Teljes gőzzel előre!

[sry]

És mennyi a hajtókar és a tolattyú körhagyó elékelése?

Üdv.: SRY

[ksanyi]

Szia sry! Ott van a gond. Nézegettem a youtube-on, és az enyém túl hamar nyit. Nem tudom hogy pontosan mennyinek kell lenni. De már sokat javult. ( Az egyik henger). Két hernyócsavarral tudom rögzíteni a körhagyó tárcsát , csak az a baj hogy a persely alatt vannak és teljesen szét kell szedni érte hogy tudjam állítani. Meg tömítési gondok is vannak.

[sry]

Üdv.

Ehhez kéne szerkeszteni egy vezérlési diagrammot. Igazából már a gép tervezését ezzel kellett volna kezdeni, de a gőzgépmodellezőkre nem túl jellemző, hogy ilyesmivel foglalkoznának :-) :-) :-) Ha kiszerkeszted a vezérlési diagrammot láthatóvá válnak a vezérlési szögek! Na meg a vezérlési aszinkronitások és hibák is. Ha a felvett vezérlési diagrammot összeveted az elméleti carnot körfolyamattal és csoda dolgok derülnek ki. Pl. a vezérlés siet, és a káros tér túl kicsi, akkor előkompresszió történik ami pontosan azt eredményezi ami a te gépeden is jelentkezett. Egyébként az előkompresszió bevett megoldás a káros tér okozta veszteségek csökkentésére, de óvatosan kell bánni vele, mert bajokat is okozhat.

Üdv.: SRY

[kissgergő]

Kedves ksanyi
Nem raknál fel pár képet a gépedről?

[ksanyi]

Sziasztok! Megoldódni látszódik. " Túl nagy volt az előgyújtás"!
Még csak levegővel próbálom, a kazán az még egy másik téma lesz. Képek később. Üdv ksanyi.

[ksanyi]

Sziasztok! Kicsit döcög, kicsit sántikál, de elindult. Sajnos a tömítettséggel baj van. Túl sokat pocsékol. Ez csak egyirányba forog. Hiába akartam hogy hátra is menjen inkább elindul előre. Érdekes egy valami ez a gőzgép, rengeteg tanulni való van rajta. Ezt ilyen kicsibe nehéz tanulmányozni, ezért úgy döntöttem hogy megépítem nagyobban, úgy hogy minden kívülről könnyen állítható legyen. Szeretném látni hogy mit miért csinál ill
miért nem csinál. Az ártándi tókupára remélem készen lesz. Feri bácsitól kaptam egy jó tenyérnyi 8mm vastag vörösréz lemezt. ( ezúton is köszönöm neki) . Csak azt nem tudom hogy a vörösréz megfelelő e tükörnek. Sry légyszíves ha van tapasztalatod oszd meg velem! Vagy alu sínem van , vagy ez. Tudom sárgaréz kellene de az sajnos nincs. Üdv ksanyi.

[sry]

Üdv.

Pedig kellene az a sárgaréz de nagyon! Vagy öntöttvas, de azt inkább most ne maceráljuk. A tömítetlenséged hol jelentkezik? Merthogy vannak "tippek-trükkök" a tarsolyban ezekre a problémákra!

[ksanyi]

Szia sry! " A tömítetlenséged hol jelentkezik?" Sajnos mindenütt. Főleg a tükörnél ( átfúj a kiömlőbe), csatlakozóknál, tömszelencéknél stb.
A tömszelencénél úgy begyűrte e teflon zsinórt hogy alig bírtam szétszedni. Szóval nem egy bevált konstrukció. ( Autó kerék szelepekből készültek) Hát csak ezt találtam sárgarezet. Szerintem az még egy kis bőrdarabbal megoldható lesz. Amit kaptam vörösrezet nem is 8-as 10-es. jó lenne elvinni egy öntődésnek hogy cserélje be sárgaréz lemezre. Akkor ne is próbáljam vörösrézzel? A kis tolattyúkat megtudtam csinálni sárgarézből 10 mm X 10 mm 15 mm. Abból is jobb lett volna egy kicsit szélesebb. ( kicsi a felület). Milyen jó lenne egy öntvényből kiöntött henger, amin meg van a tükör! Álmodik a nyomor. Na még ülök rajta egy pár napot. Üdv ksanyi.

[feco1]

Kedves Sanyi!

Örülök, hogy megkaptad a vörösréz lemezt.
Hid el nekem, hogy aa vörösréz tükörnek jobb mint a sárgaréz, ezt már Ártándon is megbeszéltük.
Sajnálnám ha elcserélnéd és nem használnád fel.

Üdv.feco 1

[sry]

T. Ksanyi!

A tolattyútükör felcsiszolása nem egy ördöngősség, de el is lehet rontani. A látszólag illeszkedő és jól záró tolattyútükör is ereszt, tömítetlen. Akkor jó ha kis olajat teszel rá, derékszögben ráteszed a tükörre a hengerblokkot, elfordítod 90 fokkal (a szerelési irányba) és ekkor érezhetően odafogja a vákuum! Ha le akaros venni elég erősen kell húzni és cuppan a levételkor.

Hogy lehet ezt elérni? Alapesetben kell egy teljesen sík hengerblokk illeszkedő felület és egy hasonlóan sík tolattyútükör. Ez azért macerás mert kész gépnél kell síknak lennie. Ez evidensnek tűnik , de a gyakorlatban nem szokott összejönni. A modellező alaposan megmunkálja , lesíkolja a felületeket alkatrész szinten majd összeállítja a gépet, megnézi ellenfényben, és hopp szép íves rés van a tolattyútükör és a hengerblokk között. Na ez hol lett elcseszve? Hát a forrasztásnál!! Pontosabban a parciális forrasztásnál. Vagy minden legyen szerelhető (csavaros) de ha forrasztott akkor az egészet fel kell melegíteni, nem csak a forrasztandó részt! Pl a henger végére forrasztassz egy fedelet, és nem az egész hengert melegíted mindenestül, csak a forrasztandó részt. Így hőfeszültség keletkezik és vetemedik az egész alkatrész. Alig pár századot, de ez elég ahhoz, hogy ne legyen jó!

Ha megvannak a síkok akkor is még össze kell illesztő-csiszolni. Ez se ördöngősség. Kell egy üveglap, műszerolaj 800-1000-2000-es csiszolópapírok. Ráteszed a csiszolópapírt az üveglapra teszel rá műszerolajat és először a 800-as papíron tükrösre csiszolod a felületeket. Közepesen kell rányomni, és változtatni kell a nyomás (tartás) helyét. Nem szabad 8-asozva csiszolni csak szálrahúzva. A húzásirányok derékszögűek legyenek. Papírcsere az 1000-re, friss olaj és újra, majd a 2000-essel is. Ekkor már tükrös a felület, és jó is lesz. Gőztömör illesztést sikerült készíteni!

Üdv.: SRY