Oldal: 2 / 2 ElsőElső 12
Eredmény: 11 - 17 (17) összesen

Téma: "M" Szakág 2017. évi Közgyűlés

  1. #11
    Member
    Csatlakozott
    11-03-28
    Hozzászólás
    51
    Sziasztok!

    Köszönjük a lehetőséget, de ezt kihagynánk Boti Ferenc, Czimre Attila.
    Üdv: Attila

  2. #12
    Junior Member
    Csatlakozott
    10-08-12
    Hozzászólás
    5
    Sziasztok!

    A Sanya és Én jövünk!

    Üdv, Szakony István

  3. #13
    Moderátor
    Csatlakozott
    08-03-17
    Hozzászólás
    1.224
    Ez azt jelenti, hogy 11-12 versenyző lesz kénytelen dönteni a teljes magyar mezőny nevében!
    Speed-es Kollégák? Ki(k)re számíthatunk?

    DCsaba

  4. #14
    Member
    Csatlakozott
    08-03-05
    Hozzászólás
    92
    Szisztok

    Holnap én is ott leszek.

    Robi

  5. #15
    Senior Member karcsi logója
    Csatlakozott
    11-05-11
    Hozzászólás
    2.675
    Sziasztok!

    Megyek én is. Valszeg a F1-részről Bertók Pisti is jelen lesz, Koltay Peti hozza.

    Üdv,
    K
    ... soha nem lehet elég gyors!

    K'Models - AsA Team member - JakO Modell - SG Modellsport - KYP Modelsport

  6. #16
    Moderátor
    Csatlakozott
    08-03-17
    Hozzászólás
    1.224
    Sziasztok!

    A hétvégén megvolt a közgyűlésünk, ahol egyebek mellett megbeszéltük a limiteres végleges kérdőívre adandó válaszokat is.
    Aki nem volt ott, - hogy a szavazásból mégse maradjon ki- most voksolhat, hogy mit is szeretne. Walter levelét már korábban közre adtam, most csak a lényeg, a kérdések legyenek itt, kevés megjegyzéssel, amik szintén az összegzésben voltak.
    Erre kérem tehát a válaszokat azoktól, akik nem tudtak ott lenni. Pár nap van a zárásig.

    A válaszokat az egyszerű kezelhetőség érdekében a következő formában kérem:

    Név:
    1.1 - egy betű, a választott opció jele
    1.2 - egy betű, a választott opció jele

    2.1 - egy betű, a választott opció jele pl. I, Y, N

    Hibás válasz, pl több, egymásnak ellentmondó választás érvénytelen.

    És a kérdések:

    1.:
    Minden "energia osztály"-hoz 3-3 lehetőség van.
    Tehát:
    1.1 (mini classes) A= 19Wh
    B= 20Wh
    C= 21Wh

    1.2 (eco,M1,H1) A=53Wh
    B= 56Wh
    C= 58Wh

    1.3 ( M2,H2) A= 106Wh
    B= 112Wh
    C= 116Wh

    1.4 (FSR-E) A= 159 Wh
    B= 170Wh
    C= 174Wh


    2.: A limit értékek módosítása a piacon elérhető akkukéhoz viszonyítva. A legtöbb ország egyet ért abban , hogy ez szükséges, de megint 3 opció van:
    2.1 Évente egyszer az év elején : Yes/No
    2.2 Kétszer egy évben: Yes/No
    2.3 2 évente: Yes/No
    Mivel a legutóbbi Naviga Közgyűlés úgy határozott, hogy évente módosítható a Szabályzat, vegyis nem kell megvárni a TC-t. Ez elvben kizárja a 2.2-t.

    3.: A kalibrálás és ellenőrzés nem végezhető technikailag el a parton. A gyártók 1% alatti pontosságot garantálnak, ráadásul nem is mind kalibrálható a helyszínen.
    Azt gondolom, ez leegyszerűsíti a kérdést, hogy kell-e egyáltalán mérnünk: igen vagy nem.
    3.1 Igen +hogyan!!/Nem
    Ha a többség igennel szavaz, akkor KELL egy működő és használható eljárás is, tehát az igen azt is jelenti, hogy megoldást is adtok.

    4.: Az országok többsége -1 kivétellel- nem látja szükségesnek az akku minimum/maximum tömegének meghatározását, tehát az tűnik a legjobbnak. Minthogy Németország javaslatként felvetette, beteszem ide szavazásra.
    Minimum tömeg a limiteres akkuhoz, a beterjesztés szerint: ( 160gr, 400 gr, 800gr, 1200gr)
    4.1 Yes/No

    5: Lassítási idő: 3 és 10 mp közötti válaszok jöttek. Az egyik típuson max. 9 pm-et lehet beállítani, tehát a 10 nem lehet opció. Vagyis a 3 választás így alakulhat::
    5.1 3seconds
    5.2 5 seconds
    5.3 9 seconds

    6: Hajó állási ideje: 2 lehetőség:
    6.1 60 seconds
    6.2 90 seconds

    7: Be és Kimeneti tehnikai ellenőrzés: kevés javaslat jött e tárgyban. A legtöbb javaslat arról szólt, hogy a limitert az akku és a megszakító közé kell kötni, mert csak így előzhető meg a limiter resetelése. A limit helyes beállításának ellenőrzését meg kell tenni. Ha elfogadjuk a limiter leragasztását, akkor természetesen azt is ellenőrizni kell a be/kimenetkor. De mi legyen a feszültség ellenőrzéssel: 1 ország javasolta és alá is támasztotta a javaslatát. Minthogy valós és fontos dolog:

    7.1 Feszültség ellenőrzés bemenetkor Yes/No
    7.2 Fesz. ellenőrzés kimenetkor Yes/No

    A kalaból húzást mindenki elvetette, ez teljesen érthető.
    A Team kategóriáknál ha két személyes a csapat, szerintem a legokosabb, ha mindhárom akkun közvetlenül van limiter, (vagyis 2 hajó, 3 akku, 3 limiter) ezzel megelőzhető az esetleges csalás, de ez inkább az általános szabálok témaköre....

    Legvégül a 8 pont a limiterekről magukról szól:
    8.:- Elfogadjuk a jelenlegi típusokat? (MDLE-4,E-Lim, KLW202/001)
    8.1 Yes/No

    - Elfogadjunk-e újabb típusokat? (Akik a jelen listában nincsenek benne)
    8.2 Yes/No
    Ha itt igen a válasz, mi legyen az elfogadás feltétele, eljárása?


    A válaszokat 2017. Nov.26-ig kérem, ITT a Fórumon, hogy mindenki lássa, hogy nem történik semmi manipuláció. Érvényes szavazata csak aktív "M" versenyzőnek lehet, aki a közgyűlésen nem volt ott és így nem adhatta le a szavazatát.
    "6-a utáni szavazat nem érvényes, az az összesítésbe nem kerül bele.

    Köszönöm fáradozásotokat:

    Csaba

  7. #17
    Member
    Csatlakozott
    11-03-28
    Hozzászólás
    51
    Sziasztok!

    Akkor leadnám a szavazatomat, ha már van rá lehetőség. (köszönöm a lehetőséget)

    Czimre Attila:
    1.1 C
    1.2 C
    1.3 C
    1.4 C

    2.1 Y
    2.2 N
    2.3 N

    3.1 N

    4.1 N

    5.1 N
    5.2 Y
    5.3 N

    6.1 Y
    6.2 N

    7.1 Y
    7.2 Y

    8.1 Y
    8.2 N

    Üdv: Attila

Oldal: 2 / 2 ElsőElső 12

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Fájlokat nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •  
  • BB code : engedélyezve
  • Pofik engedélyezve
  • Az [IMG] kód engedélyezve
  • [VIDEO] code is engedélyezve
  • A HTML kód kikapcsolva