Sziasztok!
Én teljesen új vagyok a hajó modellezésben. Repülőztem, pontosabban most is repülőzök immár közel 30 éve, de a hajó az teljesen új. Ezért lenne jó pár kérdésem.
Építettem két hajót amiben Saito kazán és alkoholos égők vannak. Az egyikben Saito 3 hengeres gőzgép van a másikban pedig Live Stem 2 hengerese oszcillációs gőzgép.
Mindkettő szépen működik is, igaz a vízen a reflexeimet nem teszik próbárade nekem nagyon tetszenek.
A gondom azonban a következő: Az égők megbízhatósága valami miatt nekem gyenge. Gyakorlatilag mindig hamarabb leállnak, mintsem elfogyna belőlük az alkohol. Sokszor már induláskor el van tömődve a fúvóka és alig ég. Máskor meg egyszerűen elalszik amit simán újra lehet gyújtani akár egy szikrával, de hát a vízen mégse szaladhatok utána.
Szóval mit rontok el? Miért nem üzembiztosak az égők? Ha egy lenne azt mondanám, hibás de kettőből mindkettő? Ez inkább user errorra utal.
Skype: fuhur_hu
Üdvözöllek a csapatban!
Nem tudom merre laksz de ha nem gond szívesen látunk Gyomaendrődön a " gőzös " találkozón. Itt személyesen is találkozhatsz olyan modellezőkkel akik már évek óta készítik a gőzös modelljeiket. Szívesen segítenek.
Bővebben itt tájékozódhatsz.
https://modellezes-nap-szel-energia.eoldal.hu/
Utoljára módosítva: blaskojanos által : 2020-08-04 07:40
Üdv!
Az eltömődés és az hogy elalszik nem lehet hogy két különböző probléma? Fújt a szél hajózás közben? Ezt asztalon könnyű kipróbálni, már egész kis szél is tud problémát okozni.
Valószínű, igazad van. Asztalon a műhelyben az eltömődéssel (legalábbis azt gondolom) találkoztam rendszeresen. Ezért aztán nem is sikerült kimérnem az üzemidőt. Azért gondolok az eltömődésre mert a fúvóka vékony tűvel történő tisztítása időlegesen megoldotta a problémát. De ez se túl egyértelmű számomra mert elő-elő fordult, hogy csak a második tisztítás hozott eredményt.kissgergő eredeti hozzászólása
Az elalvást kint a stégen tapasztaltam először. Nem állítom, hogy "kontinentális" szélcsend lett volna de tényleg alig volt szellő. Még a kis szobai multikopterrel is játszottam utána a parton.
A gáz égők stabilabbak? Vagy hogyan lehetne növelni az égő stabilitását? Állítási lehetőség kizárólag az adagoló szelep, azaz a láng nagysága. Esetleg még az jutott eszembe, hogy az égő túl közel volt a kazánhoz? (kb 8mm).
Skype: fuhur_hu
Szia,
Nagyon köszönöm az invitálást.
Már egy éve is néztem a rendezvényt és gondolkoztam azon, hogy elmennék nézőnek.
Én Esztergomhoz lakom közel, de Gyomaendrőd nem elérhetetlen távolság számomra. Sajnos a szabad idővel vannak inkább gondjaim, de ha úgy alakul meglátogatlak benneteket.
A versenyfeladatról hol lehetne olvasni pár gondolatot? Mit kell teljesíteni?
Nem feltétlenül a versenyzésért hanem inkább a hajókkal szemben támasztott követelmények okán érdekel.
Engem a gőzgépek vonzanak igazán. A hajó számomra magának a gépnek egy megtestesülő célja.
Azért egy kicsit pontosítanék:
A belinkelt nagyobb hajó (kék) egy gyári kit. Mivel ez volt az első hajóm, megkértem egy barátomat, hogy a hajót rakja össze nekem. A gőzgépet én építettem be, de persze ez is egy megvásárolt szett.
A második hajót már én építettem látva az elsőben alkalmazott megoldásokat.
És még tervbe van nálam egy harmadik is
Skype: fuhur_hu
Magyarországon még ott tartunk, hogy a gőzösöknek nincs műszaki pontozás mivel még kevés a versenyző. A pályán haladás ugyan az mint a többi modellnek csak több idő van a teljesítésre mivel ezek a modellek lassabban haladnak mint az elektromosok. A versenypálya a 3 szögletű naviga pálya. Ez alól kivétel a nálam rendezett összejövetel mert itt 30 perc a futam és a legtöbb pont számít. Ha még is ráérnél úgy szeretettel várunk mindkét napra. Ha esetleg szállás kell úgy tudok telefonszámokat küldeni.
Nem volt alkoholos égőm, nincs tapasztalatom vele, csak amit videókon láttam és olvastam más oldalakon. Minden égő fajtának meg van az előnye és hátránya. Az első hajómban is ez van, most a második építésénél direkt másik fajtát építek hogy legyen két féle. Szerintem teszteld le! Gyújts be és a kémény felett fúj rá de nem párhuzamosan a kéménnyel hanem derékszögbe a végéhez képest, és ne túl közelről. Ha már kis fújásra elalszik akkor biztos baj van.
Most volt egy kis zápor kerti szék borogatással de utána gyönyörű szélcsend és majdnem tükör víz.
Még délelőtt, biztos ami biztos alapon teljesen kitisztítottam az égőket. A leírása is ezt javasolja dugulás esetén.
És láss csodát: Se nem aludt el, se nem dugult el. Így aztán egész jókat kanyarogtam a kisebbik hajóval. Most már csak a tempóval nem vagyok kibékülve, de itt szerintem sok lehetőség van még a megfelelő hajócsavar kiválasztásával....legalábbis úgy gondolom. Illetve ez a gép 2 bar nyomáson működik "tisztességesen". Még az égő beállításán is kell játszanom, hogy ez a nyomás üzem közben is meglegyen. Most úgy néztem, hogy csak induláskor volt meg a nyomás, aztán üzem közben fokozatosan csökkent.
Skype: fuhur_hu
Akkor nem a hajócsavarral van a gond hanem kicsi az égő teljesítménye.
Az ötleteket köszönöm!
Tegnap megint "gőzölögtem" egyet. Az égő teljesítmény eszembe se jutott, de nagy igazság lehet benn. Én eddig úgy állítottam be az égőt, hogy úgy közepes erősséggel menjen. Most megpróbáltam nagyobb teljesítménnyel és így már tartósan megvolt a 1,5 bar nyomás üzem közben is. 2 bar felett a kazán biztonsági szelepe lefúj. Így most újabb problémára derült fény. A kazán Saito (japán) gyártmány a gép pedig Live Steam (kínai). Ez utóbbi sokkal durvább munka és üzem közben elkezd szorulni. Ha olajat csepegtetek a lengő hengerek (oszcillációs gőzgép) csúszó felületeihez, akkor a motor felgyorsul. Ez annak ellenére így van, hogy van gőz olajozásom.
Szóval a konklúzió az, hogy vagy kazánt cserélek mert a Live Steam kazánok 5 bar nyomásnál fújnak le, vagy gépet Saoitora. Ahhoz, hogy ezt eldönthessem most megpróbálom a másik hajómat (nagyobb) kicsit jobban megismerni mert ott a gép és a kazán is Saito.
Ezzel együtt nagyon gondolkozom egy gázégő beszerzésén.
Skype: fuhur_hu
Hozzászólás szabályai
Válaszol idézettel