de elvileg a célnak megfelel. Tehát az eljárás a tömlőbilincs rámegy a hüvelyre közvetlenül a perem alá, de nem túl szorosan nem rá erőltetve (1-1.5mm fordítás a csavaron miután már már nem lehet könnyen szorítani) és a dugattyút bele próbálva folyamatosan nézni, hogy mennyire szorosan jár benne. Utána a hüvelyt a tömlő bilinccsel együtt peremmel lefelé egy serpenyőbe tenni (vagy hőfúvóval melegíteni) 110-120C-on melegíteni 3-5 percig utána hagyni hogy lassan kihüljön. (illetve vannak akik egyből hideg vízbe dobják, vannak akik a dugattyút is bele teszik a hüvely aljába az egész eljárás során) Erről az eljárásról megoszlanak a vélemények ugyanis nagyon könnyen teljesen le selejtezhetjük a már amúgy is tropára ment hüvelyt.


    Én ezeket találtam angol forumokon, véleményeket kérek a témára nyitott emberektől. Én személy szerint a COLD technikában látok fantáziát csak kicsit kürölményes, de nem lehetetlen.

  2. #2
    Senior Member maxigáz logója
    Csatlakozott
    13-03-16
    Hozzászólás
    138
    Szia!
    én alkalmaztam már többször is az első eljárást és sikerült is,nem mostani dolog ez már,a hengerpersely összeszoritás egy hüvely segitségével,a felső holtpont előtt.persze,nem több tized mm-er ről beszélünk.
    Tisztelettel:maxigáz

  3. #3
    Senior Member tibyy17 logója
    Csatlakozott
    14-11-08
    Hely
    Győr
    Telefon
    20/9805-230
    Hozzászólás
    113
    Hello Maxigáz!

    Neked utána mennyi liter nitrót nyelt még le a motor mielőtt újra felújításra szorúlt volna?

  4. #4
    Senior Member maxigáz logója
    Csatlakozott
    13-03-16
    Hozzászólás
    138
    Szia!
    a tavalyi év elején újitottam igy fel a motort,az egész szezont átmodelleztem vele,minden hiba nélkül,hozzávetőlegesen úgy 2,5 liter fogyhatott el,uj csapágyak is lettek a motorba rakva.
    Tisztelettel:maxigáz

  5. #5
    Senior Member tibyy17 logója
    Csatlakozott
    14-11-08
    Hely
    Győr
    Telefon
    20/9805-230
    Hozzászólás
    113
    Köszönöm a hozzászólásodat Maxigáz,
    ha felújításra fogok szorulni a jövőben én is a "COLD" módszert fogom alkalmazni. Ha majd a felújított motorod újra elgyengyül (remélhetőleg sok-sok liter után), légyszíves majd írj ide, hogy hány liter nitrót lehetett vele elmenni két felújítás között.

    Van egy nagyon régi kyosho GZ-15 motorom amiben már nincs kompresszió, azon gondolkodom, hogy én is kipróbálom tavasszal a módszert.

  6. #6
    Senior Member maxigáz logója
    Csatlakozott
    13-03-16
    Hozzászólás
    138
    én 1 %-os nitro tartalommal használom a motort,eddig elég jol birja a felújitás.természetesen biztosan nem olyan mint egy új henger+dugattyú szett.
    de hát egy új horror áron van...

  7. #7
    Senior Member tibyy17 logója
    Csatlakozott
    14-11-08
    Hely
    Győr
    Telefon
    20/9805-230
    Hozzászólás
    113
    Ez akkor házilag készített 1%-os üzemanyag? Vagy 1% repülő üzi?

  8. #8
    Senior Member maxigáz logója
    Csatlakozott
    13-03-16
    Hozzászólás
    138
    általában 1%-os repülő üzemanyag.

  9. #9
    Member
    Csatlakozott
    15-01-02
    Hely
    Budapest
    Hozzászólás
    18
    Sziasztok!
    Én is megcsináltam nemrég és semmi baja nincsen.
    Lassan már 2liter van benne a bejaratason kívül és még mindig nagyon jó kompresszio van benne.
    A motor egyebekent egy k4.6-os Hpi motor amiben nagyjából 50l Nitro van és nagyon jól ment eddig is azt leszámítva, hogy nem állt ki kerékre semmi baja nem volt és nagyon jól ment úgy is. Nem azért csináltam meg, mert kellett, hanem azért mert kiváncsi voltam mit tud egy ilyen felújítás.

  10. #10
    Member
    Csatlakozott
    15-01-02
    Hely
    Budapest
    Hozzászólás
    18
    És a képek.
    Csatolt k Csatolt k

Oldal: 1 / 3 123 UtolsóUtolsó

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Fájlokat nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •  
  • BB code : engedélyezve
  • Pofik engedélyezve
  • Az [IMG] kód engedélyezve
  • [VIDEO] code is engedélyezve
  • A HTML kód kikapcsolva