Pozsony 2015.05.02
Az egész csapat egy nappal a verseny előtt kiment, hogy szokjuk a pályát és a környezetet. Nem volt felesleges mivel a pálya bal oldalán egy magasfeszültségű vezeték jobb oldalon pedig egy elég közeli fasor turbulenciája nehezítette a repülést. Már az edzések során látszott, hogy a csapat nagyon jól felkészült, az utolsó startok egyikében Tamás az erős szél ellenére kiemelkedően repült és a többiek repülése is biztató volt.
A verseny erős pályairányú szélben kezdődött ami többé kevésbé egész nap megmaradt. Szerencsére volt olyan edzésünk ahol erre feltudtunk készülni és ez nagyon jól jött. Egyrészt legalább 20-30%-al nagyobb gázt fordulatszámmal kell haladni mind csendes időben, és a hátszeles szakaszokban gyakran alapjárat fölött kicsivel kell tartani a gázkart, illetve lényegesen rövidebb összekötő szakaszokat szabad repülni a vízszintesekben. Ez az orsózásokat és a késrepülést is nagyon megnehezíti, hiszen a megszokottnál lényegesen nagyobb "támasztás"szükséges magasságival és oldalkormánnyal egyaránt. Az ívek , részbukfencek repülésénél dinamikusabb gázkezelés és a folyamatos szélkorrekció elengedhetetlen. Ami viszont nagyon tanulságos, hogy a szembeszeles 45 fokos szárakon lefelé is lényegesen nagyobb furdulatszámot kell használni mint gyenge szélben, vagyis nem elegendő ha laposabbra tesszük a repülési pályát.
Említésre méltó még az első két helyezett versenyzők repülési stílusa. Óriási figurákat repültek a 150 m-es vonalnál közelebb, és néha az volt az érzésem, hogy a zuhanó szakaszokban is nyomják a gázt. A repülési pálya nagyon pontos volt mindkét versenyzőnél, a modellek harmonikusan egyenletes sebességgel haladtak.
Az eredménylistával elégedettek voltunk, a bírók szigorúak voltak, de néhány apró aránytalanságtól eltekintve összességében reálisak a helyezések.
Eredmények:
![]()