Oldal: 2 / 11 ElsőElső 123456 ... UtolsóUtolsó
Eredmény: 11 - 20 (104) összesen

Téma: North American P-51 „Mustang” scale repülőgép modellek.

  1. #11
    Senior Member karcsi logója
    Csatlakozott
    11-05-11
    Hozzászólás
    2.700
    Offolom a saját topikom...

    Magánban kaptam értesítést a repülőmodellezőket sújtó tervezett korlátozásról és arról, hogy petícióval lehet támogatni a tervezett rendelet elhalasztását. Azzal a céllal, hogy legyen előtte szakmai egyeztetés az érintett modellező társadalommal, mert a másik oldalon lévők úgy tűnik még nem láttak modellrepülőt...

    http://www.citizengo.org/hu/signit/40083/view 2000 támogató kellene, talán még nem késő.

    Sajnos magam is csak néhány topicot követek itt a Fórumon, elkerülte volna figyelmem. Hátha ezzel más is így van...


    Bövebben itt, az ezidejű utolsó hsz.-al: http://forum.rcmodell.hu/showthread....rszagon/page22


    Off vége!
    ... soha nem lehet elég gyors!

    K'Models - AsA Team member - JakO Modell - SG Modellsport - KYP Modelsport

  2. #12
    Senior Member karcsi logója
    Csatlakozott
    11-05-11
    Hozzászólás
    2.700
    Ez eddigi egybeépítésekkel elég masszív lett a törzs váza ahhoz, hogy kézbe véve is hozzá lehet ragasztani az F1A/F1B orrbordát.
    Figyelem
    ! Ennek az orr felé mutató oldala az F1A, az M3 anyákkal beragasztott fele belül legyen!
    Ha
    ezt is deszkán szeretnénk hozzáépíteni, akkor csak a végére helyezve erről lelógatva lehetséges. Az orrbordának felső íve is van, emiatt akadályt képez.

    fuselage_7.JPG


    Az orrborda beragasztásakor az F11-es összekötő elemnek már helyén kell lennie, hogy biztosítsa az orrborda pontos állását. Ha ennek ragasztása megszáradt, az F11 is véglegesen rögzíthető.

    fuselage_8.JPG
    ... soha nem lehet elég gyors!

    K'Models - AsA Team member - JakO Modell - SG Modellsport - KYP Modelsport

  3. #13
    Senior Member karcsi logója
    Csatlakozott
    11-05-11
    Hozzászólás
    2.700
    Az F8-as perforált hosszmerevítők a felső törzskontúr és a középfedélzet között élben helyezkednek el. Hátsó harmadukban az F9A fülekre ültetett F9B szervótartó panel köti össze. A panel 2 db. facsavarral rögzül, szervócsere esetén könnyen kiszerelhető, külső méretei és rögzítési pontjainak betartásával új panel is beépíthető. Az F9A és F9B elemeket érdemes összecsavarozott állapotukban helyére ragasztani.

    szervopanel.JPG

    Az F8 is egy hosszanti elem, nálam a törzs építése során a konstrukció összességét tekintve ezen jött ki leginkább a fa méretváltozásaiból adódó eltérés. Az orrborda felöli illesztő nyílásból közel 1 mm-el kellett rövidebbre kicsiszolnom!

    diff.JPG

    Megjegyzés:
    1. Az elem számozása (F8) alatt található nyíl beépítésnél a gép alsó része felé mutasson!
    2. Ha nagyon precízek akarunk lenni, akkor a megnagyobbodott résbe ragasztásnál egy 10x3x0,7 mm fa lemezkét nyomhatunk.

    fuselage_12.JPG fuselage_13.JPG

    Ha az egyik oldalon már megszáradt a ragasztó és a másik F8 elem illesztése szárazon már be lett lőve, akkor ragasszuk hozzá az F9 szervótartót. Nem kell várni száradására, hanem így együtt rögtön a helyére ragasztható. Ezzel a szervótartó önmagát pozícionálja.
    Az F8 elemek törzskeretekhez csatlakozó 6 pontját 4x4-es fenyő lécekkel is célszerű megerősíteni.
    Utoljára módosítva: karcsi által : 2017-01-30 15:15
    ... soha nem lehet elég gyors!

    K'Models - AsA Team member - JakO Modell - SG Modellsport - KYP Modelsport

  4. #14
    Senior Member karcsi logója
    Csatlakozott
    11-05-11
    Hozzászólás
    2.700
    Ha az előző ragasztás megkötött, következhet az F0C hátsó/alsó törzskontúr beépítése.

    f0c.jpg

    Mivel ez ferdén megy, összekötve az F0A felső törzskontúrt a gép alsó részével (F4 törzskeretnél), ezért felfekvési pontjai beragasztás előtt megmunkálást igényelnek. Az F4, F5 és F6 törzskeretek érintkező éleit ferdén be kell csiszolni, hogy ezek lehetőleg teljes felületükkel érintkezzenek az F0C elemmel. Az F5-höz való nyílás belső éleit is erre a szögre kell igazítani.

    A pontos szögérték 8,6 fok lenne, de már az is megfelel, ha csak nagyjából ennyi.

    fuselage_15.JPG fuselage_16.JPG fuselage_17.JPG

    A ragasztó száradásáig a törzskontúrt is csipeszek és nehezék tartják pozícióban.
    Az F0C elemnél is adódhatnak minimális hosszirányú eltérések, amit a törzskeretekhez feszülésektől mentesen kell hozzáigazítani.

    Mivel a törzs hátsó rész így még elég gyenge és elcsavarható, ezt 2-2 db 4x4 mm. fenyőléc képes hatékonyan megerősíteni.


    fuselage_14.JPG

    Ennél a fázisnál egyidejűleg az F12 elemet is helyére lehet ragasztani.
    ... soha nem lehet elég gyors!

    K'Models - AsA Team member - JakO Modell - SG Modellsport - KYP Modelsport

  5. #15
    Senior Member karcsi logója
    Csatlakozott
    11-05-11
    Hozzászólás
    2.700
    Kézbe véve a géptörzs eddig megépült vázat diszkrét nyomásnak és csavargatásnak kitéve kiderült, hogy az F0A és F0B elemek függőleges irányból megnyomva túlságosan is képesek hajlani. Ez pedig nem tenne jót a későbbi borításnak, ezért közöttük - az F8 elem közbeiktatásával - egy átkötést építettem be.

    Az elképzelés bevált, az új elemek az F14 és F15 jelölést kapták. (2 db rövid, 2 db. hosszabb)

    010.JPG

    Ez a módosítás bekerült a lézervágási rajzba. A következő gépeken a kis átkötők már csapolási fészkekbe is kerülnek, ami erősebb kötést ad, mint így, szimplán élbe ragasztva.
    ... soha nem lehet elég gyors!

    K'Models - AsA Team member - JakO Modell - SG Modellsport - KYP Modelsport

  6. #16
    Senior Member karcsi logója
    Csatlakozott
    11-05-11
    Hozzászólás
    2.700
    A törzs felső része - a légcsavarkúptól a pilótakabinig bezárólag - az akkucserék és a fordulatszám szabályozó esetleges kezelése miatt egészében levehető.
    Repülés közbeni helyén maradását elől 2 db. Ø3 mm. keményfa csapok, hátul az F0A törzskontúrba ragasztott Ø10x2 mm neodym mágnes biztosítják.

    http://www.sgmodell.hu/kellekek/2328...0x2mm-1db.html

    A mágnes ellenoldalán a levehető felső részbe kerül majd a vékony vaslemez.

    fuselage_18b.JPG fuselage_18.JPG fuselage_19.JPG

    A törzskeret éleket az oldalnézeti íveknek megfelelően ferdére becsiszoltam, hogy a leendő borítások ezeknél felületükben találkozzanak.

    fuselage_22.JPG fuselage_21.JPG
    Utoljára módosítva: karcsi által : 2017-01-31 16:20
    ... soha nem lehet elég gyors!

    K'Models - AsA Team member - JakO Modell - SG Modellsport - KYP Modelsport

  7. #17
    Senior Member karcsi logója
    Csatlakozott
    11-05-11
    Hozzászólás
    2.700
    fuselage_23.JPG fuselage_24.JPG fuselage_25.JPG

    A géptörzsre provizórikusan rábiggyesztettem a felső félkörösséget adó segédbordákat, hogy az egész jobban alakot öltsön.

    fuse_weight_01.JPG

    A fa vázszerkezete - benne a motorfelerősítő szerelvényezéssel - 100 gr. alatt maradt, hosszúsága 738 mm. A kész modell orrkúptól az oldalkormány kilépő éléig 893 mm lesz.


    Az építés során néhány szerkesztési és rajzi hiba előjött. Ezeket a prototípus építésében anyagukban korrigáltam, a javításokat és módosításokat pedig átvezettem a "Mustang" tervrajzába, illetve ezzel egyidőben a lézervágási tervekbe is.

    A sorozat második prototípusa – ez a „Mustang” D lesz – ezekkel a korrekciókkal épül, remélhetőleg már zökkenőmentesen.
    Utoljára módosítva: karcsi által : 2017-01-31 16:26
    ... soha nem lehet elég gyors!

    K'Models - AsA Team member - JakO Modell - SG Modellsport - KYP Modelsport

  8. #18
    Senior Member karcsi logója
    Csatlakozott
    11-05-11
    Hozzászólás
    2.700

    Futómű behúzás

    Egy kérdés érkezett, hogy a Mustangunk lesz behúzható futóval is?

    Igen, ez egy ilyen kis gépnél is megvalósítható, bár helyszűke miatt már határeset és a mechanikák 70-80 gr.-al hozzájárulnak a felületi terhelés növekedéséhez. Ez utóbbi persze nem akkora probléma, ha gép eleve könnyű…

    A beépíthetőséghez a szárny bordáit (2.-től a 6.-ig) kissé át kell szerkeszteni a kerék és a behúzó mechanika helyigénye szerint.

    Ezt a találtam hozzá: https://hobbyking.com/en_us/electric...-trunnion.html

    A szárny kis keresztmetszete miatt még ezek a mikro behúzók is némi méretcsökkentő és szerkezeti átalakítást igényelnek. Ezért is lényeges, hogy fém trunnion-os (forgattyúscsap?) legyen. A behúzás síkja az eredeti gépen is nagyon közel volt a belépőhöz, a modellnél sincs ez másként. Az azonos elhelyezés nemcsak a scale kinézet miatt fontos, az is lényeges, hogy a modell le vagy felszálláskor olyan könnyen ne bukhasson orra. Ehhez pedig az kell, hogy súlypontjától kellő távolságban legyen a kerekek/bekötés forgáspontja.

    A kinézett behúzónál azt is meg kell oldani, hogy működési tartománya 90 fok helyett a Mustang szárny V-állásához passzolóan csak 85 fok legyen.

    Szétszerelve úgy látom, hogy az 5 fokos csökkentés megvalósítható. Ha a menetes orsó által mozgatott tömb bal oldalát meghosszabbítom, akkor ez behúzáskor hamarabb eléri a kép bal oldalán látható végállást adó mikrokapcsolót.

    e_retract.JPG

    A hosszabbítás értékét a kész szárnyba szerelt behúzó/futóműszár/takarólemez hármas egységgel be kell játszani, hogy mennyi legyen az annyi?

    Még a szárny bevonása előtt, az első építésnél ez elég hosszadalmas procedúrának ígérkezik. Mivel a trunnion patkó alakban közrefogja a menetes orsó által mozgatott tömböt feltételezhető, hogy bármilyen behúzási tartományban megállítható és reteszelt marad.

    Esetleg van valakinek más ötlete a 85 fokos behúzás megvalósítására? Azon kívül, hogy vegyek eleve olyant… Kerestem, de ebben a méretben és elektromosban nem volt túlkínálat.
    Utoljára módosítva: karcsi által : 2017-01-29 10:56
    ... soha nem lehet elég gyors!

    K'Models - AsA Team member - JakO Modell - SG Modellsport - KYP Modelsport

  9. #19
    Senior Member karcsi logója
    Csatlakozott
    11-05-11
    Hozzászólás
    2.700
    A törzskeretek közötti részeket, ahol több irányból ívelt felületek vannak, kék Styrofoam-ból alakítom ki.

    A habanyag csiszoláshoz jó minőségű, éles szemcsézettségű csiszolóvásznat használok. Felragasztva egy egyenes falécre (kb 30x4x2cm). Egyik oldalára 40-es vagy 60-as, a másik felére 100-as jelölésűt.
    Ezt az eszközt csak ilyen munkákhoz szabad használni, mert kopottan a habanyaghoz nem lesz hatékony. Itt viszont nagyon sokáig megőrzi képességét.

    A motortartó borda és az F2 törzskeret közé alulra egy 10 mm vastag lapot ragasztottam. Ennek méretei pár milliméterrel túl kell érjenek minden fával határolt részen.

    fuse_foam_01.JPG

    A forma becsiszolásakor ügyelni kell az ívek megtartására, ez ne lapuljon ki! Az F11-es összekötő elem ehhez jó iránymutatást adhat. A törzskeretek határvonalain csak érintőt vegyünk, könnyű kézzel, inkább több, kisebb fogással haladjunk.
    A sötétbarna lézervágott élek jó támpontot adnak, ha nagyon kifehéredik, akkor már alácsiszoltuk a méreteket.

    Közvetlenül egy lámpa alatt súroló fényben forgatva többször is érdemes az ívelések törés nélküliségét ellenőrizni.

    fuse_foam_02.JPG

    A habanyag belső felére 2 oldalról 1-1 db. 6-7 mm széles és 10 mm magas csík kerül. Később ez ad majd jó felfekvést a géptörzs oldalsó borításainak. Oldalait a középső fedélzet törzskontúrjához kell hozzácsiszolni.

    A motortartó bordán a hab némileg beleért a léghűtés nyílásába, ezért ezt innen ki kell szedni a fa határvonaláig.

    Ragasztásokhoz lamináló epoxit használtam, mikor már kezdett kötni, sűrűsödni. Ez volt itthon…

    Modellező boltokban lehet venni kimondottan habhoz használható ragasztókat, fehér és mézsárga színekben, ezek fához is jól kötnek.

    http://www.sgmodell.hu/ragasztok-tep...aszto-70g.html
    http://jakomodell.hu/webaruhaz/ragas...A9r-60g-detail
    Utoljára módosítva: karcsi által : 2017-01-31 16:18
    ... soha nem lehet elég gyors!

    K'Models - AsA Team member - JakO Modell - SG Modellsport - KYP Modelsport

  10. #20
    Senior Member karcsi logója
    Csatlakozott
    11-05-11
    Hozzászólás
    2.700
    A kis Mustáng géptörzsének felső részén az ívelt formák elejétől a svancáig szintén habanyagból készülnek. A formák kimunkálását rétegelt lemez félbordák segítik.
    Az első habszekció motortartó borda mögött a leghosszabb, ehhez egy 228x79x24 mm Styrofoam lapra van szükség. Ezek a méretadatok enyhén túlméretesek, pontos értékét adott helyre való becsiszolással lehet véglegesíteni.

    fuse_foam_03.JPG

    Az alsó lapja legyen teljesen sík, ez fog közvetlen érintkezni a géptörzzsel. Ha ez itt netán görbe, akkor ennek függvényében közte és a gép felső síkja között nem lesz túl szép a látvány.

    A Styrofoam hasáb két végére kell felragasztani az F1C és az F2A felső félbordákat. De csak akkor, ha a hab száraz próbánál már feszülés nélkül befér a helyére tett félbordák közé!
    fuse_foam_04.JPG

    Felülnézetből a habanyagot még ne akarjuk az F0A felső törzskontúrhoz hozzáigazítani, amíg nincs a törzsön a 3 mm vastag oldallap. Ha majd ezek is helyükön lesznek, akkor érdemes a felső és az oldalsó borításokat szép lekerekítésekkel összedolgozni. De addig is csak a felső ívek fussanak, átmenettel a függőleges felé, lenagyolás szinten.

    fuse_foam_05.JPG

    Az orrborda és az F2 törzskeret között a felső törzskontúr alá két oldalról 1-1 Styrofoam csíkot ragasztottam, hogy a leendő lekerekítés mögött maradjon elegendő falvastagsága a habanyagoknak. Ennek síkját közvetlen a gépváz határolta élekhez kell csiszolni.

    fuse_foam_06.JPG
    ... soha nem lehet elég gyors!

    K'Models - AsA Team member - JakO Modell - SG Modellsport - KYP Modelsport

Oldal: 2 / 11 ElsőElső 123456 ... UtolsóUtolsó

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Fájlokat nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •  
  • BB code : engedélyezve
  • Pofik engedélyezve
  • Az [IMG] kód engedélyezve
  • [VIDEO] code is engedélyezve
  • A HTML kód kikapcsolva