Oldal: 4 / 4 ElsőElső 1234
Eredmény: 31 - 35 (35) összesen

Téma: Extreme Flight Yak 54-EXP "60"

  1. #31
    Senior Member TotoFLY logója
    Csatlakozott
    09-06-04
    Hely
    Messze van a köves úttól O6-3O9-627-11O
    Hozzászólás
    4.370
    Na akkor egy kicsit jobb képek, és egyben az utolsók ebben a témában!
    20151129_132324_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

    20151129_132413_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
    If flying were the language of man, soaring would be its poetry

  2. #32
    Senior Member TotoFLY logója
    Csatlakozott
    09-06-04
    Hely
    Messze van a köves úttól O6-3O9-627-11O
    Hozzászólás
    4.370
    Elérkezett az idő az orr plasztikához.
    0513276.jpg
    Valami ilyesmi lenne a cél.
    12948406_959475014173508_1557885390_o.jpg
    Norbi megrajzolta Solidworksben. Lézervágás után fehérre lesz festve. 55mm légcsavarkúp és fehér 3ágú légcsavar lesz rajta.
    Utoljára módosítva: TotoFLY által : 2016-04-05 21:36
    If flying were the language of man, soaring would be its poetry

  3. #33
    Senior Member TotoFLY logója
    Csatlakozott
    09-06-04
    Hely
    Messze van a köves úttól O6-3O9-627-11O
    Hozzászólás
    4.370
    A lindingernél most a kék/piros yak 54 330ról 270€ lett. Így már barátságosabb az ára.
    https://www.lindinger.at/de/flugzeug...blau-rot-weiss
    If flying were the language of man, soaring would be its poetry

  4. #34
    Senior Member TotoFLY logója
    Csatlakozott
    09-06-04
    Hely
    Messze van a köves úttól O6-3O9-627-11O
    Hozzászólás
    4.370
    2016-07-21-19-14-38.JPG
    Allig használt 6 cellás akkumlátor (max5-6 cikklusal)
    olcsón eladó. Helikoptert fényképről sem látott.

    Kényszerleszállásom és hülyeségem története.

    Tudtam hogy szar ez az aksi, de gondoltam a mai első repülésre bemelegítés gyanánt jó lesz. Felszálltam hát.
    Már nekifutás közben pofázott a rádióm, (akku fesz. alacsony) de szarni rá, ennél az aksinál mindig így volt.
    Teli gázt nem is adtam, félgázon repülgettem. Aztán egyszer csak egy csattanás, mintha egy kövér cserebogarat ütöttem volna el. Vizszintes repülésben, terhelés a szerkezeten nem volt. Nem tudtam mire vélni, s mivel hogy az agyam megoldásokat nem dobott a dologra, ezért töröltem ezt a zavaró információt. Mint egy beteg molypille repkedtem tova,
    alacsony lassú áthúzások, csusztatott kés, folyamatosan félgáz körül monoton "aku feszültség alacsony" géphang kiséretében. Aztán jött a váltás: "Kapacitás! (hopp elfogyott 2200mAh a 3200ból)Majd rögtön saját szavába vágva: " aku feszültség alacsony"
    -Kussolj! gondoltam mikor olyan jól megy már alacsonyan a csusztatás, megyek még egykört. Na azt már szarul is kezdtem el, csúnya is volt ezért a pálya felénél gondoltam megadom magam és a milliamperjeim maradékával leszállok. A pálya felénél egy balforduló kis emelkedés besorolok bal iskolakörre és leszállok. Na ez volt a terv. Ami az
    is maradt.
    A kifordulás után pár métert emelkedtem és elfogyott minden. Vizszintest sem tudta tartani. A helyzetem ragyogó, a pálya felénél 10-15 méter magasan bal forduló után tölem távolodva erőtlenül. Ekkor tettem fel a kérdést magamnak: na mi a f...t csinálsz Jani? (A válaszon még gondolkozom) Ami kijött belőle, egy szük 270°-os balkör erőssen merülve a földig. Kilebegtetés nélkül épp hogy vizszintesbe került a szárny és már gurult is.
    Szélcsend volt, akár a pálya baloldali maradékára is
    leszállhatam volna. Ebben a helyzetben az lett volna a 100%-os megoldás. Sokkal rosszabb volt a majdnem teljes forduló. (Utólag mindig okos vagyok)
    Begurultam a padhoz és a rádió levett gázon is pofázta tovább a már megszokott: aku feszültség
    alacsony-t. Azt akkor már tudtam hogy a baj nagyobb lehet mert ilyenkor sosem dumált.
    Kinyitottam a kabintetőt és a látvány több volt mint
    érdekes. Az aksi zsugorfóliája végig volt repedve. Na
    mondom itt a csattanás eredete. De még fogta a
    tépőzár őv. Ki bontottam és ekkor mint a pattogatott
    kukorica a 3x-osára dagadt. A látvány a képen magáért beszél.
    Szóval a tanulság az hogy építhetsz bármilyen jó
    repülőt vehetsz bármilyen technikát ha eszed nincsen.
    Szar aksi, túlzott magabiztosság(e kettő külön külön is halálos) és kész a baj.
    Ki is gyulladhatot volna a levegőben.
    Szerencsém volt.
    Utoljára módosítva: TotoFLY által : 2016-07-21 23:22
    If flying were the language of man, soaring would be its poetry

  5. #35
    Senior Member TotoFLY logója
    Csatlakozott
    09-06-04
    Hely
    Messze van a köves úttól O6-3O9-627-11O
    Hozzászólás
    4.370
    Ma meg volt a 200. startja a repcsinek. Még mindig hiba nélkül, mint ha új lenne,
    pedig kb.20 órát töltött a levegőben. Jó választás volt most már biztos!

    If flying were the language of man, soaring would be its poetry

Oldal: 4 / 4 ElsőElső 1234

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Fájlokat nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •  
  • BB code : engedélyezve
  • Pofik engedélyezve
  • Az [IMG] kód engedélyezve
  • [VIDEO] code is engedélyezve
  • A HTML kód kikapcsolva