A sik tolattyú állitásával még a henger töltését is szabályozzuk. A töltés alatt azt értjük, hogy a löket hány szászalékába kap a henger friss gőzt.
Belátható, hogy ha növelem a töltést növekszik a gép teljesitménye.
Legközelebb az olajozót készítem el, és lehet gőzzel is kipróbálni. Az imbusz csavarokat lecserélem mert nem tetszik. Próbáltam kést gyártani M2-es zárt anyához, kicseréltem volna tőcsavarra, de a harmadik kés is eltört így mérgemben inkább megkértem Pintér Janóbát gyártson nekem M2-es tőcsavarokat hatlapfejű anyával. Járattam levegővel és sok olajjal, most már 0,1 báron is forog. remélem gőzzel is menni fog és nem fog szorulni.
Üdvözlet mindenkinek!
Elkészült az olajozó. Vettem kémcsövet, azt elvágtam és felcsiszoltam az oldalait esztergán. Teflonból vannak a tömítések, a csavarok 2mm-es rozsdamentes anyagból.
Üdv mindenkinek!
Összeraktam a gőzgép és az olajozó közti csövet, és kipróbáltam a gőzgépet gőzzel! Nagyon szépen jár, jó lett az olajozó és az olajleválasztó: https://youtu.be/9Uo4xfXIIMw
Válaszol idézettel
Hozzászólás szabályai