Oldal: 5 / 5 ElsőElső 12345
Eredmény: 41 - 50 (50) összesen

Téma: Kezdő vagyok, segítsetek légyszi!

  1. #41
    Kiemelt fórum támogató Tomcs logója
    Csatlakozott
    07-09-21
    Hely
    Bpest XIV.
    Telefon
    +3670 5025448
    Hozzászólás
    5.156
    Gratulálok hozzá
    Az a 2 szervo miért került egymás mellé?
    Magassági mozgatása így nem túl hatékony és precíz...
    Persze ettől még repül
    minden ami repül...

  2. #42
    Junior Member
    Csatlakozott
    19-10-07
    Hozzászólás
    12
    Idézet Tomcs eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
    Gratulálok hozzá
    Az a 2 szervo miért került egymás mellé?
    Köszönöm!
    Így egy lyukat kellett kivágni.
    Ha az oldalába teszem, és a kar felfele áll, majdnem ugyanott csatlakozik, mintha a kar a tetején van, és balra néz ki.
    Festés még kell a gépre, hogy jobban látható legyen.
    Milyen modolásokat szoktatok csináltok még vele?
    Pl van értelme lekerekíteni a vezérsíkokat, jobb lesz tőle a gép?

  3. #43
    Senior Member Lobo logója
    Csatlakozott
    10-08-22
    Hely
    Tata
    Hozzászólás
    1.306
    Ezt most nem annyira értem. Mitől másabb a magassági mozgatása, ha az oldalában van a szervo?

  4. #44
    Kiemelt fórum támogató Tomcs logója
    Csatlakozott
    07-09-21
    Hely
    Bpest XIV.
    Telefon
    +3670 5025448
    Hozzászólás
    5.156
    Első dolog. A gép topic jában van pár fotó ami segíthet! Érdemes megnézni őket...

    Minden gépre igaz hogy a kormány felületek vezérlésének szimetrikusnak, párhuzamosnak kell lennie. Nincs olyan hogy majd kitrimmelem meg beállítom rádión. A lehető legjobban kell mechanikusan beállítani őket. A képen látott 2 szervós elrendezés totál működés képtelen lenne 1 rendes gép esetén.
    1. Csináltam 1 Móricka rajzot ahol látható hogy a szervo kar forgás pontja megegyezik a kormány felület forgáspontjával.
    2. A rudazat párhuzamos a kormány felülettel.
    3. A kormány emelő belóg a zsanérozás közepéig!. /bekarikázott rész/
    4. Szervo kar 90 fokot zár be a kormány felülettel. /bekarikázott rész/

    Csak ilyen esetben lehet garantálni hogy a kormány felület tudja a szervo által biztosított maximális kitérést ill pozitív és negativ irányban is hasonló kitéréseket tudjon. Ellenkező esetben ha ezek közül egyik nincs meg már nem fogja tudni mindkét irányban ugyanazt a kitérést. Elképzelhető hogy talpon szépen répül negatív irányban ahol alig maradt kitérés nem fog tudni leszállni a gép vagy háton repülni.

    A képen látott esetben mivel nem párhuzamos a vezérlés a kormány felülettel nem tudja a maximális kitérést.

    1. Tehát fontos lenne hogy oldal kormány szervoja középpen legyen /szervo kar forgás pontja fusson oldal kormánnyal/
    2. magassági szervo forgás pontja egyvonalban legyen magassági kormánnyal.
    3. kormány emelők érjenek be a zsanérozásig.

    Ha van kedved fotózd körbe a gépet elektronika, kormány vezérlések megnézzük itt vagy a topic jában van e még valami hiba benne.
    http://rcpilot.hu/users/129/31454/b_...4100146770.jpg
    http://rcpilot.hu/users/129/31454/b_...1001459077.jpg








    Csatolt k Csatolt k
    minden ami repül...

  5. #45
    Senior Member Lobo logója
    Csatlakozott
    10-08-22
    Hely
    Tata
    Hozzászólás
    1.306
    Ok! De ahogy elnézem nincsenek látszólag nagy eltérések, de nagyon egyszerüen kiderithető az életképessége ennek az épitési verziónak. Mögé kell állitani egy kartonlapot, vagy bár mit amire jelölni lehet, alapállásban húzni kell rá egy jelet, utána ki kell tériteni le is , meg fel is, megjelölni. Ha a kitérés mértékének eltérése nem számottevő, akkor mehet a móka, ha nagy az eltérés, akkor lehet gondolkozni a korrigáláson.

  6. #46
    Kiemelt fórum támogató Tomcs logója
    Csatlakozott
    07-09-21
    Hely
    Bpest XIV.
    Telefon
    +3670 5025448
    Hozzászólás
    5.156
    Nem csak a szimmetrikus kitérés a lényeg.
    Nem lehet szervo karról szögben lehozni a max erőt. Stb....
    Nagyon sok oka van amiért egyvonalba szerelik a szervot a kormány felülettel.

    Azért mert a szervo tudja mozgatni a kormányt még nem jelenti hogy jó az úgy...
    minden ami repül...

  7. #47
    Junior Member
    Csatlakozott
    19-10-07
    Hozzászólás
    12
    Idézet Tomcs eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
    Azért mert a szervo tudja mozgatni a kormányt még nem jelenti hogy jó az úgy...
    Tomcs, köszi a hasznos infót!
    Legközelebb jobba figyelek erre (is).
    Vagy csőben vezetem el a vezérlést, és akkor mindegy a szöghelyzet.

  8. #48
    Kiemelt fórum támogató Tomcs logója
    Csatlakozott
    07-09-21
    Hely
    Bpest XIV.
    Telefon
    +3670 5025448
    Hozzászólás
    5.156
    Idézet Levente71 eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
    Tomcs, köszi a hasznos infót!
    Legközelebb jobba figyelek erre (is).
    Vagy csőben vezetem el a vezérlést, és akkor mindegy a szöghelyzet.

    Sajnos nagyon rosszul gondolod...
    Bowdenes vezérlés estén pontosan ugyan úgy kell megoldani ahogy fentebb rajzoltam a forgás pont kivételével. Tehát szervo nál egy magasságban a szervó karral és a bowden 90fok ot zárjon be szervo karhoz képest. A vezérlő felület legyen párhuzamos a bowdennel és a kormány emelő zár be 90fok ot vele.
    Magyarul mindig törekedni kell rá lehetőségekhez képest hogy minden párhuzamos legyen és 90fok ot zárjon be a bowden vagy rudazat!
    Csatolt k Csatolt k
    minden ami repül...

  9. #49
    Senior Member Lobo logója
    Csatlakozott
    10-08-22
    Hely
    Tata
    Hozzászólás
    1.306
    Ok! ez mind rendben a nagyobb preciz gépeknél. Azért egy 200 gr-os habgépnél lehet némi eltérés. Ha ez igy van. akkor az egy középszervós csűrővezérlés az abszolut rossz példa?

  10. #50
    Kiemelt fórum támogató Tomcs logója
    Csatlakozott
    07-09-21
    Hely
    Bpest XIV.
    Telefon
    +3670 5025448
    Hozzászólás
    5.156
    Fenti fa gép 250gr kis vitorlázó Nem nagy és nem precíz. Ami igaz az mindenhová igaz. Kicsire nagyra egyaránt.

    Amit te említesz hab lap gépeken alkalmazzák és igen nem jó példa ide. Lehet hogy nem tudod de ott is igyekeznek szervo kar hosszabbítót alkalmazni a minél nagyobb kitérés miatt és hogy megvalósuljon a 90fok a szervo karnál és a k.emelőnél. Viszont a párhuzamosság meg van.
    Olyan gépeken a súly megtakarítás miatt használják ezt a megoldást. Ezek jellemzően 120-150gr os terem gépek. Vagy valami játék full rtf vackok amiknek tök mind1 minden.

    Ezekből rád semmi nem igaz! Tehát ha nincs ilyen hosszú szervo karod akkor csináld meg rendesen azt a gépet
    Csatolt k Csatolt k
    minden ami repül...

Oldal: 5 / 5 ElsőElső 12345

Hozzászólás szabályai

  • Új témákat nem hozhatsz létre
  • Válaszokat nem küldhetsz
  • Fájlokat nem csatolhatsz
  • A hozzászólásaidat nem módosíthatod
  •  
  • BB code : engedélyezve
  • Pofik engedélyezve
  • Az [IMG] kód engedélyezve
  • [VIDEO] code is engedélyezve
  • A HTML kód kikapcsolva