Benzines gyújtás

[hangya]

Sziasztok!

Van egy SPE26 benzines mocim. Sajnos a múltkoriban a "reptéren" lettem figyelmes arra, hogy valahol kontakthibás lehet vlamelyik kábel a gyújtásban. Sajnos nem nagyon értek a gyújtásokhoz. Annyit sikerült kiderítenem, hogy az akkutól érkező vezeték OK, nincs benne törés. Hogyan tudnám ellenőrizni, hogy pl. az érzékelő rész (ami előtt a kis mágnes elhalad) vagy annak kábele nincs-e eltörve? Esetleg a pipa vezetéke törött-e (sajnos egy nagy gumiszerű "trutyival" van kiöntve a gyújtásvezérlő doboz fele)?
Esetleg van valakinek "felesleges" gyújtása, amit ehhez a mocihoz tudnék használni?

Előre is köszi a segítséget!

[Blaster]

szia!

pontosabb hibajelenség?Motor jár rendesen?
Csak mert én is ebben a cipőben járok csak nekem zavarja a vevőt mint az állat...3 napi ötletelés és forrasztgatás után úgy tűnik megjavult, de még 1-2 teszt hátra van

[hangya]

Sajnos jelenleg nem ad szikrát a gyertya :-(. Mint említettem, valószínűleg valamelyik vezeték kontakthibás lehet (az érzékelőhöz vagy a pipához vezető), mivel korábban ha megmozgattam a vezetékeket akkor újra volt szikra.
Az érzékelő vezetékén (3 kivezetés) lehet valahogy multiméterrel mérni, hogy ott van-e szakadás? Milyen elven múködik az érzékelő?

Előre is köszi a segítséget!

[Peter N]

Milyen elven múködik az érzékelő?

A három vezetékes érzékelö hall effect switch vagy hall effekt IC-t alkalmaz-
A három vezeték: táp +- és a jel. A test(-) röl mérve az egyik vezekéken(+táp) állandoán feszültséget mérsz és a jel vezetéken megváltozik a feszültság amikor az érzékelö a mágnes elé kerül. A 2 vezetékes érzékelö, egy tekercs amiben a váltakozó mágneses tér feszültséget indukál. Mérni oszciloszkoppal lehet vagy ohmméterrel kimérni a tekercs ellenállását (500 800 )ohm

Esetleg a pipa vezetéke törött-e

Nem valószinü mert egy törésen ahol kevés a távolség átugrik a szikra

[lavibacsi50]

Kedves Blaster !
Nekem is ilyen jellegű problémám van. Egy helyen közép tájban mesérült a gyertyakábel. Milyen technikával tudtad rendbehozni ?

László.

[Blaster]

Sziasztok!

Nos, mielőtt még mindenki nekiállna szétvágni a pipához tartozó csövet, az NE tegye!
Én is azzal kezdtem és utólag belegondolva lehet hogy nem is lett volna rá szükség...

Nekem az volt a problémám hogy a gyújtás 1 idő után elkezdte zavarni a vevőt, de úgy hogy a két magassági külön életet élt, minél több gázra minél jobban kitértek....

Leszedtük, lebontottuk a szigetelést és azt vettük észre hogy a belső kábelt körbevevő "szőtt" szigetleés egy helyen teljesen megbomlott....hát nem volt mit tenni, a hibás résznél elvágtuk, visszaraktuk a pipát(hozzáteszem a pipában lévő ellenállás lába is el volt törve, amiért körberohangáltam az egész várost mert ilyet sehol nem tartanak, egyedül a LOMEX kft-nél.-1Kohm, 2w-)

Miután sikerült beszerezni, összeraktuk de megint nem ment, sőt a motor sem indult....

Ezek után szétszedtük megint, tekertük, csavartuk....50 pörgetés után, szivatóval beindult és forgott kb 3-mat aztán ennyi....újra vissza felcipelni a 3.emeletre, gyújtás megint szétkap...megnéztük, szikrát hol ad, hol nem...ehhh....elkezdtem pörgetni a propit folyamatosan és közben mozgattuk a kábeleket...hoppá, az érzékelőnél kibújt a szög a zsákból....ok, érzékelőt levesz, megvizsgál...hát igen ez is szét volt barmolva, mint ahogy a gyújtáskábel is, az előző tulaj nem vitte túlzásba a precizitást......na mindegy, kábel elvág, új csatik mindkét oldalra, gyújtás összerak, szikra még mindig hol van hol nem...áááá, megy a kukába...Na aztán bevettem 2 nyugtatót, szépen nekiálltam megint, pörgettem a propit, mozgattam a kábelt...hoppá, még mindig kontaktos :shock:

Nos, elő a műszerrel, gyújtás szétkap, kábeleket megvizsgál...hopp, a gyújtáson belül megtört a kábel, panelról leforraszt az összes kábelt, helyére új kábelek...hoppá, szikrázik mint a veszett

Na, magassági fel, cseszterton be, gyújtás felrak, irány a vérmező, motort bepörget, másodszorra beindult és igeeeeeen, jár a motor(közben valaki megjegyezte halkan a haverjának hogy ez biztosan lehet vagy 15ccm-es moci, illetve egy kissrác átgyalogolt az adóantennámon, semmi gond...)
Annyit kifelejtettem hogy le volt szakadva mégegy kábel belül, amit elvileg a pipához vezető külső szigeteléshez kellett forrasztani...na azóta nem kalimpálnak a magassági lapátok, viszont a szikra átüt a pipán, valszeg elszaródott a szigetelése, már 3 napja a nyakamba vettem a várost pipát kutatva, eddig sikertelenül

[powerboxer1]

Szevasztok! Sajna ettől a motortól túl sokat nem lehet elvárni. Mellesleg INDUKTÍV jeladónak hívják az ilyet és a magyarázat egyébként tökéletes volt. Sajnos valóban zavarólag hathat a vevőre a gyújtás, én biztonsági okokból a neccharisnya alá még alufóliát is tekertem. Engem jobban zavar a motor nehézkes indítása. A vállam kiszakad a helyéből mire hajlandó beindulni. Aztán már semmi gond. Állítólag nem húzza rá az előgyújtást. Mérte már ezt valaki?

[Peter N]

Engem jobban zavar a motor nehézkes indítása. A vállam kiszakad a helyéből mire hajlandó beindulni.

Ez nem normális, Ha hall effekt szenzorod van akkor a legalacsonyabb sebességü átfordittáskor is kell szikrát adjon, az induktivnál viszont ha kis fordulaton nem ad szikrát akkor egy nagyobb menetszámu tekercsre vagy erösebb mágnesre van szükség, esetleg a légrés csökkentésére.

[lekszikovgabor (lex01)]

Sziasztok.
Régi topic, de a cím stimmel. A gyújtás elhelyezésén gondolkodm. A törzsön belülre nem szivesen tenném, a zavarok miatt, a motor mellé a motortartó dobozra gondoltam, hogy teszem. Jó helye lesz ott? Mire kell figyelni ilyenkor?

[Peter N]

Nagyon jól gondoltad, minél közelebb a motorhoz és minél rövidebb kábelokkal valamint minél távolabb a rádió berendezéstöl. A gyujtás megszakittó kapcsoló és szervo közt is legyen a lehetö legnagyobb távolság és müanyag tolórud (semmiképp sem fém.)