Oldal: 1 / 2 12 UtolsóUtolsó
Eredmény: 1 - 10 (11) összesen

Téma: Akku közösítő/leválasztó táppanel (PB3) Frsky D8R vevőkhöz!

  1. #1
    Senior Member HC logója
    Csatlakozott
    08-04-23
    Hely
    Miskolc
    Telefon
    emailt írj!!!
    Hozzászólás
    5.267

    Lightbulb Akku közösítő/leválasztó táppanel (PB3) Frsky D8R vevőkhöz!

    A PB3 (Power Board 3) egy ultrakönnyű akkumulátor közösítő, tehermentesítő és a zárlatos szervók leválasztására képes táp kártya, kifejezetten FrSky D8R (V2, -II, -Plus) vevők számára. Ez a legfontosabb repülésbiztonsági kiegészítés. Kifejezetten robbanós gépek számára lett kifejlesztve.


    A PB3 főbb paraméterei:
    - Közvetlen FrSky D8R (V2, -II, -Plus) csatlakozás,
    - 2x8A-es terhelhetőség,
    - 2db 4s vagy 5s Ni-MH akkumulátor (vagy ezzel egyenértékű egyéb akkumulátor), vagy 2db BEC megtáplálás (4V - 10V),
    - Fordított polaritás elleni védelem,
    - Nagy sebességű, automatikus táp áttérés üzemzavar esetén,
    - 8db servo-csatorna, csatornánként 1db Standard servo vezérlése (1.3A kioldóárammal),
    - Öngyógyuló biztosítékok,
    - LED-es hibajelzések csatornánként,
    - LED-es Akku állapotjelzés (Akku1 és Akku2),
    - Nagyértékű booster kondenzátor,
    - Masszív tehermentesítés a vevő felé,
    - Rezgésálló csatlakozások,
    - Méretei: 85x36x35 mm (szélesség, magasság, mélység),
    - Súlya: 22.2g.





    Részletes leírása itt:
    http://www.rc.emiter.hu/rc-miskolc/i...03-28-09-30-22

    Ára:3700 Ft + posta (átutalás esetén +600 Ft)

  2. #2
    Senior Member HC logója
    Csatlakozott
    08-04-23
    Hely
    Miskolc
    Telefon
    emailt írj!!!
    Hozzászólás
    5.267
    A raktárt feltöltöttem, jöhetnek a megrendelések!

  3. #3
    Senior Member HC logója
    Csatlakozott
    08-04-23
    Hely
    Miskolc
    Telefon
    emailt írj!!!
    Hozzászólás
    5.267

  4. #4
    Senior Member HC logója
    Csatlakozott
    08-04-23
    Hely
    Miskolc
    Telefon
    emailt írj!!!
    Hozzászólás
    5.267
    A gépmentő!!!

  5. #5

  6. #6
    Senior Member HC logója
    Csatlakozott
    08-04-23
    Hely
    Miskolc
    Telefon
    emailt írj!!!
    Hozzászólás
    5.267
    Az "életmentő"!

  7. #7
    Senior Member HC logója
    Csatlakozott
    08-04-23
    Hely
    Miskolc
    Telefon
    emailt írj!!!
    Hozzászólás
    5.267
    Bármikor, bármennyit!

  8. #8
    Senior Member HC logója
    Csatlakozott
    08-04-23
    Hely
    Miskolc
    Telefon
    emailt írj!!!
    Hozzászólás
    5.267
    A biztosítók helyében ezt kötelezővé tenném!

  9. #9
    Senior Member HC logója
    Csatlakozott
    08-04-23
    Hely
    Miskolc
    Telefon
    emailt írj!!!
    Hozzászólás
    5.267
    Ezt a projectemet is elérhetővé teszem mindenki számára!
    Már csak azért is, mert pont tegnapi napon bizonyított egy hatalmast a technika, megmentve egy 2350mm-es, gyönyörű Ryan gépet! Leírom, hogy miket tapasztaltam, mikor élese mentett a PB3-as.
    A tegnapi napon 3. műrepülésemet végeztem a géppel, kb. 40m magasba lehetttem, mikor aszt észleltem, hogy a telemetria beriasztott kritikus akku feszültséget jelezve 1x. Közvetlen a riasztás után úgy éreztem, hogy valami nincs rendben az irányítással. Mire próbáltam értelmezni és menteni a gépet (kb. 2s-ig nem lehetett irányítani), sikerült újra kormányozni és rendezni a gép pozícióját, de érezhetően furcsán viselkedett. Ezután közvetlenül leállt a motor. Próbáltam menteni amit lehet és a gépet erről a magasságról a pálya felé fordítani erős süllyesztéssel, hogy a sebességem ne kopjon el túlzottan. Bár befordultam a pálya felé, de már csak mellette sikerült letenni a kezeletlen nagy fűbe. Ameddig lehetett kilassítottam, de így is a nagy fű kifordította a szárnyból a jobboldali futóművemet. Semmi komoly, némi munkával visszaépíthető minden.
    Először nem értettem mi történt, de ma reggelre tudatosult, hogy mi zajlott le a levegőben!
    Fedélzeti zárlatom volt repülés közben, ezért tünt el egy pillanatra a feszültség amit a telemetria érzékelt és riasztott is. Egy (szervo?) zárlat esetén a biztosítékok leoldásának, majd az ismét visszatérő feszültség következtében újrainduló vevőnek kb. 2s kell. Eddig nem volt irányításom. Majd a visszatért irányítást követően az elvesztett szervó nélkül repültem (ekkor éreztem furcsának a gép viselkedését, de irányítható volt)! A gyujtás kapcsolóm az opto leválasztós kill switch.

    Ez pedig, ha a szervo oldalon nincs feszültség, akkor lekapcsol. Ezért állt le a motor. kb. 2s-ig nem volt gyújtásom, ezért nem tudtam újraindítani a levegőben (normál esetbe zuhanórepülés közben a légcsavar még néhány átfordulásig forgatni tudja a főtengelyt).
    A PB3 nélkül semmi irányításom nem lett volna! Nélküle most nem a futószár befogását ragasztgatnám csak.

  10. #10
    Senior Member HC logója
    Csatlakozott
    08-04-23
    Hely
    Miskolc
    Telefon
    emailt írj!!!
    Hozzászólás
    5.267
    A PB2 tervek, leírások felkerültek a weblapomra! Bárki utánépítheti, gyárthatja szabadon.
    http://www.rc.emiter.hu/rc-miskolc/i...11-16-09-01-26



    Ha kérdés adódna, itt felteheted!

Oldal: 1 / 2 12 UtolsóUtolsó

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Fájlokat nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •  
  • BB code : engedélyezve
  • Pofik engedélyezve
  • Az [IMG] kód engedélyezve
  • [VIDEO] code is engedélyezve
  • A HTML kód kikapcsolva